GAZ-56: pagganap, tuning, mga review at mga larawan

Kotse na ito ay kagiliw-giliw na dahil ito ay hindi ginawa komersiyal. Ngunit sa parehong light truck ito occupies isang espesyal na lugar sa gitna ng mga produkto ng domestic auto industriya. Sa proseso ng pagdidisenyo, pagsubok, rework ang car lumipas ang lahat ng mga yugto, ngunit ang conveyor, ito ay hindi kailanman ay dumating. Ang kasaysayan ng GAZ 56: Picture ay ipaalam sa iyo kung anong uri ng kotse.

Paano nagsimula ang lahat

Ang kasaysayan ng model na ito ay nagsimula sa 50s. Pagkatapos, pagkatapos ng pagpapabuti ng ang unang post-digmaan kotse avtokonstruktory ay nagsimulang upang bumuo ng isang bagong henerasyon ng teknolohiya. dapat kong sabihin na habang ang engineering department na inisyu ng isang bilang ng mga kagiliw-giliw na pang-eksperimento, minsan kahit orihinal at kamangha-manghang mga ideya. At ang GAZ-56 ay isa sa mga nakatutuwang mga ideya lamang.

Dahil sa Europa ang produksyon ng mga light-duty mga sasakyan ay napaka mahusay na itinatag at naging isang mahusay na demand na sa Gorky Automobile nagpasya na, kasama ang produksyon ng GAZ-51 ay kinakailangan upang simulan ang produksyon ng isang compact, pangkabuhayan at modernong machine.

Work ay progressing masyadong mabilis. Halos agad-agad na ginawa layout ng luad sa isang tunay na halaga. Ang unang prototype para sa mga tumatakbo ay nagsimula sa karanasan na sa 1956. ipinahayag ito ng maraming mga pagkukulang, kaya ang designer na-optimize ang lahat ng mga proyekto.

Ang mga gawa tumagal hanggang 1962. Ngunit sa parehong taon ng operasyon, ito ay nagpasya upang i-on. Ang ilang mga ideya at teknikal na mga solusyon na ginagamit ngayon. Noong 1960, isa lamang ng kotse ay di-napatutunayang matagumpay sa mga pagsubok. Iyan ay isang alamat at hindi nai-publish. Ngunit unang bagay muna. Sila ay sumulat na ito ay masa-gawa, na nabanggit sa pampanitikan gumagana, at mamaya pinakawalan sa batayan ng ang kotse GAZ-56 truck.

disenyo

Idisenyo ang hitsura ng machine at ang cabin ay nakikibahagi sa isang kilalang iyan, ang pang-industriya designer Lebedev. Kaya, sa halip na nakaharap sa mga puwang sa UAZah espesyalista ay nagpasya na gumawa ng isang vertical ihawan, at ang cabin mismo at ang mga detalye ng kanyang mga balahibo upang gumawa ng madali hangga't maaari at may talino. Ito ay dapat na admitido na kahit na ang taga-disenyo at nagkaroon ng orihinal vision, Oise propesyonal Sinubukan magkano ang mas mahusay. Ika-300 na hitsura mas naka-istilong at orihinal. Ito ay kahit papaano ay resembled isang jeep, sa mga na ginawa sa Amerika sa mga taon. Ngunit GAZ-56 - hindi isang jeep, subalit ang isang totoong truck.

Gamit ang modernong sa oras na iyon bumubuo sa front bahagi at mga advanced na disenyo ng harap at designer na kinuha mula sa "Victory", nagbibigay ang hitsura ng isang tiyak na pagka-orihinal at isang kahulugan ng optimismo. Sinasabing ang parehong mailalapat panlabas at GAZ-51.

dalawang uri ng pagpaparehistro ay nilikha. Ito ay mas maaga, na may mas mababang mga pakpak, at late. Ito differed cabin, na kung saan ay pinag-isa sa GAZ-53. Una cab mabigat criticized, bilang doon ay makikita halata depekto.

Ang mga sukat at geometry

Designer at mga inhinyero ay nagbigay ng sasakyan GAZ 56 ang mga sumusunod na mga sukat. truck haba - 5085 mm, lapad 2175 mm ay nasa taas ng machine ay 1995 mm. Wil beys ay 2950 mm, at ang sukat ng mga ruts wheel ay 1650-1472 mm at ang likuran sa harap.

