Motorsiklo "Tsundap" - German legend motoproma

Ngayong mga araw na Kumpanya Zundapp ilang taong kilala. Ang pangalan ng tagagawa sandaling sikat ngunit nakalimutan. Gayunpaman, sa ilang mga lupon, ang motorsiklo "Tsundap" pa rin ang itinuturing na isang alamat. Ang kanyang pagkuha ng ang karamihan ng mga taong gustung-gusto kasaysayan at mabuting sasakyang de-motor account para lamang panaginip.

Ang aming mga artikulo ay nakatuon sa isa sa mga pinaka sikat na mga modelo ng Wehrmacht transportasyon, ay makakatulong upang punan ang puwang.

Paano nagsimula ang lahat

Eksaktong isang daang taon na ang nakakaraan, ang produksyon kumpanya ay binuksan sa Germany. Ang mga may-ari ay pagpaplano upang makisali sa paggawa ng piyus, bala at ekstrang bahagi para sa kanila, na kung saan ay napakahalaga sa mga araw. Produksyon ay orihinal na naka-iskedyul na medyo malaki. Datapuwa't tinangka ng buong paghahanda at organisasyon ay natapos lamang sa oras para sa katapusan ng digmaan. Ito ay malinaw na ang demand para sa mga sandata ay bumabagsak sa isang may alarma bilis, kaya doon ay hindi nangangailangan ng isang agarang shift produksyon kapasidad para sa kapayapaan-time pangangailangan.

Ang unang modelo

Ang may-ari ay nagpasya na gawin ang mga isyu ng sasakyan. Una motorsiklo "Tsundap Z22» ay ipinakilala sa 1921. Siya ay lubos na pare-pareho sa espiritu ng panahon. Mula sa isang teknikal na punto ng view, walang espesyal motorsiklo ay hindi lumiwanag, ngunit ay magagawang upang mapabilis ng hanggang sa 65 km / h, ubos sa parehong oras mas mababa sa isang litro ng gasolina. At ano pa ang kailangan sa isang krisis? Sa lalong madaling panahon ang linya ay pinalawak Z2G modelo ay may ilang mga pagkakaiba mula sa prototype.

Since 1924, ang kumpanya ay nagsimula upang makabuo ng mga motorsiklo na may chain drive (bago na belt), at noong 1927 ay sumali sa linya ng karga trikes. Kahit na sa simula ng ang Great Depression, na walang alinlangan na apektado ng mga Aleman ekonomiya, mga tagagawa ay pagbuo ng mga bagong modelo, drive makabagong ideya, taasan ang produksyon kapasidad at upang manatili nakalutang. Mahalagang papel nilalaro sa pamamagitan ng patakaran ng kumpanya na naglalayong sa pare-pareho pagpapabuti ng pagiging maaasahan ng transportasyon. Ang "Tsundap" palaging tried upang mapanatili ang isang tapat na mga presyo.

Ito ay nag-ambag sa ang tagumpay at karampatang pamahalaan, ang tapat na pagtatasa ng merkado orientation sa consumer demand. Halimbawa, bilang isang resulta ng krisis nagkaroon ng isang novelty sa linya "Tsundap" - isang motorsiklo K170, ang pinaka-matipid at malokubaturny kasaysayan ng kumpanya. Kasama ang kanyang produksyon proyekto ay inilunsad para sa produksyon ng mga malalaking mabigat na motorsiklo na may apat na-stroke engine. Sa pagtatapos na ito, ang kumpanya-sign isang pakikipagtulungan kasunduan sa British kasamahan. Ang resulta ay ang release ng ilang mga modelo na may motors "Python".

Motorsiklo "Tsundap" sa fronts ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig

1937 ay isang balik point sa kasaysayan ng kumpanya. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig motorsiklo "Tsundap" na may sidecar ay isang Voltes V tropa.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang ideya ng paggamit ng isang light dalawang-, tatlong-may gulong na kagamitan upang madagdagan ang mga kawal na kadaliang mapakilos ay naging medyo kawili-wili. Machine gun mount sa hood ng carriage, ay upang pahirapan na pinsala sa kaaway. Motorsiklo napalayas doon, kung saan ang machine lang hindi magbuka, at para sa kanyang pagpapanatili at servicing gastos ay disproportionately mas mababa.

