Railway bridge: pangkalahatang katangian at uri ng hayop

Matapos ang hitsura ng transport railway ito ay kinakailangan upang pahabain ang landas sa pamamagitan ng ilog. Dahil oras na iyon, sa buong mundo ay may nagsimula na massively constructed tulay dinisenyo para sa ganitong uri ng transportasyon. Sila ay madalas na erected bilang at kapag lumikha ka ng isang sasakyan interchange sa intersection sa motorways. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Modern railway bridge ay isang komplikadong istraktura engineering, na nagpapahintulot sa mga tren upang pagtagumpayan ang anumang obstacles (eg, ravines, gorges, kanal, kipot at kahit urban infrastructure).

Magsimula ng konstruksiyon sa Russia

Sa 1773, Ivan Kulibin nilikha ng isang tulay proyekto na may trusses, at isang-kapat ng isang siglo, unang iminungkahi ang paggamit ng mga istraktura ng metal sa construction ng naturang oboktov. Mamaya, pagkatapos ng hitsura ng transport railway, ang mga ideya ay may nilalaro ng isang napaka-mahalagang papel sa pag-unlad ng domestic bridge construction. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Kahit pagkatapos, ang mga inhinyero ay may kamalayan sa ang katunayan na sa naturang isang bagay bilang ang tulay ng tren, kailangan mong hinihiling ng mas mataas na paggamit ng mas malakas na materyal. Bukod dito, ito ay napakahalaga upang matiyak ang proteksyon ng mga pagulong sa riles mula sa pagkawasak.

Sa huli ikalabinsiyam na siglo sa ang konstruksiyon ng tulay, metal, kongkreto at reinforced kongkreto istruktura ay maaaring ipatupad, habang ang kanilang mga suporta ay binuo ng mga bato. Ang hugis at konstruksyon ng naturang mga pasilidad sa hinaharap ay nagbago maraming beses na may kaugnayan sa pag-unlad ng teknolohiya at ang paglitaw ng mga bagong istruktura solusyon.

Mga uri ng tren tulay

Sa kasalukuyan railway tulay-uri-uriin ang ilang mga pangunahing katangian. Kung ang haba ay mas mababa sa 25 metro, ang mga ito ay itinuturing na maliit, 25 sa 100 metro - mga average 100-500 metro - malaki, higit sa 500 metro - extracurricular.

Depende sa bilang ng nakahiwalay na mga ruta single-track, at i-double-track multipath tulay. Sa pamamagitan ng paraan ng pagkuha ng up thrust bearings ay may arko, nakikipag-hang-beam, frame, turnilyo at pinagsamang uri. Depende sa materyal na ginamit sa konstruksiyon (ang pinaka-karaniwang pag-uuri sagisag) ay nagpasya na magtalaga ng metal, kongkreto, bato, kahoy at composite tulay.

Dapat ito ay nabanggit na sa ang konstruksiyon ng lahat ng mga uri ay may posibilidad na gumamit ng isang kumbinasyon ng mga iba't ibang mga materyales. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Rail-road bridge ay itinuturing na isa sa mga pinaka-praktikal na pagpipilian sa gitna ng gayong mga bagay. Ang kakaibang uri nito ay namamalagi sa ang katunayan na pinapayagan ka upang laktawan ang parehong kalsada transportasyon at tren.

sahig na gawa sa tulay

Lalo na popular sa kasaysayan ng bridge construction na ito species ay sa unang yugto. Ito ay dahil sa ang mababang presyo, pagiging simple at ang bilis ng construction. является пожароопасным объектом. Gayunman, sa paglipas ng panahon ito ay naging malinaw na ang isang kahoy na rail bridge ay isang panganib ng sunog object. Huwag kalimutan ang tungkol sa kanyang hina at mahirap maintenance. Kaugnay nito, may pag-unlad ng mga teknolohiya ng konstruksiyon naturang mga istraktura ay unti-unting supplanted sa pamamagitan ng kanilang mga bato, metal at kongkreto "mga kapatid." Sa panahong ito, ang ganitong uri ng konstruksyon ay halos hindi isinasagawa.

