Shock-reconnaissance aircraft T-4: Mismong, paglalarawan, mga larawan

Matapos ang tungkol sa 20 taon pagkatapos ng katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, Sobiyet command upang maunawaan kung paano malupit ay undervalued Amerikano carrier. Karanasan ng pagbuo ng mga ships sa ating bansa ay hindi, at sa gayon ay upang tumingin para sa tabingi kasagutan: nuclear misayl at mga sasakyang panghimpapawid na may kakayahang pagsira sa pamamagitan ng air pagtatanggol aircraft carrier group na may kasunod na pagkawasak ng ang pangunahing barko. Ang isa sa mga pinakamatagumpay na mga proyekto ay ang sasakyang panghimpapawid T-4.

mga sanhi ng

Sa pamamagitan ng dulo ng 50s, ang aming bansa ay sa isang kritikal na sitwasyon: ang mga ships at sasakyang panghimpapawid, kami ay tiyak na nawala ang US, kung saan sa panahon ng digmaan pinabilis na tulin inilatag mabigat cruisers at bombers. Pagkakapare-pareho pinamamahalaang upang panatilihin lamang dahil sa ang kabayanihan pagsisikap ng ang misayl. Ngunit ang sitwasyon ay pa rin may alarma, dahil sa parehong oras, ang mga Amerikano ay nagsimula na ipatupad sa kanilang naval nuclear misayl, sakop up bilang bahagi ng ang pagkakasunod-sunod sasakyang panghimpapawid. Epektibong labanan hindi namin dati aircraft carrier group, dahil ito lamang ay hindi magkaroon ng naaangkop na kagamitan.

Ang tanging maaasahang paraan upang sirain ang sasakyang panghimpapawid carrier grupo ay upang ilunsad ang isang supersonic missiles na may nuclear warheads. Umiiral na sa panahon ng sasakyang panghimpapawid at submarines ng USSR lang maaaring hindi detect ang target mula sa isang ligtas na distansya, lalo na hit ito.

Paano upang malutas ang problema?

Ang paglikha ng mga espesyal na mga submarines oras na ito ay hindi simple, at samakatuwid ay nagpasya na gamitin ang sasakyang panghimpapawid designer. Sila ay magtakda ng isang "simpleng" gawain: upang bumuo ng isang hanay ng mga "eroplanong + rocket" sa lalong madaling panahon, magagawang tumagos air pagtatanggol aircraft carrier Amerikanong grupo at sirain ang pinaka-mapanganib ships.

Sa huli 50-ngian sa ating bansa walang proyekto na kahit papaano ay magkasya ang mga kinakailangang ito. Gayunpaman, sa myasishchev nagkaroon M-56 eroplano proyekto. Nito pangunahing bentahe ay ang bilis na kung saan ay maaaring maabot ang 3000 km / h. Ngunit ang kanyang tumagal-off ang timbang ay 230 tons, at bomba load - lamang ng 9 tons. Ito ay hindi sapat. At nagkaroon ng isang eroplanong T4 bomber Sukhoi Disenyo Bureau ay upang gawin ang mga bakanteng nitso.

"Paghahabi"

"Aircraft carrier killer" Nagkaroon din na magkaroon ng isang mass sa tumagal-off ng hindi higit sa 100 tonelada, ang "ceiling" ng flight - hindi mas mababa sa 24 kilometro at bilis - lang ang mga review ng mga 3000 km / h. Ang ganitong mga sasakyang panghimpapawid sa diskarte sa ang target ay pisikal na imposible upang makita at magpadala sa kanya ng isang rocket. Sa oras na iyon walang interceptors may kakayahang pagsira tulad ng isang machine.

