Kotelnikov Gleb Evgenevich - ang imbentor ng parachute: talambuhay, kasaysayan ng pag-imbento

Isa sa mga pangunahing imbensyon aviation - parachute - dumating salamat sa pagpapasiya at pagsisikap ng isang tao lang - ang taga-disenyo-itinuro Gleb Kotelnikov. Siya hindi lamang ay nagkaroon upang malutas ang isang pulutong ng mga pinaka-kumplikadong para sa kanyang oras, mga teknikal na problema, ngunit din ng isang mahabang oras upang makamit ang simula ng mass produksyon ng mga rescue package.

unang bahagi ng taon

Ang hinaharap na imbentor ng parachute Gleb Kotelnikov ay ipinanganak 18 (30) Enero 1872 sa St. Petersburg. Ang kanyang ama ay isang propesor ng Matematika sa Moscow University. Ang buong pamilya ay mahilig sa art: musika, pagpipinta at teatro. Ang bahay ay madalas na itinanghal amateur performance. Hindi kataka-taka na hindi siya ay gaganapin ang parachute imbentor bilang isang bata pinangarap ng stage.

boy Ang naglaro na rin sa piano at iba pang mga instrumentong pangmusika (balalaika, mandolin, violin). Kasabay nito, ang lahat ng mga labis na kinahihiligan ay hindi makagambala sa Gleb keenly interesado sa mga pamamaraan. Mula sa kapanganakan natanggap ang gintong mga kamay, siya ay patuloy na ang isang bagay ay paggawa at pagkolekta ng (halimbawa, sa 13 taon siya ay pinamamahalaang upang mangalap ng isang gumaganang camera).

karera

Kinabukasan, na kasalukuyang pinili mo ang imbentor ng parachute ay matutukoy pagkatapos ng isang trahedya pamilya. Ama ay namatay prematurely Gleb at ang kanyang anak na lalaki ay nagkaroon na mag-iwan ang managinip ng isang conservatory. Siya nagpunta sa Kiev artilerya School. Ang binata ay nagtapos na may honors sa 1894 at sa gayon ay naging isang officer. Sinundan ito ng tatlong taon ng serbisyo sa hukbo. Pagkatapos Ihihinto, Kotelnikov naging isang opisyal sa probinsya excise department. Noong 1899, pinakasalan niya ang kanyang pagkabata girlfriend Yulii Volkovoy.

Noong 1910 sa isang pamilya na may tatlong anak ay inilipat sa St. Petersburg. Sa kabisera, ang hinaharap imbentor ng parachute ay naging isang artista sa Tao House, kinuha sa yugto pseudonym Glebov-Kotelnikov. St Petersburg ibinigay sa kanya ng mga bagong pagkakataon at upang ipatupad ang makabagong potensyal. Ang lahat ng mga nakaraang taon tipak ay patuloy na may ang konstruksiyon sa antas ng baguhan.

libangan sasakyang panghimpapawid

Sa unang bahagi ng XX siglo ng pag-unlad ng aviation. Sa maraming mga Russian mga lungsod, kabilang ang St. Petersburg, ay nai-isinasagawa demonstration flight, na kung saan vividly ang pampublikong interes. Ito ay sa gayon ay naging acquainted sa aviation at ang kinabukasan imbentor ng parachute backpack Gleb Kotelnikov. Ang pagiging isang panghabang buhay na walang malasakit sa diskarteng ito, hindi siya maaaring pag-apuyin interes sa mga sasakyang panghimpapawid.

Sa pamamagitan ng pagkakaisa, Kotelnikov naging isang walang malay na saksi sa kamatayan ng unang pilot sa kasaysayan ng Russian Aviation. Sa panahon ng isang demonstration flight pilot Matsievich nahulog off ang upuan at namatay, ang pag-crash sa lupa. Sumusunod sa kanya down ang primitive at hindi matatag na sasakyang panghimpapawid.

Ang pangangailangan ng isang parachute

Ang sakuna na kinasasangkutan Matsievich ay isang lohikal na kinahinatnan ng kawalan ng kapanatagan sa pinakadulo unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid engine. Kung ang isang lalake ay pumasok sa hangin, ito ay ilagay sa taya ang kanyang buhay. Ang problemang ito ay arisen kahit na bago ang sasakyang panghimpapawid. Sa XIX siglo sa pamamagitan ng isang katulad na hindi pa nalulutas na pinagdudusahan balloon. Sa kaso ng mga tao sa sunog ay nakulong. Hindi nila maaaring iwanan ang sasakyan sa pagkabalisa.

problema na ito ay maaaring malutas sa lamang ang pag-imbento ng parasyut. Ang unang eksperimento ay natupad para sa kanyang produksyon sa West. Gayunman, ang problema sa mga tuntunin ng mga teknikal na mga katangian ay isang lubhang mahirap na oras para sa kanya. Sa paglipas ng mga taon, aviation usad. Kawalan ng kakayahan upang magbigay ng buhay-pag-save ng garantiya pilots malubhang hampered ang pag-unlad ng buong industriya eronautika. Ito nagpunta lamang desperado daredevils.