"Gazelle" ng Sobiyet beses

geometry ay pinapayagan lubos na tiwala sa mga kondisyon ng kalsada dumi sa sasakyan higit sa 1.3 tonelada ng mga iba't-ibang mga cargoes. Sa kalsada na may aspaltado sasakyan ay maaaring dalhin ang lahat ng 1500 kg. Ang bigat ng model na ito ay 1848 kg.

Naunang bersyon ay nagkaroon ng isang magandang clearance. Kaya, sa ilalim ng rear axle, maaari itong maging 240 mm. Sa ilalim ng front - 345 mm. Ang nasabing clearance ay naiimpluwensyahan sa isang maliit, 6.5 m, ang turning radius. makina na ito ay nagkaroon ng isang walang uliran na kadaliang mapakilos at compact, na magagamit sa oras. Truck nagtrabaho ganap na ganap sa magaspang lupain.

Malaki maneuvers para sa mga maliliit tonelahe truck

Ang trak ay idinisenyo sa ilalim ng patnubay ng mga batang designer. Ito ay napaka-malubhang para sa mga graduate institute. Bago iyon, siya ay kasangkot sa paglikha ng mga trailer. Ngunit ito naka-out na sa pagitan ng mga trailer at ang kinabukasan malotonnazhnikom ng maraming sa karaniwan.

Lumikha ng isang kotse, ito ay nagpasya sa batayan ng UAZ-300 frame. Gayundin ang ilang mga constructions ng pinong nuances at simpleng kahoy na katawan, GAS-56 ay hindi magkano ang naiiba mula sa kanyang hinalinhan.

Teknikal na solusyon

Taga-disenyo kapag lumilikha ng isang machine na ginagamit modernong at orihinal na mga solusyon. Matapos ang unang pagsusuri, ito ay nagpasya na magtatag sa car selyadong drum preno. install din ay isang kaugalian cam, na kung saan ay din ang insert sa hypoid gear transmission. Tulad ng ang yunit ng kapangyarihan sa GAZ-56 - pre- kamara pagkasunog engine flare uri, verhnevalnoy arrangement. Ito ay may isang built-in electric pagkabit para sa paglamig fan at tinawag GAS-21.

Exhibit para sa mga eksibisyon

Na may tulad na isang disenyo at teknikal na mga solusyon truck ay ipapakita sa isang eksibisyon sa Moscow sa 1957-58. Ito ay ang pinaka-tanyag na GAZ-56. Kotse mga larawan nakalimbag sa lahat ng mga magazine, at kahit na sa matchbooks.

bersyon 2.0

Ang kotse ay naka-out mahusay. Siya ay napaka kinakailangan. Kabilang sa mga pagkukulang ng modelo Pwede itong ilagay mahihirap cockpit disenyo at mababang mga pakpak. Ang isa sa mga tunay na tunay pagkukulang isinasaalang-alang na ito ay hindi pinag-isa sa iba pang mga modelo ng GAZ. Upang makabuo ng isang sasakyan na ay napaka naiiba mula sa kanilang mga katapat, ito ay lubos na mapanganib.

Ito ay nauunawaan ang pamamahala ng mga halaman at, samakatuwid, ang trabaho sa pag-iisa ng 56th. Sinubukan naming upang mapag-isa ang mga modelo na may mga modelo ng 52 at 53. Ang mga designer at mga inhinyero na ng isang cabin at buntot. Sila ay dinisenyo sa estilo ng Amerikano mga kotse.

Para sa ika-56 cabins ay mahusay, ngunit sila rin ay mabigat. Gayunpaman, ayon sa mga driver, at mga taong natupad ang mga pagsubok, ang isang bagong cabin ay may isang mas mahusay na view at noon ay magkano ang mas maginhawang (maaari mong makita ang trak GAZ-56 photo salon at personal na i-verify na ito). Ito ay isang bit na mas malapit sa modelo ng conveyor assembly.
Ang mga machine ay maaaring itinuturing bilang ang ikalawang bersyon ng truck na ito.

pagkakaiba

Mga Kotse ay tumingin, kumpara sa unang bersyon, mas simple. Ito tila na sila ay hindi nakumpleto. Ang malaking sukat ng mga cockpit sa hitsura ay hindi magkasya sa, at kaya mababa-slung. Ang maliit na laki ng kotse ay nakakaapekto rin ang hitsura.

Bilang karagdagan, designer ay hindi nai-magagawang upang madagdagan ang mga dynamic na pagganap at mapabuti ang patensiya. Ito ay ang presyo para sa kinakapos isang pinag-isang disenyo.

