Icebreaker "Chelyuskin": kasaysayan at kapalaran

Ang sikat na icebreaker "Chelyuskin" ay itinayo sa 1933 sa Denmark sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Sobiyet pamahalaan. Una, ang mga bagong sasakyang-dagat ay pinangalanang "Lena" (ang katotohanan na ito ay nilayon para sa paglalakbay sa pagitan ng Vladivostok at bukana ng Lena River). Ang "Chelyuskin" ay pinalitan sa bisperas ng sikat na polar paglalakbay-dagat. Steamboat nakasunod sa lahat ng mga pinaka-modernong mga pamantayan ng kanyang panahon. Pag-aalis nito ay katumbas sa 7.5 thousand tons.

natatanging misyon

Natitirang mga katangian na makilala ang mga icebreaker "Chelyuskin", naaakit ang atensyon ng Unyong polar explorer Otto Schmidt. Ito heograpo at mathematician pinangarap ng mapanakop ang Northern Sea Route - ang ruta na humahantong sa Karagatang Pasipiko sa kahabaan ng hilagang baybayin ng Eurasia. Schmidt ay handa na upang gumawa ng anumang bagay para sa kanyang mga plano. Noong 1932, siya ay nasa barko "Aleksandr Sibiryakov" overcame ang paraan mula sa White Sea sa Dagat ng Barents.

Icebreaker "Chelyuskin" para sa mahihilig na ito ay naging isang paraan upang bumuo ng kanilang pananaliksik tagumpay. Schmidt mahikayat General Directorate of Northern Sea Route gamitin ang barko sa kanyang bagong pang-eksperimentong paglalakbay. Ang problema ay na, sa kabila ng kanyang modernidad, "Chelyuskin" ay pangunahin nang isang cargo ship. Taga-disenyo ay hindi magkasya sa kanya para sa matinding navigate sa pamamagitan ng mga polar ice caps. Ito na humantong sa isang hinaharap na pagkawala ng daluyan.

Paghahanda para sa iyong Trip

Malakas ang layunin hike icebreaker "Chelyuskin" inspirasyon ng maraming mga taong mahilig sa kung sino ay nakatuon ang kanilang buhay sa pag-aaral ng North. Gayunpaman, kabilang sa mga masigasig na tinig tunog lehitimong mga katanungan tungkol sa pagiging angkop ng barko para sa isang hinaharap na paglalakbay-dagat. Ang isa sa gayong pag-aalinlangan ay kapitan ng barko, Vladimir Voronin. Matapos pag-aralan ang "Chelyuskin", sinabi niya sa harap ng opisyal na utos ng isang bilang ng mga flaws disenyo. Ang Northern Sea Route, gayunpaman, ang atensyon babayaran sa kanila.

Icebreaker "Chelyuskin" set off Agosto 2, 1933. Naglayag sakay ng barkong ay 112 mga tao mula sa Murmansk. Ang ilan sa kanila ay hindi direktang konektado sa mga ekspedisyon. Sa gayon, ang isa sa mga surveyors kinuha sa board buntis na asawa. Ang barko mismo ay mabigat na punung-puno ng sakay maglagay ng karagdagang load, reconnaissance eruplanong pantubig at ilang mga gawa na mga bahay para sa mga pakikipag-ayos sa Wrangel Island.

Sa Kara Sea

Pagpasa sa Strait Matochkin icebreaker "Semyon Chelyuskin" ay sa Kara Sea, kung saan ito ay naghihintay para sa unang kahila-hilakbot na yelo floes. Ang mga obstacles ay pagtagumpayan bangka nang walang anumang mga problema. Gayunpaman, ang mas mahaba ang paglalakbay-dagat nagpunta, mga mas mabibigat na ang mga tripulante ay nagkaroon upang ipagpatuloy ang paglalakbay.

Sa Kara Sea, ang barko ay dumating sa kabuuan ng isang malaking isla disyerto, hindi nakalista sa anumang mga mapa. Pag-aaral na maiugnay ito kakaiba nagkataon. Ang "bagong" island naka-out upang maging isang isla ng privacy. Ito ay binuksan sa XIX siglo at revisited sa 1915, isang paglalakbay-dagat Otto Sverdrupa. Ito ay naka-out na ang mga mapa liblib na isla ay mas maraming bilang 50 milya sa silangan ng kanyang aktwal na lokasyon. Pagkakamali ay posible upang matukoy trabaho sa "Chelyuskin" astronomer, surveyor Yakov Gakkel.

