Ang unang railway sa mundo. Ang pag-unlad ng transportasyon zhelenodorozhnogo

Upang petsa, sa teritoryo ng mga nangungunang mga bansa ng sanglibutan ay nangahubdan, sa halos isang milyong kilometro ng railway track. Imbento ng maraming mga developments upang mapabuti ang rail transport: mula sa tren lumipat sa kuryente na tren, na kung saan ilipat sa isang magnetic unan, nang walang pagpindot sa daang-bakal.

Ang ilan sa mga pag-imbento ay naging bahagi ng ating buhay, habang ang iba ay nanatili sa antas ng mga plano. Halimbawa, ang pag-unlad ng mga tren, na kung saan ay ilipat sa nuclear power, ngunit dahil sa ang mataas na panganib sa kapaligiran at mataas na pinansiyal na mga gastos na sila ay hindi kailanman binuo.

Ngayon ay binuo sa mundo unang tren tren para sa gravity, na kung saan ay malilipat dahil sa pagkawalang-kilos at gravity.

Sa rail transport isang pulutong ng mga potensyal na. Imbentuhin ng mga bagong paraan ng transportasyon sa pamamagitan ng tren, sa kabila ng ang katunayan na ito tila ang lahat ng bagay ay naka-imbento sa lugar na ito.

Ang pinagmulan ng mga transport railway

Ang pinakamaagang railways ay nagsimulang upang lumitaw sa gitna ng ika-16 siglo sa buong Europa. Hindi ito maaaring tinatawag na sa pamamagitan ng tren hanggang sa sagad. Ang landas naglakbay wagons, hinihila ng kabayo.

Talaga, ang mga kalsada ay ginamit sa pagbuo ng bato, sa mga mina at ang mga mina. Sila ay gawa sa kahoy, at ang kabayo ay maaaring dalhin sa kanya sa isang bigat ng higit pa kaysa sa normal na daan.

Ngunit ang mga track ay isang malaking drawback: sila wore out mabilis, at cart ay pagpunta paraan. Upang mabawasan ang wear sa puno, sinimulan na gumamit ng bakal o bakal bar para pampalakas.

Una riles ng tren, daang-bakal ay ginawa ganap ng cast bakal, bakal gagamitin lamang sa ika-18 siglo.

Ang unang pampublikong railway

unang railway sa mundo sa transportasyon pasahero ay binuo sa England, Oktubre 27, 1825. Ito ay nag-uugnay sa mga bayan ng Stockton at Darlington, at sa simula ito ay ipinapalagay na ito transport karbon mula sa minahan sa port Stokona.

railway proyekto ay nakikibahagi engineer Dzhorzh Stefenson, na mayroon nang karanasan sa operating at pamamahala ng railways Kilinguorete. Upang simulan ang konstruksiyon ng kalsada, nagkaroon kami upang maghintay para sa pag-apruba ng Parlyamento para sa apat na taon. Nagkaroon kami ng maraming mga makabagong-likha opponents. may-ari ng kabayo ay hindi nais na mawala ang kanilang mga kita.

Ang unang bahagi, na kung saan ay nagdadala ng mga pasahero, ay na-convert mula trolleys karbon. At noong 1833, para sa mabilis na pag-transportasyon ng kalsada makumpleto bago Middlesbrough karbon.

Noong 1863, ang mga kalsada ay isang bahagi ng North-Eastern Railway, na sa araw na ito ay nasa operasyon.

Railway underground

Ang unang mundo ng tren, kung saan kinuha lugar sa ilalim ng lupa, ay isang pambihirang tagumpay sa larangan ng pampublikong transportasyon. Ang unang British na binuo ito. Ang pangangailangan para sa isang subway ay dumating sa isang panahon kapag ang mga tao ng London ay ganap na pamilyar sa mga jams trapiko.

Sa unang kalahati ng ika-19 siglo sa central kalye ng lungsod ay may mga kumpol ng iba't ibang cart. Kaya napagpasyahan naming "tanggalin sa pagkakalagay" trapiko daloy sa pamamagitan ng paglikha ng isang tunnel sa ilalim ng lupa.

Project London underground tunnel ay imbento sa pamamagitan Frenchman Marc Izambard Bruyneel, na tumira sa UK.

Konstruksiyon ng lagusan ay natapos sa 1843. Sa una siya lamang gamitin bilang isang pedestrian crossing, ngunit sa ibang pagkakataon ang ideya ay ipinanganak sa ilalim ng lupa. At Enero 10, 1893 ang grand opening ng unang underground railway.

Ito ay ginamit koryente traksyon, at ang haba ng landas ay lamang 3.6 kilometro. Ang average na bilang ng mga pasahero ay 26 libong tao.

Noong 1890 nagkaroon ng isang pagbabago ng komposisyon, at sila ay nagsimulang upang ilipat sa isang steam-powered at kuryente.

magnetic rail

Railway sa kung aling tren unang ilipat sa mundo sa isang air cushion, ay patented sa 1902 sa pamamagitan ng Aleman Alfred Zeydenom. Mga pagtatangka ay ginawa sa konstruksiyon ng maraming mga bansa, ngunit ang unang ay iniharap sa International Exhibition of Transport sa Berlin sa 1979. Siya ay nagtrabaho lamang ng tatlong buwan.

Tren papunta sa magnetic rail ilipat nang walang pagpindot sa daang-bakal, at tanging ang pagpepreno puwersa para sa komposisyon - ay ang kapangyarihan ng drag.

Upang petsa, magnetic paglutang tren ay hindi maaaring-kumpitensiya sa mga tren at ilalim ng lupa, dahil, sa kabila ng mataas na bilis ng paggalaw at tahimik (ang ilang tren ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 500 km / h), magkaroon ng isang bilang ng mga makabuluhang drawbacks.

Una, nangangailangan ito ng malaking pinansiyal na pamumuhunan para sa paglikha at pagpapanatili ng magnetic kalsada. Pangalawa, ang magnetic paglutang tren. Ikatlo, ang electromagnetic field ay nagiging sanhi ng mahusay na pinsala sa kapaligiran. At, pang-apat, sa magnetic riles ng tren infrastructure ay napaka-complex.

Sa maraming mga bansa, kabilang ang Unyong Sobyet, binalak namin ang paglikha ng mga naturang mga kalsada, ngunit sa ibang pagkakataon tinanggihan ang ideya.

Railways sa Russia

Para sa unang pagkakataon sa Russian hinalinhan full railways ay ginamit sa Altai sa 1755 - ito ay ang sahig na gawa sa mga daang-bakal sa mga mina.

Sa 1788 sa Petrozavodsk namin binuo ang unang riles ng tren sa mga pangangailangan ng halaman. Para sa pasahero trapiko sa 1837, nagkaroon ng St. Petersburg Railroad - Tsarskoye Selo. Doon nagpunta komposisyon steam-powered.

Mamaya, sa 1909, Tsarskoye Selo Railway naging bahagi ng Imperial line, kung saan konektado ang Tsarskoye Selo sa lahat ng mga linya ng St. Petersburg tren.