"Boeing 738" - rin ang 737 th. circuit layout

Minamarkahan ang malaking modernong airliners ay nagtatapos sa zero, halimbawa ang A320 o 7, halimbawa - "787". At sa kung ano ang mga tagagawa ay kinabibilangan ng 738?

plane Ito ay ang klasikong halimbawa ng mga formula "demand na lumilikha ng isang bid". Sa kabila ng ang release ng mga bagong bersyon at mga pagbabago, ang sasakyang panghimpapawid "Boeing 737" ay pa rin ang pinaka-popular na airliner. Para sa halos kalahati ng isang siglo ng kasaysayan, siya ay nakaranas ng maraming mga pagpapabuti at pagbabago. Hindi namin pangkat papuntang ay combi, ay nasa kanyang mga kuwento kahit board №1 (mahaba bago ang 747-200). 738-800 "Boeing" - isang kinatawan ng 737 pamilya, o sa halip, isa sa mga huling mga pagbabago 737 idinisenyo bilang isang direktang kasali sa paligsahan at karibal European A320.

Bakit 738?

Sa pamamagitan ng katanyagan ng 737 pamilya, siya ay sa parehong oras ay ang pinakamahusay na kinatawan sa gitna ng kanilang mga kapatid, sa pagkakaroon ng malaking pag-aangat kapasidad, hanay, at sa parehong kahusayan panahon. Ang kanyang unang flight ginawa niya bago ang kanyang pinakamalapit na kamag-anak 737-400. "Boeing 738" ay isang pinaikling pangalan ng buong pangalan, ngunit sa karamihan ng mga opisyal na dokumento na ginagamit ang buong pangalan - 737-800. Ngunit ito ay nagkakahalaga mentioning na ang International Civil Aviation Organization (ICAO) - isang sistema na coordinate ang lahat ng mga kumpanya, paliparan at sasakyang panghimpapawid, sasakyang panghimpapawid na ito ay makakatanggap ng code V738 - "Boeing 738".

Marahil, sa ICAO desisyon ay naiimpluwensyahan sa pamamagitan ng mga patakaran ng kumpanya, na tinatawag na ang huling pagbabago ng 737 th Next Generation. Ito ang pangalan ng eroplano ay katagal bago ang isang direktang karibal, halos pagsasalita, mula sa sandali ng kapanganakan. At kung ang unang bersyon ng ang sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na - 737-800, matapos ang pangyayari ng 320 "Airbus" - ito sasakyang panghimpapawid ay bahagyang reworked mga bahagi, na nagreresulta sa mas mataas na hanay at isang pagkakataon upang kumuha sa 12 higit pang mga pasahero kaysa sa nakaraang modelo.

May isang taong bago?

Ngayon ito ay itinuturing na ang "Boeing 738" ang magiging kapalit sa 737-400, upang makakuha ng mas mahusay na mula sa mga ito. NGUNIT! Development 738 (pagkatapos 737-800) ay nagsimula bago 400, at ang unang flight niya magtakda ng dalawang taon na mas maaga sa 400 modelo, na kung saan ay sa oras na iyon ng isang napaka-pangkaraniwang pagkilos. Ang mga kostumer ng unang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang Germans, at noong 1996 ang unang sasakyang panghimpapawid nagsakay sa kanilang mga hangars. Ang isang sertipikasyon sa Estados Unidos (sa bahay, "Boeing" -2) ay nakuha lamang sa 1998. Hindi sa banggitin na ang paghahambing sa mga analog pagpuno 737-400 at 800 sa digital ay hindi magiging pabor sa 400 Digital plane sa "Boeing" ay lumitaw lamang matapos ang paglitaw sa merkado 320.

salon 738

Kapag ang pagdidisenyo ng ang loob ng sasakyang panghimpapawid ay kinuha sa developments account 777 modelo, pagpapagana sa mga kumpanya upang agad na baguhin ang configuration ng upuan. Kabuuang arrangement Business Class (2 + 2) para sa isang ilang mga minuto ay maaaring mabago sa arrangement 3 + 3, katangian para sa ekonomiya, at vice versa.