Model KS 600, nilagyan ng isang tagapagbunsod katawan ng poste, mapagpapalit gulong at isang boksingero engine sa 598 cubic meters ay inilabas noong 1939. bike na ito ay binisita ng halos lahat ng fronts sa Europa. Ang pagkakaroon ng matagumpay na nakapasa sa pagsubok ng apoy, siya pinagdudusahan ng isang bagay ng ilang mga refinement at pagpapabuti. Bilang isang resulta, ang isang bagong transportasyon - Aleman motorsiklo "Tsundap» KS 750. Siya ay agad na ipinadala sa harap.

Ako ay sumakay ng bike at sa Russia. Ngunit tungkol sa aming mga kalsada ay hindi walang kabuluhan, legends, Kawikaan at tula. Lahat ng mabuting nangyari sa Europa, nabalaho sa putik sa Russian mudslides. Magsagawa naglalayong sunog mula sa isang mabigat na machine gun motorsiklo pagsakay sa potholes ay simpleng hindi makatotohanang. Ngunit ang crew ay naging madaling manghuli para sa Russian mga sundalo na trehlineykami. Ang ideya ng paggamit ng motorsiklo sa mga operasyong militar ay binagong. Of course, ang paglisan at sa labas ng ang tanong, ngunit sa katotohanan ng Russian dinisenyo para sa European mga kalsada motorbikes madalas na ginagamit para sa pagtatanggol at pagsasakatuparan ng pagkuha gawain. Direct paggamit sa labanan ay makabuluhang nabawasan.

Sa panahon ng digmaan, ang mga tagagawa na isinasagawa ng isang bilang ng mga pagpapabuti sa kanilang mga supling. Sa partikular, para sa mga modelo na may isang andador ay binuo front-wheel drive. Sa pamamagitan ng 1945, ang magbahagi ng KS 750 nalampasan kahit ang R75 (BMW).

Ang modelo ng post-war

Sa panahon ng pambobomba ng German halaman ay di-wastong nasira. Ilang beses siyang sumailalim sa mga paglusob ng mga looters.

Upang kahit papaano ay i-save ang ng kumpanya, ang mga may-ari ay may upang malutas ang ilang mga importanteng isyu. Sa 1947, ang isyu ng pre-war maipagpatuloy DB200, at dalawang taon mamaya nagpunta sa conveyors novelty - KS 601.

Ang planta nagsimula manufacturing bagong liwanag "malokubaturok", kung saan ay sa lalong madaling panahon ay sumali at mopeds.

magandang pagtatapos

Sa mula sa 80s ng huling siglo, ang huling motorsiklo "Tsundap" Nagmula mula sa kumpanya conveyors. Ang kumpanya ay nagpunta buwal at ay binili sa pamamagitan ng mga Intsik. Ganap na "uminom" ang factory, ay kanilang ibinaba siya sa China, kung saan ang German na kagamitan at ngayon produce Chinese motorbikes.

Gayunman, ang iconic brand ay maaaring maglaro ng isang paalam chord. Sila ay naging isang tagumpay sa karera ng motorsiklo sa 1984.

Demand at mga presyo

Ngayon, marami sa mga taong nagnanais na bumili ng isang motorsiklo, "Tsundap", ang presyo ng na kung saan ay nabuo hindi dahil sa kanyang mga teknikal na mga katangian. Ang maalamat na bike na may mahusay na kahit na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng ngayon ng disenyo - isang bagay na pambihira. Ang bilang ng mga nagtatrabaho kopya sa buong mundo ay hindi lalampas ng ilang daang. Tingnan ang isa sa mga ito ay maaaring maging sa makasaysayang-tatag club retrotehniki o museo lovers. motorsiklo presyo ay nagsisimula mula sa 50 thousand dollars.