Ano ang internal combustion engine sa kotse?

Ang panloob na combustion engine sa kotse - ito ay ang pinaka-mahalagang bahagi. Kung ang panloob na combustion engine ay hindi imbento, at pagkatapos ay ito ay ang automotive industriya ay malamang na manatili sa wheel at hindi bumuo ng karagdagang hanggang sa kasalukuyang antas. engine na ginawa ng isang tunay na rebolusyon. Pag-usapan natin kung ano ang panloob na pagkasunog engine, kasaysayan nito, disenyo at pag-andar Hayaan.

Unang pagtatangka upang lumikha ng pinagsamang, tulad ng isang panloob na combustion engine na nagsimula noong ika-18 siglo. Maraming Imbentor mula sa buong mundo na sinubukan para sa isang mahabang panahon upang lumikha ng isang mekanismo na kung saan ay magkakaroon ng enerhiya mula sa combustion ng gasolina ay maaaring ma-convert sa makina enerhiya.

Ang unang engine

Ang unang na ay isang panloob na combustion engine, at kung paano bumuo ng ito, iniisip Niepce kapatid mula sa France. Sila ay imbento at binuo ang aparato, na kung saan ay tinatawag na "pireolofor". Ang fuel sa engine kumilos karbon dust, ngunit sa lahat ng mga kahusayan ng mekanismong ito ay hindi nakatanggap ng espesyal na pagkilala sa agham, at nanatili lamang sa anyo ng guhit. "Pireolofor" ay nagkaroon ng isang napaka-di-sakdal na construction. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na temperatura ng operating at isang malaking daloy ng rate ng gasolina sa isang relatibong mababang kahusayan. Gayundin, yunit na ito consumes ng maraming langis. Ngunit kahit na pagkatapos, ang engine ay naka-mount sa unang, ay hindi nakatuon tatlong-may gulong machine.

Ang ikalawang pagtatangka

Noong 1864, Zigfrid Markus, sino ay nagtrabaho sa iba't-ibang mga imbensyon, ay nagpakita sa mundo ang unang single-silindro karbyurator engine. Ito ay hinihimok sa pamamagitan ng ang enerhiya ng pagkasunog ng mga produktong petrolyo. Ito panloob na combustion engine ay able sa bumuo ng makabuluhang sa bilis na oras - 10 milya bawat oras.

Dalawang-silindro motor Brighton

Sa 1873, engineer Dzhordzh Brayton sa batayan ng umiiral na pag-unlad ay lumikha ng isang dalawang-silindro engine. Sa simula ng engine operated na may kerosene, at pagkatapos ay siya ay ililipat sa gasolina. Kabilang sa mga pagkukulang ng mga machine na ito produces masyadong malaki laki.

Otto engine

Sa 1876 ito ginawa ng isang malaking hakbang sa kasaysayan ng panloob na pagkasunog engine. Nicholas Otto magagawang lumikha technically kumplikadong yunit, na kung saan pinakamabisa transformed langis pagkasunog enerhiya sa makina enerhiya. Sa 1883, Pranses engineer lumilikha Delamare engine na kung saan ang natural na gas ay maaaring magamit bilang fuel. Gayunpaman, ito imbento din natagpuan na walang sagot at umiiral lamang sa papel sa anyo ng guhit.

Ang isang malaking pangalan sa automotive history

Noong 1815, iyon ay isang panloob na combustion engine at kung paano maaari itong gamitin, naisip Gottlieb Daimler. Siya hindi lamang lumikha ng isang mahusay na engine, at nagsimula ang produksyon ng prototype ng modernong unit na may isang vertical silindro at isang karbyurator iniksyon.

Ito ang unang sa oras na iyon, ang isang compact na mekanismo, na pagkatapos ay nag-ambag sa pag-unlad ng automotive industriya.

