Beskydy tunnel: paglalarawan, pagbabagong-tatag at mga larawan

Ukraine ay may lahat ng bagay upang maging isang matagumpay na kapangyarihan. Ang kanais-nais na heograpikal na posisyon ay gumagawa ito ng isang transit na lugar para sa lahat ng uri ng mga kalakal na nagmumula sa Asia at Russia sa Europa at likod. Ang neutral na kalagayan ng estado sa loob ng maraming taon ay nakatulong sa bansa kumita ng kabisera lamang sa pamamagitan ng paglipat ng mga kalakal, nang hindi gumagawa ng anumang pagsisikap. Ang pangunahing highway sa pagkonekta sa binuo European bansa, trade na may kung saan ang isang pinakinabangang at promising, dadaan sa Carpathian Mountains. Para sa isang bansa na mahalaga upang magkaroon ng mga seksyon ng kalsada at tren linya sa ang pinakamahusay na posibleng kalagayan at may mataas na throughput. Beskydy tunnel - isa sa mga pinaka-mahalagang mga linya ng tren - lipas na ang kagandahang-asal, technically at intellectually para sa isang mahabang panahon. Ang sitwasyon ay nagsimulang upang itama lamang sa 2013.

Pangkalahatang-ideya

Beskydy tunnel ay ipinapasa sa pamamagitan ng mga Carpathian hanay ng bundok at nag-uugnay sa Beskid Station Skotarske. Tumutukoy ito sa Lviv ng tren, at haba nito ay 1750 metro. Ang unang tunnel ay itinayo sa isang pagkakataon kapag ang kanlurang bahagi ng kasalukuyan-araw na Ukraine ay ukol sa mga Austro-Hungarian Empire. Pag-arte ngayon tunnel - ang parehong edad bilang ang Emperor Franz Josef.

Nito konstruksiyon sa 1886 ay ng malaking kahalagahan, at ngayon ay ang lugar na ito ay strategically mahalaga para sa Ukrainian ekonomiya - higit sa 60% ng mga kalakal transiting sa pamamagitan ng Ukraine sa Kanlurang Europa napupunta sa pamamagitan ng isang tunnel Beskydy. Old tunnel ay napinsala sa pamamagitan ng pagsabog sa retreat ng Hungarian hukbo sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, itinayong muli ang kanyang mga pwersa ng USSR railways at binuksan para sa operasyon sa 1946. Sa ngayon - ito ay ang tanging European kalsada, na may isang solong pag-paggalaw. Upang pumasa sa pamamagitan ng lagusan, ang tren na linya up. Isang bagong paraan malulutas nito ang problema, at ng ilang mga iba.

pinansiyal na isyu

Sa una, ang lumang tunnel nais na mag-upgrade, palawakin at ilagay ang bagong equipment. Nagbibilang ng mga gastos sa pagitan ng konstruksiyon at pagkukumpuni ng lumang highway ay nagpakita na ang pagtula ng mga bagong sangay ay magiging mas angkop. Ang proyekto ay sumasaklaw sa mga estado kumpanya "Ukrzaliznytsia", at ang kabuuang halaga ng lahat ng mga gawa ng higit sa 2 bilyong Hryvnia, na kung saan ay ang pinaka-malaking-scale na programa para sa buong panahon ng Ukrainian pagsasarili.

Funding kinuha ang "European Bank para sa pagbubuong-panibago at Development" (EBRD) at ang 'European Investment Bank' (EIB). Ang mga pondong inilaan bilang layunin pautang sa ilalim ng garantiya ng estado. Control ng disbursement ay ang Austrian kumpanya sa pagkonsulta 2Consulting: walang pahintulot ng mga awtorisadong kinatawan ng anumang isang penny hindi pumunta off. Ayon sa proyekto, ang buong load Ipinagpapalagay ng isang bagong tunnel, at ang lumang gusali ay gagamitin bilang isang kahaliling landas sa kaganapan ng isang kagipitan.

pagbibigay-katarungan konstruksiyon

Ang bagong tunnel Beskydy inilatag sa tatlumpung metro ang layo mula sa kasalukuyang. Ito ay lumaktaw sa 100 mga pares ng tren sa panahon ng araw, ie. E. Taasan sa kahusayan ng 47 beses, ang mga kilusan bilis ng komposisyon ay katumbas ng 60 km kada oras. sectional area ng two-way na tunnel, ayon sa mga draft, ay 115 metro kuwadrado. Ang panahon ng warranty, ayon sa mga eksperto pagtatantya, ay tungkol sa 100 taong gulang.

Ang lumang highway ay sa kasiraan, at ang pagpapanatili ng kanyang kahusayan - isang kagyat na pangangailangan, ngunit ito ay may problemang. Bilis paglalakad sa pamamagitan ng mga lumang tren ng lagusan ay lamang ng 40 kilometers per hour, sa maraming lugar, ang inner lining ay nasira, tubig natagos sa underground, na kung saan ay kung bakit may mga pare-pareho ang paglabas, at sa taglamig araw-araw ay kinakailangan na kumuha sa labas ng tunnel hanggang sa 15 tons ng yelo freezes sa arko.

simula ng trabaho

Pagbubukas ng mga bagong pagkakataon Naghihintay sa mga post sa parehong sa Europa at sa Rusya bilang napakahalaga Beskydy tunnel para sa mga international relasyong pang-ekonomiya. Construction nagsimula sa mga infrastructure bookmark, isang maliit na planta para sa produksyon ng mga kongkreto electric network ay natupad, na binuo, dinisenyo at aspaltado driveway. Para sa mga manggagawa na binuo isang hostel para sa mga paghahanda sa trabaho ay kinuha tungkol sa isang taon.