Engine mula sa GAZ-21 na may electric klats, na kung saan mamaya ay naging na ginagamit sa GAZ-24, -56, at ang langis filter sentripugal uri, sa pagbabago na ito ay nai-nagtatrabaho sa maximum na kapasidad. Ang makina ay pinatunayan masyadong mahina. Kahit na sa isang medyo flat road truck ako ay hindi magagawang upang makakuha ng up upang mapabilis higit sa 80 km.

gulong

Sa unang bersyon ginamit namin ang gulong ng kotse GAZ-MM. Sa pangalawang nagpasya kaming upang mag-iwan ng kanilang sariling, ngunit sila ay nagkaroon ng anim na mga pin sa halip na lima. solusyon na ito ay hindi stick. Sa 60s, ito ay nagpasya upang magbigay ng kasangkapan ang modelo ng walang tubo gulong.

Upang ipatupad ang ideyang ito, ito ay kinakailangan upang gawin ang mga bagong drive, na kung saan ay binubuo ng isang malalim na rim at welded front axle. Dahil ito ay isang novelty sa planta binalak upang magbigay ng kasangkapan mga sasakyan at maginoo goma silid. Kaya iba't-ibang mga pagbabago sa mga truck ay 5. Mayroong tatlong uri ng mga modelo ng unang bersyon at ang pangalawang dalawang mga modelo.

Nasa kamay at gearshift

Bilang isang single-plate dry clutch ginamit system. PPC ay isang apat, na may synchronizers. Gayundin, ang mga machine ay nilagyan ng dalawang kardan shafts na may intermediate suporta.

Disenyo tampok ng ikalawang bersyon

Ano ang bagong GAZ-56 pagtutukoy? Kabilang sa mga mahalaga at bagong kotse-paggawa ay upang magbigay ng isang hulihan ehe na may isang-piraso disenyo at gear na may hypoid gears. Grasahan ang GAZ-56 car bridge ay nagkaroon ng isang espesyal na pampadulas para sa hypoid gears. Ang parehong ay maaaring sinabi ng rear hub.

Para sa mga sa labas ng trak, na kung saan ay binalak para sa malupit na mga kundisyon ginagamit cam na kaugalian ay maaaring naka-lock.

suspensyon

node na ito ay kinakatawan ng telescopic shock absorbers. Sa halip, tipikal ng naturang machine spring daliri na ginamit espesyal na goma ekstrang bahagi.

pagsusulit ng gobyerno

pagsubok mileage ng higit sa 25 000 km, at ito ang layo ay isang garantiya. Ito ay tumagal ng eksaktong anim na buwan. Ito run sangkot din ang iba pang modelo GAZ, pati na rin sa American "Ford Mercury-350" at "Opel Blitz". Lahi na ito ay naganap at sa mga kalsada, at blur primers, at sa karamihan ng iba pang mga lugar.

balangkas

Sa truck GAZ-56 pagtutukoy sa pangalawang bersyon ay naging kapansin-pansing mas mahusay. Dito, ang frame ay mas malalakas kaysa sa auto US. Ngunit sa matinding mga kondisyon, ang paglamig sistema ay hindi maaaring magawa ang pag-load. At ang kapangyarihan unit pinatunayan masyadong mahina.

Motor driver ay humingi pare-pareho ang pansin sa iyong sarili at paggamot sa kanya malumanay kinakailangan. Pindutin nang matagal ang motor paggawa ng makabago ay imposible.

may mga iba pang mga pagkukulang at deficiencies. Ito ay ang hub, at kabitan ng springs, at hulihan ehe ng walang hanggang protechkkami langis.

Sa kabila ng lahat ng ito, ang trak ay natagpuan medyo karapat-dapat para sa mass production. Ang kotse ay nakalista bilang mga rehistradong lamang bilang pre-production. At pagkatapos ay muli hinihimok sa exhibition. Dito ay isinulat ng isang pulutong ng mga artikulo.

Pagsara ng proyekto

Sa 1962, ang lahat ng mga trabaho sa truck stop. Ang ilang mga teknolohiya ay nagsimulang upang magamit sa iba pang mga modelo, isang bagay na ay survived hanggang sa kasalukuyan araw. Mga Trak ay hindi masyadong mapalad. Ang tadhana ng GAZ-56 - tuning Booths. Gayunpaman, upang makita tulad ng isang bagay na pambihira sa kalye ay malamang na hindi.