Flight distance "daan-daang" ay dapat hindi bababa sa 6-8 libong kilometro kapag ang hanay ng mga missiles - 600-800 kilometro. Dapat ito ay nabanggit na ito ay isang rocket sa complex na ito ay may predominated: ito hindi lamang had sa basagin sa pamamagitan ng pagtatanggol, pagpunta sa pinakamataas na posibleng bilis, ngunit din upang pumunta sa target, na sinusundan ng kanyang pagkatalo sa isang ganap na offline. Kaya na ang plane T4 - misayl, electronic pagpuno ng kung saan ay sineseryoso maagang ng kanyang panahon.

kalahok bumuo

Ang pamahalaan ay nagpasya na pag-unlad ng mga bagong sasakyang panghimpapawid lalahok Tupolev, Sukhoi at Yakovlev. Mikoyan ay hindi kasama sa listahan ay hindi dahil sa ilang mga uri ng intriga, at para sa dahilan na ang kanyang bureau ay ganap na swamped sa trabaho sa isang bagong manlalaban MiG-25. Kahit na, sa pagkamakatarungan dapat ito ay nabanggit na ito ay inaasahan na manalo Tupolev at iba pang CB naaakit lamang upang makipagkumpetensya sa kakayahang makita. Kumpiyansa rin batay sa umiiral na "proyekto 135", na kinakailangang lamang dagdagan ng hanggang sa ang mga kinakailangang bilis na 3000 km / h.

Sa kabila ng mga inaasahan, "fighters" na may interes at enthusiastically kinuha up ang mga non-core na gawain. Ipasa kaagad sinira Sukhoi. Sila ay pinili ang layout ng "pato" na may air intakes, na kung saan ay umaabot nang bahagya sa kabila ng harap gilid ng wing. Sa una, ang sasakyang panghimpapawid proyekto ay isang tumagal-off bigat ng 102 tonelada, na kung saan ay kung bakit ito natigil para sa hindi opisyal na palayaw ng "habi".

Hindi sinasadya, ang binagong sasakyang panghimpapawid T4 "dvuhsotki" - ay isang proyekto na iminungkahi sa parehong oras na may mga Tupolev Tu-160. Maraming mga gawa Sukhoi Tupolev ay pagkatapos ay ginagamit upang lumikha ng kanilang kotse, tumagal-off bigat niyaon ay lumampas sa 200 tons.

Na proyekto ay Sukhoi nanalo sa kompetisyon. Pagkatapos nito, ang mga designer ay may upang pumunta sa pamamagitan ng maraming kasiya-siya sandali, tulad ng kanyang kanang kamay sa ibabaw ng lahat materyales sapilitang Tupolev. Siya tumanggi na hindi magdagdag ng anumang mga kaibigan sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, ni sa partido.

power plant

Natatanging sa panahon ng sasakyang panghimpapawid T-4 ay humingi ng hindi bababa sa ang mga natatanging engine na maaaring tumakbo sa isang espesyal na uri ng gasolina. Tellingly, sa Sukhoi ito ay lamang tatlong mga pagpipilian, ngunit sa dulo nanirahan sa RD36-41 modelo. Para sa kanyang pag-unlad ng pananagutan ay hindi kilala "Saturn". Tandaan na ito engine ay isang "malayong kamag-anak" model VD-7. Sila, sa partikular, nilagyan ng bombers 3M.

Ang makina ay agad nakikilala sa pamamagitan ng kaniyang compressor ng 11 degrees, at ang presensya ng mga naka paglamig unang yugto turbine blades. Kamakailang mga teknolohikal na makabagong ideya ay nagbigay-daan upang madagdagan ang nagtatrabaho temperatura ng kamara pagkasunog agad sa 950K. Ito engine - sa kasalukuyan ay hindi natapos na, lalo na sa pamamagitan ng Sobiyet pamantayan. Sa kanyang pagkakalikha ito kinuha lamang ng sampung taon, ngunit ang resulta ay nagkakahalaga ito. Ito ay sa pamamagitan ng T4 engine - misayl, ang bilis na kung saan ay lumampas na ng kanyang mga kapantay.

Aling missile ay armado na may eroplano na ito?

Marahil, marahil ang pinaka-mahalagang elemento ng "tandem" ay isang modelo ng rocket X-33, na kung saan ay responsable para sa pag-unlad ng ang maalamat na "Raduga". Ang gawain bago ang Bureau ay magtakda ng isang daunting aktwal na sa ang mamingit ng teknolohiya ng oras. Ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang rocket na susundan autonomously sa layunin sa taas na hindi bababa sa 30 kilometro, at bilis nito ay anim hanggang pitong beses ang tunog.