Tunnel excavation ay ginanap sa 2 yugto. Ang unang yugto ay nagsasangkot ng pagpaliwanag itaas na bahagi (kallota), kung saan ang isang set na oras ay naayos mula sa binding bakal. Ang ikalawang hakbang ay ang pag-aayos ng mas mababang bahagi na may dagdag na sample ng lupa sa isang malalim ng 3 metro. Kung ang mga lumang tunnel, isa sa mga problema ay isang kabalyete paraan, sa itaas na punto ay bumaba sa gitna ng tunnel, ginagawa ang ikalawang bahagi ng kalsada ng tren pumasa sa sa mataas na bilis, ang bagong isa ay magsimula sa tuktok point. Sa huli Beskydy tunnel ay magkakaroon ng isang lapad ng 10.5 metro. Taas ng gusali ay 8.5 metro.

penetration technology

Gasket landas natupad Explosives paraan na nakakatugon sa mga katangian ng ang kabundukan ng Karpathians kung saan Beskydy tunnel construction. Ang contractor gumaganap ang pagkakasunod-sunod - Construction Association "Interbudmontazh". 180 mga propesyonal ay nakikibahagi sa mga trabaho. Araw-araw penetration cycle ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

• Pagbabarena butas para sa mga paputok.
• Bookmark paputok at pagsabog.
• Bentilasyon.
• Choice at ibalik bato mula sa ibaba.
• Reinforcing ang arko ng mga istraktura bakal.
• Mechanized sprayed kongkreto.

Sa pagkakaroon ng kaugnayan sa sumasabog na malapit sa mga umiiral na, ngunit sira-sira lumang tunnel of rock sumasabog gawain ay natupad sa panahon ng "window" kapag walang pagdaan ng tren. Pagkatapos ng bawat pagsabog ang lumang status tunnel ay naka-check.

pag-usad ng trabaho

Beskydy para sa konstruksiyon ng isang railway tunnel sa pangkalahatang pagbilang ng 81,000 metro kubiko ng kongkreto ay gagamitin, higit sa 7000 tonelada ng metal fastenings. Ang proyekto Isinama ang konstruksiyon ng mga 50 niches at 12 camera sa kahabaan ng buong pasilidad. Para sa tamang operasyon, maintenance personnel, at posibleng paglikas tunnels sa pagitan ng dalawang inilatag ang mga teknikal na corridor. Upang masubaybayan ang estado ng kanyang lagusan ng bigyan ng kasangkapan clock surveillance system, i-install ang bentilasyon system, ay hold tumatag at emergency lighting, ay magdudugtong sensor matukoy ang gas concentration lugar.

Ang lahat ng mga proyekto binalak upang iabot sa 2016, ngunit ayon sa media ulat, tanging ang unang yugto ng konstruksiyon sa site "Beskydy tunnel" ay natapos noong Enero 2016. Mga larawan mula sa pinangyarihan ipakita ang intermediate estado ng proseso. Petsa ng Paglabas inilipat sa huling quarter ng 2017. Ito ay dahil sa patuloy na developments sa Ukraine (ATO), kapag ang konstruksiyon para sa ilang oras ay frozen dahil sa ang ban sa pagbili ng domestic eksplosibo. Kasunod nagtagumpay sa pagkuha ng pahintulot upang bumili ng ibang bansa, at trabaho maipagpatuloy.

Paggawa istraktura at nagtatrabaho kondisyon

Ang sitwasyon sa konstruksiyon ng isang tunnel Beskydy kasalukuyan ay normal. Ang unang phase sa Enero 2016 ay matagumpay na kinomisyon. Works ay natupad sa paligid ng orasan. Kumpanya "Interbudmontazh" Eksperto ay nagtatrabaho sa paksa para sa tatlong linggo, na sinusundan ng pitong araw ay sa bahay. Ang kawani at engineering kawani ng Lviv w / d ay nasa sa pagtatayo ng 3-4 magkakasunod na araw ng trabaho, matapos na sila ay dapat na ang parehong halaga ng output.

Ayon sa empleyado istraktura, sa ilalim ng tangkilik ng European trabaho madali. Ito ay evidenced sa pamamagitan ng mga bundok at ang master builders kanilang mga sarili. Ang mga lokal nakuha ko ang trabaho: sa dining area, reinforcing at repair shop, isang mini-factory, na Kagamitan para sa sarili nitong kongkreto construction. Tanging 80 mga propesyonal na nagtatrabaho sa tunnel. Ang isang buong koponan ng mga 180 mga tao.

estado gusali

Bilang karagdagan sa mga tunnel, ito ay kinakailangan upang bumuo at kumpunihin ang buong infrastructure, na kung saan walang ginawa sa panahon ng taon ng Ukraine kasarinlan. Ang pangunahing pakikibaka para sa financing at konstruksiyon ay sa ilalim ng paraan sa mga lugar ng trabaho. Sa karagdagan, ang pinansiyal na obligasyon, ang European side ay na natupad, at inilalaan na pondo kinokontrol na paggamit. Ngunit ayon sa mga internasyonal na regulasyon, ang Bank ay nagbigay ng 75% ng kabuuang trabaho badyet, ang natitirang bahagi ng financing - para sa Ukrainian mga institusyon, at ang mga ito ay sa walang hangos upang ilipat ang mga ito, kaya pagkumpleto petsa sa 2017, hindi lahat ng mukhang tunay.

Katayuan sa Beskydy tunnel sa sandaling ito ay sa start-up ng ikalawang yugto ng konstruksiyon at mataas na pag-asa para sa isang mabilis na konklusyon. Ang Ukrainian bahagi sa harap ng isang construction company malinaw na nagagampanan ang obligasyon Mas pinipili upang bigyan ng palm sa mga pag-uusap na may Ukrainian mga opisyal sa European kasosyo.