Trabaho sa pag-imbento

Pagkatapos ng isang trahedya episode sa flight demonstration ng Gleb Kotelnikov (ang isa na nag-imbento ng parachute) nakabukas ang kanyang apartment sa isang kumpletong workshop. Designer ay nahuhumaling sa mga ideya upang lumikha ng isang rescue sasakyan na makakatulong sa pilot upang mabuhay ng isang eroplanong crash. Ang pinaka-kamangha-mangha ay na amateur aktor na nagsimula nag-iisa para sa mga teknikal na problema na kung saan para sa maraming mga taon sa walang kabuluhan nakipaglaban maraming mga eksperto mula sa buong mundo.

Ang lahat ng mga eksperimento ang imbentor ng parachute Kotelnikov isinasagawa sa kanyang sariling gastos. Money ay masikip, madalas na nagkaroon na magtipid na mabuti sa mga detalye. Ang mga kopya ng kaligtasan ng buhay craft ay bumaba mula sa saranggola at St Petersburg bubong. Boilermakers got ang isang stack ng mga libro sa kasaysayan ng paglipad. karanasan ay naganap isa pagkatapos ng isa. Unti-unti, ang imbentor dumating sa kapuri-puri configuration ng hinaharap pondo rescue. Ito ay dapat na maging isang matibay at magaan na parachute. Ang maliit at umuusbong, siya ay maaaring palaging magiging sa mga tao at tumulong sa mga pinaka-mapanganib na sandali.

Teknikal na mga isyu

Paggamit ng imperfectly parachute na disenyo ay puno na may ilang mga malubhang pagkukulang. Ang una ay isang tunay na tumalon pasulong, na naghihintay para sa mga pilot sa panahon dome pagbubunyag. Samakatuwid Gleb Kotelnikov (ang isa na nag-imbento ng parachute) mapagmahal maraming oras sa disenyo ng sistema ng suspensyon. siya ay nagkaroon din ng ilang beses upang gawing muli ang mga attachment. Kung gumamit ka ng maling disenyo kaligtasan ng buhay craft tao ay maaaring sapalarang i-rotate sa hangin.

Ang kanyang unang modelo ng sasakyang panghimpapawid backpack parachute imbentor naka-check sa mga manika, mannequins. Bilang siya na ginamit sutla tela. Upang na bagay na ito ay maaaring sa isang ligtas na bilis upang mapababa ang tao sa lupa, ito kinuha sa amin ang tungkol sa 50 square metro ng tela. Una Kotelnikov nakatuping parachute sa gora, ngunit maaaring hindi ito magkasya kaya magkano silk. Ang inventors na makabuo ng isang orihinal na solusyon para sa problemang ito.

Ang ideya ng isang backpack

Marahil ang pangalan ng imbentor ng parachute ay magiging iba kung Gleb Kotelnikov ay hindi sa tingin upang malutas ang problema ng natitiklop na ang parachute na may isang espesyal na backpack. Upang magkasya sa kanyang bagay na dumating up na may isang orihinal na pagguhit at buhol-buhol na cutting trabaho. Sa wakas, ang imbentor na nagsimula na lumikha ng unang prototype. Sa kasong ito ang asawa nagsisitulong sa kaniya.

Sa lalong madaling panahon, siya ay handa na upang RC-1 (Russian - Kotelnikovsky). Sa loob ng backpack ay isang espesyal na metal shelf at dalawang coil springs. Boilermakers ginawa istraktura tulad na maaari itong binuksan sa lalong madaling panahon. Para sa pilot ito kinakailangan lamang upang hilahin ang mga espesyal na cord. Ang bukal sa loob ng backpack bukas simboryo at ang pagkahulog ay naging mas malinaw.

tinatapos touch

parachute ay binubuo ng 24 canvases. Sa pamamagitan ng buong dome napunta slings, na kung saan ay konektado sa mga nagha-hang straps. Sila ay chained Hooks hanggang sa ibaba, na isinusuot ng isang tao. Ito ay isang dosenang ng baywang, balikat at dibdib strap. May mayroon din na ibinigay loops para sa paa. parachute aparato ay nagbibigay-daan sa pilot upang kontrolin ito sa panahon ng paglapag sa lupa.

Kapag ito ay naging malinaw na ang pag-imbento ay isang pambihirang tagumpay sa aviation, Kotelnikov nag-aalala tungkol sa copyright. Hindi niya magkaroon ng isang patent at, samakatuwid, ang anumang mga estranghero na nakakita ang parachute sa pagkilos at maunawaan ang mga prinsipyo ng kanyang gumagana, maaaring nakawin ang ideya. Ang mga alalahanin na humantong Gleb Paton-migrate ang kanilang pagsubok sa blind Novgorod lugar na pinapayuhan ang anak ng imbentor. Na doon ay masuri ang huling bersyon ng bagong rescue sasakyan.