Karaniwang kahulugan ng panloob na pagkasunog engine

Ang katotohanan na tulad ng isang panloob na combustion engine sa kotse, alam nila, malamang na lahat. Ngunit ang pangunahing tampok ng anumang panloob na pagkasunog mekanismo ay na ang fuel timpla ay ignited sa nagtatrabaho silid direkta, at hindi ang ilang mga panlabas na nositelyah.V panahon ng engine operasyon ay inilabas kemikal at thermal enerhiya ay convert sa makina enerhiya. Ang katotohanan na tulad ng isang panloob na combustion engine, sabihin sa mga paaralan ng kurso sa physics at operating prinsipyo ay batay sa mga epekto ng thermal expansion ng gas nabuo sa panahon ng pagkasunog ng madaling magliyab na pinaghalong sa ilalim ng presyon sa kamara pagkasunog.

uri ng ICE

Maaari mong piliin ang panloob na pagkasunog engine piston. Ang mga ito ay pinaka-epektibo. Ito ay kumpirmahin ang tao kung sino ang may kasanayan sa engine maintenance at repair, - ang driver ng engine. Ano ito? Ang patakaran ng pamahalaan ng motor na ito ay kinabibilangan ng kamara pagkasunog ay matatagpuan sa loob ng silindro, ang thermal enerhiya ay convert sa makina gamit ang pagkonekta baras-piston pihitan mekanismo, enerhiya ay nakukuha sa crankshaft. Mayroong ilang mga uri ng piston engine. Una, tandaan namin carbureted engine. Dito, ang fuel timpla sa karbyurator ay inihanda at pagkatapos ay injected sa pagkasunog ng kamara sa pamamagitan ng isang electric spark. Ito ay isang magandang pagkakataon upang matuto kung ano ang nasa panloob na combustion engine ng kotse. Injection engine naghahatid ng pinaghalong kaagad sa paggamit sari-sari na may espesyal na nozzles. Ang lahat ng mga proseso sa isang motor kinokontrol ng electronics. Ignited sa pamamagitan ng kandila.

Mayroon ding mga diesel yunit. Mga taong hindi alam kung ano ang panloob na pagkasunog engine sa kotse, ito ay nagkakahalaga upang pamilyar sa ganitong uri ng engine nang detalyado. Dito, ang fuel timpla ay ignited na walang spark. Ito ay nagniningas dahil sa compression ng mga naka, na bilang isang resulta pinainitan sa isang temperatura na lalampas sa halaga ng combustion timpla. Fuel ay injected sa pamamagitan ng espesyal na nozzles.

Ang umiinog-piston engine - ito ay lubos na isang kawili-wiling unit. Ano ang internal combustion engine sa isang sasakyan na may ganitong uri? Ngayon, tulad ng isang aparato ay lubos na bukod-tangi. Sa mekanismong ito, ang init enerhiya ng pagkasunog ay convert sa makina ng pagtatrabaho gamit gases na i-rotate ang rotor sa nagtatrabaho silid. mekanismo ay may isang espesyal na hugis, profile at gumagalaw kasama ang "planetary" path direkta sa loob ng processing silid. Ang huli ay may din ng isang partikular na configuration - Timing - "8", at ang mga pag-andar piston grupo at crankshaft. Ngayon lahat ng tao alam na ang mga ganitong isang panloob na combustion engine sa isang kotse ay halos hindi na ginagamit.

May mga gas turbine engine. Narito ang enerhiya ay convert sa makina pag-ikot ng rotor sa pamamagitan na nagiging sanhi ng katawan ng poste upang ilipat ang turbine. Sa kurso ng mga pagpapabuti at mga eksperimento, mga siyentipiko at inhinyero mula sa buong mundo ay may tinukoy na ang pinaka-mahusay, maaasahan, walang pagpapanggap at hindi magastos sa mga tuntunin ng gasolina at langis - ay isang piston engine.

Iba pang mga uri ng engine, maliban piston, pakaliwa malayo sa kasaysayan. Isinasaalang-alang ang katunayan na ang panloob na pagkasunog engine ay sa kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang umiinog-piston engine produces lamang ngayon Patungkol Mazda. Sa Chrysler ay nakakolekta gazoturbirovannyh engine, ngunit ito ay isang mahabang oras ang nakalipas, at wala sa mga pangunahing makers auto ay hindi pinasasalamatan ang mga units. Sa USSR gazoturbirovannye engine na ginagamit sa ilang mga tank at warships. Ngunit pagkatapos ay ang teknolohiya sama-sama inabandunang.