Bilang karagdagan, 738 - isa sa mga unang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya, nakatanggap ng isang naaalis na partisyon. Kapag pinaplano ang ekonomiya lamang ang partisyon sa pagitan ng mga pasahero dahil sa mga karagdagang mga tampok at mga lugar.

mga pagpipilian sa layout

Para sa mga paghahambing, isaalang-alang ang dalawang bersyon ng layout: ang sasakyang panghimpapawid "Transaero" na may tatlong mga klase at isa sa mga kompanya ng European Ruanair. Ngunit una, tandaan natin na ang "Boeing 738", "Transaero" ay may isang bahagyang kakaibang markings salon. Sa eroplano doon ay isang tourist klase, doon ay ekonomiya, ekonomiya at luxury negosyo.

Narito ang salon mula sa airline "Transaero" (Russia). Business Class ay kinakatawan ng dalawang mga hanay. Sa kasong ito, ang pareho ay hindi masyadong magandang lokasyon, bilang isang front-hilera pasahero ay maaaring inisin ang mga smells mula sa kusina, at ang mga pasahero ng ikalawang hilera - ang ingay mula sa mga kapitbahay ng ekonomiya. Ngunit negosyo ay negosyo: isang pulutong ng space at ang kalayaan upang ikiling ang upuan, dahil partition - lamang ng isang panabing na usok.

Magandang lugar itinuturing na mga hilera 10 at 19 - isang pulutong ng mga puwang para sa mga binti at ang kakayahan upang umupo. Ngunit ang 17 at 18 serye ay rigidly naayos backrest - para sa kanila may mga emergency na labasan.

Sa pamamagitan ng isang minus sign, maaari kang tumawag sa numero 35. pabalik ay hindi sandalan, dahil ang likod sa dingding ng banyo at medyo maingay. Lamang ay pakiramdam ang mga pasahero na nakaupo sa pasilyo sa 34 serye.

Ang isa pang halimbawa - "Boeing 738", interior scheme sa eroplano Ryanair (Ireland). Dapat ito ay nabanggit na ang Irish kumpanya ay isang mababang-cost airlines, para sa buong kalipunan ng mga sasakyan (higit sa 100 sasakyang-dagat V738) walang iba pang mga pagpipilian ngunit upang sa ekonomiya. Batay sa loukost - lumipad cheap, ngunit mayroon kang magbayad para sa lahat ng mga extra. Aircraft, ang kumpanya ay maaaring maging magkano ang mas bago kaysa sa isa - ang tanging karapatan loukost.

Tandaan na ang unang hilera sa harap ng kusina - kaya lahat ng tatlong mga lugar. Ngunit ang pangunahing bentahe: mga pasahero sa hilerang ito ay magiging isang bit mas maluwag, at ang front wall lamang - walang chair pagbali-baligtarin. Magandang lugar upang maging sa 16 at 17 serye, pati na sa harap ng mga hilera ng mga labasan ng emergency, at ang mga pasahero ay magkaroon ng higit legroom. Para sa mga lugar na ito ang kumpanya ay maaaring hilingin na bayaran.

At tulad ng sa nakaraang kaso, tandaan namin ang isang bilang ng mga 33 - maaaring mayroong maingay na bilang lamang sa likod ng mga pader banyo.

konklusyon

"Boeing 738" - kumportable sapat na makitid ang body aircraft ng sikat na pamilya ng mga 737, isa sa mga pinakabagong mga development ng mga Amerikano upang makakuha ng ilang mga item mula sa sasakyang panghimpapawid ng hinaharap serye. Tulad ng sa anumang sasakyang panghimpapawid pagkakaroon ng engine sa ilalim ng mga pakpak, sa harap ng cabin ay mas tahimik kaysa sa gitna. Ito ay may isang standard layout para sa solong-pasilyo trak 3 + 3, na Pinupwersa kahit na ang kumpanya ay maaaring-convert sa isang 2 + 2. Mayroon ding posibilidad ng mabilis na pagbabago ng eroplano ng 2-3 mga klase sa eroplano ng isang klase, at vice versa.