Ang pakikibaka para sa isang patent

Ang kamangha-manghang mga kuwento ng pag-imbento ng parachute patuloy Agosto 10, 1911, kapag nagsulat Kotelnikov isang detalyadong sulat sa Ministry of War. Siya inilarawan sa detalye ang mga teknikal na mga katangian ng bagong mga item, at ipinaliwanag ang kahalagahan ng pagpapatupad nito sa hukbo at sibil aviation. Sa katunayan, lamang ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nadagdagan, at ito ay threatened sa pamamagitan ng bagong pagkamatay ng matapang pilot.

Gayunpaman, ang unang Nyquist sulat Nakakuha nawala. Ito ay naging malinaw na ngayon na ang imbentor ay kailangang humarap sa ang kahila-hilakbot red tape. Siya ay nagsimula upang inisin ang War Office at iba't-ibang mga komisyon. Sa kalaunan Gleb E. erupted sa Komite ng imbento. Gayunman, ang mga opisyales ng kagawaran ito tumanggi sa ideya ng designer. Sila ay tumangging magbigay ng isang patent, isinasaalang-alang ang pag-imbento walang silbi.

pagkilala

Matapos ang kabiguan sa tahanan Kotelnikov ay gumawa ng opisyal na registration ng kanyang pag-imbento sa France. Ang pinakahihintay na kaganapan naganap Marso 20, 1912. Pagkatapos siya ay pinamamahalaang upang ayusin ang isang pangkalahatang pagsubok, kung saan ay dinaluhan ng mga piloto at iba pang mga tao na kasangkot sa mga batang Russian aviation. Sila ay dumaan Hunyo 6, 1912 sa nayon ng Salyuzi na malapit sa St. Petersburg. Matapos ang pagkamatay ng Gleb Paton bayang ito ay pinalitan Kotelnikovo.

Hunyo umaga sa harap ng namangha pampublikong pangunahing lobo kunin ang mga dulo ng loop, at isang espesyal na sinanay na mga estatwa ay nagsimulang mahulog sa lupa. Ang madla napanood kung ano ang nangyayari sa hangin sa tulong ng mga binocular. Pagkatapos ng ilang segundo ng mekanismo nagtrabaho, at sa kalangitan ay nahulog bukas simboryo. Sa araw na iyon walang hangin, na kung saan ay kung bakit ang estatwa landed karapatan sa kanyang mga paa, at tumayo roon para sa isang ilang segundo, nahulog. Pagkatapos nito pampublikong test buong mundo natutunan na ang imbentor ng aviation backpack parachute.

Mass produksyon ng mga parachutes

Unang serye produksyon ng RC-1 ay nagsimula sa France noong 1913. Demand para sa mga parachutes nadagdagan ng isang order matapos sa lalong madaling panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang Russian rescue kits ay kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid pilots "Ilya Muromets". Pagkatapos ng maraming taon RK-1 nanatili kailangang-kailangan sa Sobiyet Air Force.

Kapag ang Bolshevik gobyerno Kotel'nikov nagpatuloy upang makisali sa mga pagbabago sa kanyang orihinal na imbensyon. Nagtrabaho siya sa Zhukovsky, ibahagi ang kanilang sariling mga aerodynamic laboratoryo. Nakaranas ng jumping sa mga modelo parachutes test ay naging isang mass spectacle - sila account para sa isang malaking bilang ng mga tagapanood. Noong 1923, nagkaroon ng isang modelo ng RC-2. Gleb Kotelnikov ay itinustos sa kanila na may isang semi-soft bag. Sinundan ito ng ilang mga pagbabago. Parachutes naging mas maginhawa at praktikal.

Sabay-sabay sa kanyang makabagong mga aktibidad Kotelnikov nakatuon ng maraming oras sa iyo na ang paglipad club. He lectured, ay isang welcome guest sa komunidad sports. Sa 55 na taong gulang dahil sa ang imbentor nahintong mga eksperimento. Ang lahat ng kanyang legacy ay ibinigay niya sa Sobiyet estado. Para sa maraming mga tagumpay Nyquist ay iginawad ang Order ng Red Star.

Ititigil, Kotel'nikov patuloy sa manirahan sa hilagang kabisera. Siya ay nagsulat ng mga libro at mga aklat-aralin. Nang magsimula ang Digmaang Pandaigdig, isang matanda at bahagyang nakikita Gleb E., gayunpaman, kinuha ng isang aktibong bahagi sa ang mga samahan ng air pagtatanggol ng Leningrad. Blockade taglamig at taggutom Aaksyunan isang malaking dagok sa kanyang kalusugan. Nyquist ay evacuated sa Moscow, kung saan siya namatay noong Nobyembre 22, 1944. Mga Sikat na imbentor inilibing sa Novodevichy Cemetery.