Sa karagdagan, matapos-carrier-based order ito sa iyong sarili (!) Ay upang makalkula ang ulo carrier at atake sa kanya sa pamamagitan ng ang pinaka-madaling matukso point. Sa madaling sabi, ang shock-reconnaissance aircraft T-4, na may isang larawan sa isang artikulo natupad sa board ng rocket, na nagkakahalaga ng kalahating bilang ang "daan-daan."

Kahit na para designer ngayon ay lubos na isang mahirap na gawain. Habang ang mga kinakailangan at ang hitsura ng mas maraming hindi kapani-paniwala. Upang maisagawa ang mga ito gawain, sariling radar, pati na rin ang isang malaking bilang ng mataas na kumplikadong electronics ay isinama sa disenyo ng rocket. Ang pagiging kumplikado ng sistema sa board ang X-33 sa walang paraan mababa sa mga hindi hihigit sa "one-hundredths".

Ang pagtatagumpay ng agham at teknolohiya

Ang kasalukuyang gulo sasakyang panghimpapawid T-4 produce light para sa kanyang sverhtehnologichny cabin. Para sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng domestic aircraft nagkaroon kahit na isang hiwalay na display para sa napapanahong pagsusuri ng mga pantaktika at teknikal na kapaligiran. Sa paglipas ng mga microfilm cards sa kabuuan sa harap ng earth ipinapakita ang pantaktika sitwasyon sa real time.

Problema ng pagdidisenyo at paglikha ng

Hindi nakakagulat na sa yugto ng disenyo ng tulad ng isang komplikadong machine pagkakaroon ng daan-daang ng mga problema, ang bawat isa ay maaaring lituhin ang kahit na ang academician. Una, na orihinal na mula sa chassis ng sasakyang panghimpapawid ay hindi magkasya sa loob kompartimento. Upang malutas ang problemang ito, ilagay sa harap iba't ibang mga pagpipilian, na marami nito ay lantaran delusional: sa partikular, ang ipinanukalang mga proyekto kahit na "changeling", kapag ang eroplano ay nagkaroon upang lumipad hanggang sa ang cabin layunin pababa.

Of course, ang sasakyang panghimpapawid T-4 - bomber pagtutukoy na lubha nang mas maaga sa kanilang oras ... ngunit hindi sa parehong antas!

Kundi pati na rin ang mga pagpapasya na kinunan pagkatapos ay sa kalakhan ay tumingin ganap nakamamanghang. Kaya, sa isang bilis ng 3000 km / h kahit bahagyang projecting lampara cab makabuluhang tumaas paglaban. Pagkatapos ito ay iminungkahi ng isang simpleng solusyon: para sa mga minimum drag sa panahon ng flight cabin ay lifted up. Dahil sa taas na 24 kilometro upang mag-navigate biswal ay hindi pa rin gumagana, ang navigation ay dapat na humantong lamang sa instrumento.

Kapag T-4 na sasakyang panghimpapawid ay landing, ang cabin ay pinalihis pababang, sa gayon ay lumitaw sa pilot ng mahusay na kakayahang makita. Una, ang militar kinuha ang ideyang ito napakaingat, ngunit ang mga awtoridad Vladimira Ilyushina, anak ng taga-gawa ng makikinang shtkrmovika IL, gayunpaman nakatulong kumbinsihin ang mga generals. Sa karagdagan, ang Ilyushin insisted sa paggawa ng disenyo ng periskop: ay ito ay ginagamit sa kaso ng kabiguan ng ikiling mekanismo. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang kanyang desisyon upang magamit sa ibang pagkakataon tagalikha ng domestic Tu-144 at ang mga Anglo-French Concorde.

Ang paglikha ng isang pagpapatas

Isa sa mga pinaka mahirap na gawain ay ang paglikha ng pagpapatas. Ang katotohanan ay na kapag lumilikha ng mga designer ay nagkaroon na gawin ang dalawang tila kapwa eksklusibong mga puntos. Una, ang pagpapatas ay nagkaroon na maging isang radio waves. Pangalawa, upang makatiis napakataas na mekanikal at thermal load. , Ay upang lumikha ng isang espesyal na materyal sa batayan ng salamin filler, ang istraktura ng kung saan ay kahawig ng isang pulot-pukyutan upang malutas ang problemang ito.