Samantala, sa isang pulong na may mapanganib na ice nagpatuloy. Ang unang pinsala ay ang katiwalian ng stringer, na sinusundan ng isang pagsabog frame. Inzhener Remov ay dumating up sa isang matagumpay na disenyo ng kahoy na fixtures, kapalit ng mga depekto bahagi, ngunit hindi ito baguhin ang katotohanan na ang "Chelyuskin" ay hindi dapat magkaroon ng upang pumunta sa disyerto Arctic nag-iisa.

Upang i-install ang bagong bahagi, ang mga tripulante diskargado ang bow hold na (nag-iimbak ito carbon). Ito masikhay na gawaing kinailangang gawin ang lahat: mga siyentipiko, mga mandaragat, builders at negosyo executive sisidlan. Miyembro ng ekspedisyon ay nahahati sa mga koponan at oras coped sa gawain. Sa ibang pagkakataon, sa panahon ng taglamig sa yelo, sa prinsipyo ng organisasyon ng paggawa sa madaling-gamiting muli Chelyuskintsev.

bilanggo ice

Septiyembre 23 barko ay ganap na naka-block. Solid yelo napapalibutan at ginapos siya ng mga tungkol sa parehong lugar kung saan isang taon bago tumigil ang barko "Aleksandr Sibiryakov."

Upang maabot ang tunay na layunin ng kampanya, ang Wrangel Island, Schmidt ay hindi. Ngayon icebreaker "Chelyuskin" paglalakbay-dagat ay nagpatuloy sa isang ganap na bagong kapaligiran. Ang barko ay gumagalaw sa silangan, kasama ang drift multi-taon na yelo. Nobyembre 4 ay pumasok siya sa tubig ng Kipot ng Bering. Ang yelo ay getting thinner, at ang dalisay na tubig mula sa crew pinaghiwalay sa landas ng ilang kilometro. Ito tila na ang safe rescue ay walang mintis.

Hindi malayo mula sa "Chelyuskin" ay icebreaker "Litke". Ang kanyang kapitan inaalok upang makatulong sa barko upang makatakas mula sa bilangguan yelo. Ngunit Otto Schmidt tumangging upang suportahan ang pag-asa na ang barko mismo ay magiging libre. Sa oras na ito, ang mga siyentipiko na ginawa ng malalang pagkakamali, na kung saan sa huli ay binayaran off ang buong crew ng icebreaker "Chelyuskin".

Moody drift ay nagbago ng direksyon nito at ipinadala ang bangka sa tapat ng direksyon ng Arctic kagubatan. Siya na natanto ang kanyang gaffe Schmidt nasa pagkukusa nito, hilingin ang tulong ng "Litke", ngunit ito ay huli na. Ngayon ang crew inaasahan namamahinga sa nawala yelo. Dagdag pa rito, ang mga polar tunog ng alarma - walang sinuman ang maaaring magbigay ng garantiya para sa kaligtasan ng barko sa matinding kondisyon ng Far North. Pebrero 13, 1934, ang bagong barko ay talagang wala na sa ilalim. Ang pisikal na sanhi ng kamatayan ng icebreaker "Chelyuskin" ay ang malakas na presyon ng yelo, paglabag sa pamamagitan ng kanyang kaliwang bahagi.

Paglisan mula sa sasakyang-dagat

Ilang oras bago ang katapusan, kapag ito ay naging malinaw na ang barko ay pumunta sa ibaba, siya ay nagsimula ang padalus-dalos paglisan ng mga tao. Ang koponan pinamamahalaang upang ilipat sa ang mga nakapalibot na yelo sa mga kagamitan at mga tool. Mga bagay na ito ay sapat na upang lumikha ng hindi bababa sa ilang mga pansamantalang kampo. Sa isang tao ay namatay sa panahon ng paglisan. Siya sa malagim na aksidente durog paglilipat load.

Icebreaker "Chelyuskin", na ang natapos alas singko ng gabi at kaliwa sa yelo 104 tao kasaysayan. Kabilang sa kanila ang dalawang bata, kabilang ang isang bagong silang na anak na babae ng isa sa mga surveyors. Nahuli isa sa isa sa isang mailap polar mundo, ang mga tripulante sa ikalawang araw lumipas sa kabisera ng mensahe kapahamakan. Communication Chelyuskinites itinatag sa ilalim ng pangangasiwa ng isang senior radio operator Krenkel. Medyo malapit, sa Cape Wellen, matatagpuan sa baybayin ng istasyon, kung saan nakukuha ng isang mensahe. Kapag Otto Schmidt, isang taon bago na nasa isang emergency "Sibiryakov", natagpuan niya ang kanyang sarili sa isang katulad na sitwasyon. Coastal istasyon ay hindi doon, at ang koneksyon ay itinatag sa pamamagitan ng Crabber sa Dagat ng Okhotsk.

camp buhay

Pagkuha ng higit sa yelo floe, ang crew diskargado mula sa barko hindi lamang sleeping bag tolda, kundi pati na rin mga materyales construction. Sa sandaling nasa bingit ng kamatayan ay nagpakita ng koponan pagkakaisa at organisasyon, kaya na sa kampo pinamamahalaang upang magtatag ng isang medyo disenteng buhay. barrack ay itinayo, isang kusina at isang signal tower.

