Lexus LS 400: pangkalahatang-ideya ng modelo at mga review ng may-ari

Ang Lexus LS 400 ay isang kotse na binuo ng mga Hapon sa kalagitnaan ng dekada 80. Totoo, sa serye na ito ay inilabas lamang noong 1989. Bago ito, sa loob ng apat na taon, ang proyekto ay pinabuting at nasubok. Ang makina ay matagumpay. Siya ay nakatayo sa isang hilera na may premium sedans, na ginawa ng BMW at Mercedes-Benz. Kaya, ano ang mga tampok ng kotse na ito?

Ideya

Lumitaw ang Lexus 400 sa parehong oras, nang lumitaw ang tatak na "Lexus". Sa pangkalahatan, ang kaganapang ito ay may kapansin-pansin na kuwento. Ang lahat ng ito ay nagsimula sa ang katunayan na sa 1983, ang mga eksperto ng pag-aalala "Toyota" nagpasya upang magsagawa ng ilang mga pananaliksik. Nais nilang malaman kung aling mga kotse ang pinaka gusto at, gayundin, binili ng mga Amerikano. Ito ay naging maraming residente ng US, na hindi tumitingin sa pagkamakabayan, ay nais magkaroon ng sedan ng isang kinatawan na klase. Ito ang mga sasakyan na ginawa ng mga alalahaning Mercedes-Benz at Cadillac. Samakatuwid, ang pamamahala ng Toyota ay nagpasya na oras na upang lumikha ng isang bagong tatak. Kaya lumitaw ang Lexus. Ang pangalan ay pinili tulad na ito ay nauugnay sa salitang "lux".

Noong 1989, ang mundo ay ipinakilala sa kotse Lexus 400. Ang kotse ay ipinapakita sa Auto Show sa Detroit. Ligtas na sabihin na ang tagumpay ay napakalaki. Sa unang taon, ibinebenta ang 64,000 kopya ng modelo. At noong 1990, nagsimula ang supply ng mga kotse sa Europa.

Mga Tampok ng Disenyo

Dapat pansinin na ang "Lexus" ay ibinibigay ng eksklusibo sa sedan ng katawan. Sa panahon ng buong yugto ng produksyon, ang modelo ay dalawang beses na muling binuksan. Sa unang pagkakataon - noong 1993. Ang pangalawang pagkakataon ay noong 1999. Kasabay nito, ang huling restyling ay nagdulot ng mas maraming pagbabago sa hitsura ng kotse. Ang makina nawala ang oblong orange "turn signal". Pinalitan nila ang mga ilaw ng fog.

Sa pamamagitan ng paraan, ang panlabas na Lexus LS 400, ang larawan na kung saan ay ipinakita sa itaas, ay katulad sa profile sa "Mercedes" na ginawa sa katawan ng W140 at W126. At ito ay hindi aksidente. Pagkatapos ng lahat, sinubukan ng mga taga-disenyo ang kanilang pinakamahusay na gawin ang imahen ng kagayang-galang ng Hapon bilang "European" hangga't maaari. At kung kanino sila ay gumawa ng isang halimbawa, kung paano hindi mula sa pinakamatagumpay na tagagawa ng mga sedans sa negosyo? Sa pamamagitan ng paraan, kung titingnan mo ang mas malapit sa mga modelo ng mga nakaraang taon, maaari mong makita ang 10 sensors Parktronic.

Panloob na disenyo

Ano ang maaari mong sabihin sa amin tungkol sa interior Lexus 400? Ang unang bagay na dapat tandaan ay ang pansin sa malawak na mga pintuan. Sila ay ginawa upang mapadali ang landing. Sa pagtingin sa mga upuan, maaari naming sabihin nang may kumpiyansa - ang modelong ito ay nakatuon sa merkado ng US. Sa mga puwesto ay walang binibigkas na suporta sa lateral. Ngunit ang mga ito ay may mga setting ng memory, tulad ng mga salamin at manibela. Isang kagiliw-giliw na tampok: sa sandaling alisin ng isang tao ang susi mula sa lock ignisyon, ang manibela ay lalong malalim at lumalaki, upang ang landing page ng drayber ay nagiging mas simple.

Dapat pansinin na ang modelo ay ibinibigay lamang sa isang antas ng kagamitan. Gayunpaman, mayroon itong lahat na maaaring magamit. Bilang karagdagan, maaari kang mag-order, marahil, isang hatch at air conditioning para sa mga pasahero sa likuran. Kaya upang magsalita, hiwalay na kontrol sa klima.

Ang isa pang mga tampok ay maaaring mapansin na ang parking preno ay aktibo sa pamamagitan ng paa pingga, at hindi sa pamamagitan ng kamay. Ang mga nag-develop ay nagpasiya na talakayin ang pagpipiliang ito, dahil nais nilang lumikha ng isang modelo na gusto ng mga Amerikano.