Dahil dito shock-reconnaissance aircraft T-4 ay karampatan itinuturing na "progenitor" ng maraming mga natatanging mga teknolohiya na ginagamit ngayon hindi lamang sa ang hukbo, ngunit sa isang ganap na mapayapa industriya.

Kaagad pagpapatas - limang layer konstruksiyon, na may 99% ng pagkarga nahulog sa ang mga panlabas na casing, na kung saan kapal lamang 1.5 mm. Upang makamit tulad kahanga-hangang mga numero, mga siyentipiko had upang bumuo ng isang pagbabalangkas batay sa silikon at organic compounds. Sa panahon ng trabaho ng mga siyentipiko ay nagkaroon upang suriin at masuri ang mga prospects para sa higit sa 20 (!) Ng mga posibleng hugis at sukat ng mga hinaharap sasakyang panghimpapawid, mahuhulaan kanilang flight pagganap. At ang lahat ng ito - nang walang modernong mga programa sa computer! Kaya engrandeng kontribusyon ng designer maliitin mahirap.

maiden flight

Upang lumipad sa unang airplane T4 "habi" ay handa na sa tagsibol ng 1972, ngunit dahil sa pit apoy sa paligid ng Moscow kakayahang makita sa pagtaas ng eruplano at landing pagsubok ng airfields ay halos zero. Nagkaroon flight maantala. At dahil ang unang flight naganap lamang sa dulo ng tag-init ng parehong taon, na may piloted sasakyang panghimpapawid pilot Vladimir Ilyushin at navigator Nicholas Alferov. Unang siyam na test flight ay ginanap. Tandaan na ang lima sa mga pilots ay natupad nang hindi inaalis ang chassis: ito ay mahalaga upang masuri ang handling ng mga bagong machine sa lahat ng mga operating mode.

Piloto agad na mapapansin ang mga mataas na kaginhawahan ng kontrol ng ang sasakyang panghimpapawid: kahit na ang sound barrier "habi" ay gaganapin ganap na, at kahit na sa panahon ng paglipat sa Supersonic nadama lamang device. mga kinatawan Army, mag-asikaso sa mga pagsubok ay delighted na may bagong machine, at agad na hiniling ang isang batch produksyon ng mga 250 piraso. Para sa sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay lamang hindi kapani-paniwalang mataas na sirkulasyon!

Kung maayos naman lahat, nais naming malaman ang eroplanong T-4 (ang bombero, na ang mga katangian ay inilarawan sa materyal na ito) bilang isa sa mga pinakamalaking sa klase nito.

Aircraft prospects

Ang isa pang "highlight" ng machine na ito ay ang wing ng variable ng configuration. Dahil sa ito, maaari itong ituring na isang multi-layunin, ang sasakyang panghimpapawid ay madaling gamitin bilang isang estratosperiko pagmamatyag. Ito ay mabawasan ang gastos ng militar programa ay makakapagdulot ng lamang ng isang eroplano sa halip na dalawang.

Dulo ng mga bagong teknolohiya

Sa una, ang "habi" dapat na mabuo sa Tushino Aviation Plant, ngunit ito lamang ay hindi hilahin ang mga kinakailangang mga volume na produksyon. Ang tanging kumpanya na maaaring makabuo ng mga kinakailangang bilang ng mga bagong kotse ay Kazan AZ. Sa loob ng maikling panahon kami ay naka-ang paghahanda sa trabaho para sa mga bagong mga tindahan. Ngunit narito intervened patakaran: Tupolev ay hindi interesado sa isang katunggali, kaya brazenly Dry "hunhon" mula sa pabrika, na-hack sa kamatayan sa root ng lahat ng mga prospects ng pagbuo ng mga bagong machine.