Mula sa unang araw ng iyong pananatili sa yelo ay hindi nagambala pananaliksik trabaho. Araw-araw hydrologists at surveyors upang matukoy ang eksaktong lokasyon ng mga kampo. Naaanod na yelo ay hindi hihinto, kaya ito ay kinakailangan upang regular na makalkula ang mga coordinate ng iyong lokasyon. Para sa layuning ito ng isang teodolit at sekstant. Sa panahon ng aming pamamalagi sa yelo ng ang mga tripulante ay malubha lamang Otto Schmidt, sino ay natagpuan na pneumonia. Dahil sa sakit ng ulo ng paglalayag ay evacuated kampo ay hindi kabilang sa mga huli at ika-76.

quest crew

Sa Moscow, ang kaligtasan ng icebreaker "Chelyuskin", o sa halip, ang umbok ng lupa sa kanyang mga occupants, ay sisingilin ng isang pamahalaan komisyon, sa pangunguna ng isang senior na miyembro ng partido Valerian Kuibyshev. Sa unang araw pagkatapos matanggap ang mga ulat ng mga problema sa mga kasapi ng pamahalaan ay ipinadala sa hilaga naghihikayat sa telegrama. Gayunpaman, kahit na ang masasayang assurances ng Central Committee ay hindi nakansela kahirapan ng operasyon.

Polar explorer ay sa ngayon ang layo na ang tanging paraan upang i-save ang mga ito ay upang gamitin ang sasakyang panghimpapawid. Nag-aapura upang Chukotka nagpunta sa abot Soviet pilots. Variant ng paggamit ng isang dog-sled o sa paa ng transition ay swept ang layo kaagad. Sa kanilang mga paa sa pack ice polar araw ay maaaring maglakbay layo na 10 kilometro. Sa tulad ng isang paglipat ng navigator Valerian Albanova sa Franz Josef Land, kung ano ang nangyari noong 1914, mula sa kanyang koponan ng labing-apat na taong survived lamang dalawa.

Rescue ng crew ng icebreaker "Chelyuskin" ay isang natatanging operasyon, kung lamang dahil walang Arctic aviation ay hindi umiiral, hindi lamang sa USSR kundi maging sa iba pang bansa sa buong mundo. Kabilang sa mga unang pilot sinimulan upang maghanap para sa Schmidt at ang kaniyang mga lalake pinatunayan pilot Anatoly Liapidevskii. Bago kayo sa wakas mahanap Chelyuskinites, manlilipad ginawa 28 mga nabigong mga pagtatangka upang mahanap ang mga kinakailangang puwang. Tanging 29 beses, Marso 5, 1934, Liapidevskii napansin sa ibaba ng unang eruplanong pantubig, at pagkatapos ay ang mga tao sa paligid sa kanya.

Ngayon, kapag ito ay natuklasan ang lugar kung saan lumubog icebreaker "Chelyuskin", ang paglisan nakuha sa ilalim ng paraan. ANT-4 Lyapidevsky kinuha sa board ang lahat ng mga kababaihan at mga bata (12) at ipinadala ang mga ito sa pinakamalapit na village. Gayunpaman, pagkatapos ng paunang tagumpay ay sinundan sa pamamagitan ng unang kabiguan. Broke rescue sasakyang panghimpapawid engine, kung saan pagkatapos, ang operasyon ay stalled.

Ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid sa ito, gayunpaman, ay hindi limitado. Sa hilaga nagpunta kami airships. Ito rin ay sinubukan upang masira Chelyuskintsev icebreaker "Krasin" at pagsuporta sa ATVs. Gayunpaman, ito ay ang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng isang malaking kontribusyon sa matagumpay na kinalabasan ng mga polar saga. Lahat dalawang buwan ng buhay sa yelo ng mga naninirahan sa mga kampo ay nakatuon sa na ay handa upang hanapin ang mga ito airfields aviation. Araw-araw, ang mga tao sa shift ng pag-clear runways, hindi nawawala ang pag-asa upang bumalik sa bahay.