Noong 1998, ang pangunahing kagamitan ay pinunan sa apat na airbags at isang sistema ng musika ng Pioner. Kahit na, kung ang isang potensyal na bumibili ay may pagnanais, ang modelo ay kinumpleto ng isa pa, mas mahusay na kalidad - Nakamichi.

Mga teknikal na pagtutukoy

Para sa pinakaunang sa kasaysayan ng "Lexus" ay inalok lamang ng isang bersyon ng engine. Ngunit siya ay karapat-dapat sa mas mataas na papuri. Matapos ang lahat, ito ay isang gasolina V-shaped 8-silindro engine ng 4 liters! At gumawa siya ng 235 lakas-kabayo. Ito ay nagkakahalaga ng pagpapabalik na ang produksyon ng modelo ay nagsimula sa huling bahagi ng 80's. Napakarami ng nakamamanghang Lexus LS 400. Ang mga detalye para sa oras na iyon ay talagang kahanga-hanga.

Salamat sa makina na ito, pinabilis ng kotse ang "daan-daang" sa 7.9 segundo. Ang maximum na bilis nito ay 241 km / h. Totoo, noong 1993 ang motor ay nagpasya na mapabuti. Ang kapangyarihan ay dinala sa 265 litro. S., At pagpabibilis upang mabawasan sa 7.5 s.

Noong 1998, ang engine ay naging perpekto para sa ikatlo at huling oras. Matapos ang paggawa ng makabago, nagsimula ang makina upang makagawa ng 294 liters. Sa. At ang "Lexus" sa engine na ito sa ilalim ng hood ay maaaring puntos 100 km / h sa loob lamang ng 6.9 segundo. Ito ay kagiliw-giliw na ang mga yunit ng kapangyarihan ay nilagyan ng mga karagdagang haydroliko na mga compensator.

Operasyon at feedback ng mga motorista

Ano ang mga taong nagmamay-ari ng isang bihirang kotse tulad ng Lexus 400 LS? Ang feedback ng mga may-ari ay halos positibo. Ang pangunahing bagay ay upang sundin ang ilang mga alituntunin tungkol sa pag-aalaga ng kotse, at pagkatapos ay magsisilbi ito hangga't umiiral na ito.

Sinasabi ng mga tao na ang mga spark plugs ay mas mahusay na baguhin nang isang beses sa 20,000 kilometro. Ang isang bagong timing belt kasama ang rollers ay sapat na upang i-install nang isang beses sa 100,000 km. Ang operasyon kasama ang ekstrang bahagi ay nagkakahalaga ng mga 300 dolyar.

Inirerekumenda na magbayad ng espesyal na pansin sa coolant. Dapat nating tiyakin na laging malinis. Kung hindi, ang bomba ay mabilis na mabibigo. Kapalit ng gastos ang kapalit. Sa katunayan, halos lahat ng mga detalye - kung ito ay understated spring Lexus LS 400 o bomba - ay sapat na. Ang kotse ay bihira, lalo na sa Russia, kaya mas mahusay na masubaybayan ang kondisyon nito kaysa maghanap ng ekstrang bahagi mamaya.

Ang checkpoint ng modelo ay maaasahan. Pagkatapos ng bawat 40,000 kilometro, kinakailangan na baguhin ang langis sa kanila. At sa gearbox ng rear axle - masyadong. Sa pamamagitan ng paraan, ang nabanggit sa itaas ay tungkol sa mga bukal. Nalalapat ito sa suspensyon. Kung ang isang tao ay may isang kotse na may isang istraktura ng tagsibol - mabuti, ito ay lubos na maaasahan, hindi katulad ng niyumatik, na nagsimula upang makumpleto ang modelo mula noong 1997.

Mga bearings ng gulong, shock absorbers, stabilizer legs, steering rods and rake - lahat ng nars na ito sa 200,000 kilometro. Ngunit kailangang palitan ang mga pad ng preno para sa isang bagong oras ng 40,000 km. Kumusta naman ang mga disk? Kailangan mong bumili ng mga bago pagkatapos ng 120 libong kilometro ng run.

Gastos

Maraming mga tao ang nais na kumuha ng tulad ng isang maalamat na kotse. At mayroong isang pagkakataon, dahil ang mga ad para sa pagbebenta ng pinakaunang "Lexus" ay umiiral. Ang pangunahing bagay ay ang makina mismo ay nasa isang mahusay na pinapanatili kondisyon. Posible na makahanap ng kotse para sa mga 300 libong rubles. Para sa ganitong presyo, maaari kang bumili ng isang mid-90s na modelo na may 4-litro na 196-horsepower engine, at kahit isang opsyonal na sunroof. Siyempre, may mas mahal na mga bersyon. At may mga mas mura din. Sa pangkalahatan, ang pinakamahalagang bagay ay suriin ang kotse para sa kalidad at pag-aayos bago bumili. Magagawa ito sa anumang istasyon ng serbisyo.