Iyon ay kung bakit sa araw na alam natin na ang sasakyang panghimpapawid T-4 - bombero, na may isang natatanging para sa kanyang oras na katangian, ngunit hindi na nawala kahit sa mga maliliit na serye. Kasabay nito gaganapin ang ikalawang yugto ng "field" mga pagsubok. Sa katapusan ng Enero 1974 doon ay isang flight sa panahon na kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay magagawang upang maabot ang isang taas ng 12 km at isang bilis ng M = 1.36. Ito ay ipinapalagay na sa stage na machine, sa huli ay umabot sa acceleration ng M = 2.6.

Samantala Dry negosasyon sa management ng Tushino factory, kahit na nag-aalok upang muling itayo ang shop, lamang upang magagawang upang bumuo ng ang unang 50 "acres". Ngunit ang mga awtoridad kinakatawan ng Ministri ng industriya ng aviation, ito ay tunay mabuti bihasa sa Tupolev, deprived kahit sa mga taga-disenyo ng isang pagkakataon. Mayroon Marso 1974, ang lahat ng mga trabaho sa mga rebolusyonaryo sasakyang panghimpapawid ay tinapos nang walang paliwanag. Kaya na ang T-4 - isang eroplano (ang kanyang larawan ay nasa papel), na kung saan ay nawasak para lamang sa personal na mga dahilan ang ilang mga tao sa Defense Ministry at ang pamahalaan ng USSR.

Kamatayan ng Sukhoi, na naganap 15 Set 1975, ay hindi dalhin ang kalinawan sa isyu na ito. Tanging sa 1976, ang Ministry of Aviation Industry dryly nabanggit na trabaho sa "Sotka" pinahinto lamang dahil sa ang katunayan na ang Tupolev kinakailangan manggagawa at produksyon kapasidad para sa produksyon ng Tu-160. Kasabay pa rin T-4 opisyal na inihayag ang hinalinhan ng "White Swan", kahit na ang Tupolev lang privatize ang lahat ng mga materyales sa ang "100 Project", sinasamantala ng ang kamatayan ng Sukhoi.

Tupolev defenders ipaliwanag ang kanyang posisyon sa pamamagitan ng ang katunayan na ang designer nais upang ipatupad ang "mas simple at murang Tu-22M" ... Oo, ito sasakyang panghimpapawid ay sa katunayan mas mura, lamang sa pagpapatupad nito ay kinuha ng higit sa pitong taon, at mga katangian nito, siya ay napaka-malayo mula sa strategic bombero. Sa karagdagan, hanggang sa punto hanggang sa maraming mga problema sa pagiging maaasahan ay nai-nalutas, modelo na ito ay nawala sa pamamagitan ng maraming mga cycles ng pagbabago na ay hindi rin ang pinakamahusay na paraan apektado ang kabuuang gastos ng proyekto.

Tungkol Grand overruns folk remedyo bilang ebedensya sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga tindahan ng aviation plant Kazan i-cut at itinapon ang layo sa basura ang pinaka-mahalagang kagamitan na inilaan para sa mass produksyon, "pag-isahin."

Ang kabuluhan ng "habi"

Sa kasalukuyan, ang tanging sasakyang panghimpapawid Sukhoi T-4 ay matatagpuan sa walang hanggan naka-dock sa Monino museo ng abyasyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa 1976, ang Sukhoi Disenyo Bureau ay nagsagawa ng huling pagkakataon upang dalhin ang "isang daang" sa finish line, inihayag ng halaga ng 1.3 bilyong Rubles. Ang pamahalaan itinaas ang hindi kapani-paniwala ingay na tanging nag-ambag sa isang maagang limot sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa mga kapansin-pansin ay ang katotohanan na ang Tu-160 ay nagkakahalaga ng Unyong Sobyet makabuluhang mas mahal. Kaya na ang T-4 - isang eroplano na maaaring maging isang mainam na pagpipilian sa mga tuntunin ng presyo at mga tampok.