Ang patuloy na rescue

Paghila Chelyuskinites ng yelo bilangguan maipagpatuloy sa 7 Abril. Ngayon sa operasyon na kasangkot ang ilang mga sikat na mga piloto. Michael Vodopianov mamaya makibahagi sa pagpapadala explorer sa unang anod station "North Pole-1", at Nicholas Kamanin maging ang chief ng unang pangkat ng mga Sobiyet cosmonauts. Ito ay kabilang sa mga rescuers at iba pang mga maalamat na mga piloto: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Ang isa pang piloto, Sigismund Levanevsky, siya ay nagkaroon ng isang aksidente - siya rin natagpuan at rescued.

Icebreaker "Chelyuskin", na ang kasaysayan ay puno ng mga naturang mga kuwento, karapat-dapat sa isang makapal na nobela o mamahaling screen adaptations, ay naging isa sa mga pangunahing mga character ng kanyang panahon. Ang pangalan na ito naging kaugnay sa ang matigas ang ulo espiritu at tapang ng mga taong nakatulong sa mga tao upang bumalik sa bahay. Nakulong sa polar ice crew tumawid sa Vankarem - maliliit Chuckchee kampo, na kung saan ay naging ang sentro ng lahat ng rescue operation.

Ito ay kagiliw-giliw na ang ilang mga tao mula sa bangka, gamit ang mga nakaligtas na eruplanong pantubig upang maabot ang tangi layunin nag-iisa. Huling ang nawalang parking iniwan kapitan wreck Vladimir Voronin. Abril 13 siya ay nasa Vankarem. Final araw ng operasyon ay naganap sa isang unting nervous sitwasyon - parang ng yelo ay unti-unting nawasak. Ang susunod na araw pagkatapos ng rescue Voronin malakas na bagyo nawasak ng isang pansamantalang kampo.

pag-uwi

Sa panahon ng rescue crew at ang kanyang sarili icebreaker "Chelyuskin", kung saan ay nakakuha ng larawan ng lahat ng mga Sobyet at marami pahayagan mundo, ay ang sentro ng atensyon ng mga milyon-milyong mga tao. Jubilation sa matagumpay na kinalabasan ng drama ay ang mga polar buong bansa. Delight ng mga ordinaryong mga tao ay maaaring maging madaling ipinaliwanag: walang katulad sa kasaysayan ng mundo aviation at pag-navigate ay hindi pa nangyari.

Kinuha bahagi sa paglisan Chelyuskinites pilots ay ang unang Bayani ng Unyong Sobyet. Ito pinakamataas na award ng estado ay itinatag noong gabi ng mga kaganapan sa Far North. Siya natanggap ang Order ng Lenin at dalawang Amerikano (William Le Verrier at Klayd Armsted), sino ang kumuha ng pag-aalaga ng mga imported na sasakyang panghimpapawid, procured para mismo sa Pagsagip ng mga tauhan ay lumitaw sa gilid ng kamatayan. Ang mga kalahok ay ice epic na may glee pulong sa Moscow. Lahat ng mga may gulang Chelyuskintsev nakaligtas sa mapanganib na taglamig, iginawad Red Banner.

afterword

Ang kamatayan ng barko dulot Sobiyet pamumuno upang baguhin ang kanilang saloobin sa polar research. Pagkatapos ng pagbabalik sa Moscow, Schmidt inihayag ang pagsakop ng ang Northern Sea Route. Gayunpaman, maraming mga banyagang eksperto isaalang-alang ang mga resulta ng mga ekspedisyon hindi kaya kulay-rosas. Ang isang paraan o sa iba pang, ngunit sa karanasan USSR Chelyuskinskaya ito ay nai-natutunan. Dahil ang lebadura nagsisimulang lumaki ang isang fleet ng mga icebreakers. Ngayon ang sasakyang-dagat sa bawat oras na sinamahan ng karaniwang mga cargo ships na hindi maaaring nakapag-iisa gawin ang kanyang paraan sa mga polar na disyerto.

ang ilang mga pagtatangka upang mahanap ang maalamat sunken "Chelyuskin" Sa panahon ng Sobiyet panahon. Dalawa sa mga paglalakbay sa paghahanap ay nakaayos sa 1970. Higit pang mga masuwerteng kalahok ng kampanya noong 2006, na kung saan ay nakatulong sa pag-uugali ng administrasyon ng Chukotka Autonomous District, ang punong-himpilan ng Navy at ang Russian Academy of Sciences. Eksperto ay magagawang upang taasan mula sa seabed ilang bahagi ng barko. Ang mga artifacts ay ipinadala sa Copenhagen, kung saan siya isang beses na binuo at "Chelyuskin". Pagkatapos mag-check ng bentilasyon ihawan, ang mga eksperto ay dumating sa konklusyon na ito ay talagang angkin ng malaking kapinsalaan.