Paano gumagana ang panloob na combustion engine

Para sa mga taong hindi alam kung ano ang ICE engine, isaalang-alang ng isang aparato ng mekanismong ito. Sa motor pabahay magkasama ang ilang mahalagang mga site. Ito silindro block - nasusunog na halo sa loob ng gasolina at hangin, at pagkatapos ay ang mga gas ay sapilitang upang ilipat ang pistons. Crank grupong nagpapadala ng enerhiya sa crankshaft.

Timing mekanismo ay nagsisilbi upang matiyak pagbubukas at pagsasara ng paggamit at ubusin valves sa tamang sandali. Siya na kailangan upang hayaan ang pinaghalong sa cylinders at upang ilabas ang tambutso gases. Gayundin, ang mga panloob na combustion engine nilagyan ng system fuel supply, ignisyon timpla at pag-aalis ng tambutso gases.

Ang panloob na combustion engine nagtatrabaho prinsipyo

Ang bawat taong kalaunan ay harapan sa isang kotse ay dapat malaman na tulad ng isang spark-pag-aapoy engine at kung paano ito gumagana. Kapag ang may-ari ng kotse ay lumiliko ang susi sa ignition, ang starter umiikot crankshaft. Ang isang piston sa ilalim ng pagkilos ng crankshaft ay hinihimok. Kapag ito ay umabot sa kanyang mas mababang posisyon, ito gumagalaw sa paggalaw sa TDC. Pagkatapos, sa kamara pagkasunog ay fed isang halo ng gasolina at hangin. Kapag ang piston gumagalaw up, ang halo ay naka-compress. Sa sandaling ito kapag ito ay umabot sa kanyang itaas na posisyon ng pagtatapos, ang spark na binuo ng kandila set sunog sa isang combustible timpla. Ang isang pagsabog ay nangyayari, at gases na may isang malaking puwersa pagtulak ang piston-back down. Sa puntong ito, buksan ang outlet balbula. Therethrough mainit na tambutso gases dumaloy mula sa silindro sa kapaligiran. Kapag ang piston ay muling gaganapin sa ilalim patay center, Ay muling nagtangi siya nagpunta sa itaas. Sa panahong ito, ang crankshaft ay gumawa ng isa rebolusyon. Kapag ang piston ay nagsisimula ng isang bagong galaw, ang paggamit balbula bubukas at ipaalam sa cylinder susunod na bahagi ng mga combustible timpla. Ang huli ay tumatagal ang buong volume ng tambutso gases. Dagdag dito, ang lahat ng mga inilarawan proseso ay nagsisimula muli. Dahil ang trabaho ng piston sa mga primitive engine ay limitado sa pamamagitan lamang ng dalawang strokes, ito ay gumagawa ng mas kaunting paggalaw sa apat na-stroke engine. enerhiya pagkalugi ay din nabawasan dahil sa alitan. Ngunit sa proseso ng isang pulutong ng init, at tulad motors mas maraming heated.

Dapat mong gamitin ang panloob na pagkasunog engine langis. Ano ito? Ang espesyal na madulas na likido na gawa sa hydrocarbons na binabawasan ang pagkikiskisan ibabaw. Sa isang dalawang-stroke engine piston ring kumikilos bilang isang tiyempo mekanismo para sa pagbubukas at pagsasara ng valves. Ang pangunahing disbentaha ng ang sistema - hindi sanay gas exchange, kumpara sa apat na stroke machine.

konklusyon

Iyon ay kung ano ang panloob na pagkasunog engine sa kotse. Ito ay ang mekanismo na nag-mamaneho ang mga mabibigat na sasakyan. Ngayon ito ay kinuha para sa ipinagkaloob, at gayon pa man sa panahon ng panloob na pagkasunog engine ay itinuturing na ang pinakamalaking pambihirang tagumpay.