Wala alinman sa bago o pagkatapos ng Sobiyet Union ay hindi magkaroon ng tulad ng isang bilang ng mga ang pinakabagong imbensyon katawanin sa isang kotse. Sa oras na ang prototype "object 100", mayroong eksaktong 600 pinakabagong imbensyon at patent. Isang pambihirang tagumpay sa larangan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kapani-paniwala. Alas, ngunit ito ay isang catch: sa kanyang gawain, iyon ay isang pambihirang tagumpay aircraft carrier air pagtatanggol mga order, ang plane T4 "habi" sa panahon ng paglikha ay hindi na makaya. Kapansin-pansin na ang Tu-160 ay hindi angkop para sa hangaring ito. Para sa misayl submarines magkasya magkano ang mas mahusay.

Precursors at analogs

Ang pinaka-tanyag na "White Swan", alias bomber Tu-160. Ito ang aming huling strategic bombero. Ang maximum na tumagal-off ang timbang - 267 tons, karaniwang ground bilis - 850 km / h. "White Swan" ay maaaring mapabilis hanggang sa 2000 km / h. Maximum na hanay - hanggang sa 14 000 km. Sa board ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumagal ng hanggang sa 40 tons ng missiles at / o bomba kabilang ang "matalinong", upang maibalik sa pamamagitan ng satellite system.

Sa isang tipikal na sagisag ay isang bomba baybayin anim na missiles X-55 at X-55M. "White Swan" - ang pinakamahal na Sobiyet sasakyang panghimpapawid, ito ay makabuluhang mas mahal kaysa T-4 na sasakyang panghimpapawid, ang itinakwil, ilibing alia, dahil sa "mataas na halaga". Sa karagdagan, wala sa mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng kanyang paglikha, hindi maaaring matiyak ang pagpapatupad ng mga layunin na kung saan ito ay nilikha. Sa nakaraan, ito ay nagpasya upang ipagpatuloy ang produksyon ng makinarya sa aviation plant Kazan. Ang dahilan dito ay simple - ang paglitaw ng mga bagong missiles, na nagpapahintulot sa kamag-anak tagumpay (sa teorya) upang masira sa pamamagitan ng pagtatanggol, pati na rin ang kumpletong kawalan ng modernong developments sa larangan na ito.

M-50

Rebolusyonaryo para sa kanyang panahon, ang plane nilikha Vladimirom Myasischevym at mga kawani ng OKB-23. Sa take-off bigat ng 175 tonelada, siya ay nagkaroon upang bilisan sa halos 2000 km / h at magdala ng hanggang sa 20 tonelada ng bomba at / o missiles.

XB-70 Valkyrie

Ang isang top-lihim na Amerikano bombero (para sa kanyang oras), na ang katawan ay ganap ng titan. taga-gawa Company - North American. Take-off ang timbang - 240 tonelada, maximum na bilis - 3220 km / h. Saklaw ng mga aplikasyon - hanggang sa 12 libong kilometro. Ang serye ay hindi pumunta dahil sa mga hindi kapani-paniwalang mataas na halaga at teknolohikal na pagiging kumplikado ng produksyon.

Ngayon, T-4 (sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay may isang larawan sa artikulo) ay isang mahusay na halimbawa ng kung paano tech at de-kalidad na kagamitan ay namatay para sa mga pampulitikang mga dahilan at undercover games.

mga resulta

Sa kabutihang palad, ang napakabigat na pagsusumikap ng mga designer at ang malaking sums na ginugol sa pag-unlad at produksyon ng mga modelo, hindi mas mababa sa limot. Una, marami sa mga teknolohiya na binuo sa pamamagitan ng pagkatapos ay mamaya na ginamit sa pag-unlad ng Tu-160, na kung saan sa araw na tumayo bantay hangganan ng ating bansa. Pangalawa, ang Sukhoi Disenyo Bureau ay able sa gamitin ang lahat ng mga developments sa paglikha ng isang natatanging para sa kanyang panahon, ang Su-27, na kung saan sa araw na ito ay patuloy na maging isang "hit" fighter aircraft.

Sa impluwensiya ng "daan-daang" sa kasaysayan ng domestic aviation industry at espasyo industriya sabi ng hindi bababa sa ang katunayan na ang teknolohiya ay "cell" coating ay ginagamit sa pag-unlad ng "Burana". Alas, ngunit ang proyekto ay stupidly wasak.