bato tulay

Karamihan sa mga kasalukuyang umiiral na tulay na bato ay binuo sa ikalabinsiyam na siglo. Ang kanilang mga pangunahing bentahe ay itinuturing na tibay at lakas. Bukod dito, ang mga ito ay insensitive sa shock na naglo-load at dagdagan ang bigat ng tren. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Gayunpaman, ang konstruksiyon ng tren tulay na bato ay isang napaka-ubos na proseso panahon. Sila ay maaari lamang bumuo na may maikling tagal at sa solid ground. Kung may mahusay na proteksyon mula sa kahalumigmigan at tamang pag-aalaga, maaari silang tumayo ng ilang daang taon.

metal tulay

Species na ito ay ang pinaka-karaniwang sa mundo. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Tulad ng isang railway bridge ay isang kaayusan kung saan metal nabuo lamang sumasaklaw. Karaniwang mga ito ay gawa-gawa mula carbon haluang metal o bakal marka. Sila ay inimuntar sa kongkreto, bato o kongkreto poste. Ang pangunahing bentahe ng ganitong uri ay ang posibilidad ng mekanisado pang-industriyang produksyon at kapulungan ng istruktura elemento. Sa karagdagan, tagal maaaring itakda sa kalahati paraan o paghahatid ng tubig. Ang tanging sagabal ay ang pagkamaramdamin ng mga naturang mga istraktura konstruksiyon corroded.

reinforced kongkreto tulay

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Reinforced kongkreto railway bridge sa ibabaw ng ilog o iba pang balakid ay isang istraktura na kung saan ang tagal nagsasapawan reinforced kongkreto istruktura. Ang kanilang haba ay karaniwang sa hanay ng mga 6 hanggang 16 metro. Sa kasong ito, ang tagal karaniwang ginagamit ribbed istraktura o box-seksyon. Ang suporta ay constructed ng kongkreto o reinforced kongkreto.

Ang isang makabuluhang bentahe ng iba't-ibang ito ay itinuturing na pang-matagalang operasyon, pati na rin ang relatibong maliit na halaga ng patuloy na maintenance. Tulad ng para sa mga disadvantages, may ay dapat na mapapansin na maliban kung ang mga panganib ng Chipping at bitak dahil sa ang malaking masa.

Finland bridge

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Railway Bridge sa buong Neva ay isa sa mga pinaka-natitirang mga tanawin ng St Petersburg. Siya ay isa sa mga pinaka-mahalagang mga bagay ng transportasyon infrastructure at ay kabilang sa mga pinakamahusay sa buong mundo. Ang pinagmulan ng pangalan ay dahil sa ang katunayan na sa pamamagitan nito konektado sa railways ng Russia at Finland. Sa kakanyahan, ang istraktura ay binubuo ng dalawang magkahiwalay na mga tulay na kung saan ay sa tabi ng bawat isa. Ang kabuuang haba ng 538.2 metro.

является разводным. Finland Railway Bridge ay isang drawbridge. Ito ay itinayo sa panahon ng 1910-1913. Disenyo nito ay isang apat na arched istraktura ng metal na may adjustable bahagi ng center. Ang tulay ay itinuturing na isang strategic bagay, kaya ang mga taong naglalakad ng trapiko sa mga ito ay ipinagbabawal. Sa paglikha ng mga proyekto kasama tulad kilalang inhinyero, tulad ng G. Krivoshein, N. Belolyubskaya at Aleksandrov. Dapat ito ay nabanggit na ang istraktura ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa ekonomiya ng Russia, dahil ang kanyang hitsura makabuluhang tumaas rail service sa ating bansa sa lahat ng mga Scandinavian mga bansa.