Ang paradahan ay ano?

Narito ito! Tapos na! Ikaw ay naging isang masaya na may-ari ng iyong sariling kotse. Ang unang mga mahihinang hakbang sa landas ng driver ng lungsod ay napagtagumpayan, ang panimulang linya ay naipasa, posible na makakuha mula sa showroom papunta sa bahay. Narito ang masuwerteng lalaki ang maaaring maghintay para sa una, ngunit hindi ang huling hindi kanais-nais sorpresa - upang ilagay ang kotse saanman.

Ang mga pintuan at pag-alis mula sa mga courtyard, mga kotse na nakatayo sa mga bangketa at mga curb, ay sarado sa mga tindahan at lahat ng uri ng institusyon - lahat ng bagay na lubusang nagagalit sa pedestrian, na mabilis at matagumpay na nalampasan ang lahat ng mga hadlang sa sarili niyang dalawa, para sa isang may-ari ng kotse - isang bangungot At ang tunay na dahilan para sa pang-araw-araw na stress. Ang karaniwang paradahan ay maaaring malutas ang problema. Ito ay isang espesyal na gamit na lugar para sa personal o negosyo na mga sasakyan. Sa pagsasagawa, ang mga residente ng mga malalaking lungsod ay may lamang upang mangarap ng kanilang sariling lugar ng kotse at upang itapon ang kanilang lunok malapit sa round-the-clock nalvajki hindi malayo mula sa kanilang bahay.

Saan maging?

Ang tanong na ito ay pahihirapan ang driver sa daan mula sa bahay patungo sa patutunguhan bawat minuto, at marahil mas madalas. Mabuti kapag ang kalsada ay humantong sa isang shopping center, isang supermarket o upang magtrabaho sa isang tanggapan ng opisina. Sa karamihan ng mga institusyong ito, ang pagkakataon na iparada ang isang kotse na hindi malayo sa gusali ay isang triple card at isang paraan ng pagsulong sa sarili. Ang paradahan ng korporasyon ay isang marka ng mahusay na samahan. Hindi para sa wala sa mga polyeto sa advertising ang pagkakaroon ng paradahan ay laging binanggit muna. Ngunit ang personal na paradahan para sa mga empleyado at mga bisita ay hindi talaga, at sa kaso ng paglitaw ng parking na ito ay maaaring hindi magagamit sa isang simpleng mortal, dahil ito ay para sa higit pang mga pribilehiyo na mga bisita.

Kaya kailangan naming mag-circumnavigate muli sa mga lansangan ng lungsod, pinipigilan ang kotse sa pagitan ng mas mahal na Lexus at walang mas mahalaga BMW. Kung may isang lugar, walang garantiya na pinapayagan ang paradahan doon. Maaari kang kumuha ng isang pagkakataon at, na bumalik na may mga pagbili mula sa tindahan o may isang resibo mula sa bangko, makita na ang sasakyan ay inalis ng paghatak ng trak.

Ano ang mga parking lot?

Ang pinakamainam na pagpipilian para sa pagpapanatili ng kanilang sariling mga pondo, kotse at mga ugat ay ang paghahanap para sa isang espesyal na paradahan sa gamit. Iba-iba ang mga ito, at kamakailan lamang ay may isang mahusay na ugali upang madagdagan ang bilang ng mga tulad ng maraming paradahan. Sa parking lot, maaaring may ibang paraan ng pagbabayad para sa mga serbisyo, at ang oras kung saan maaari mong iwan ang kotse sa ilalim ng pangangasiwa, pati na rin ang prinsipyo ng pag-aayos ng mga puwang sa paradahan.

Para sa natutulog na mga lugar ng mga malalaking lungsod, ang pinaka-karaniwang halimbawa ng mga parke ng paradahan ay isang paradahan sa lupa - ito ay isang bakod ng buong gilid na binantayan ng isang bantay at may teorya na responsable para sa kotse kapag inilagay mo roon.

Bakit theoretically? Dahil sa katiyakan ng mga ito ay kinakailangan upang gumuhit ng isang kasunduan kung saan ang mga kondisyon para sa kooperasyon ay tinukoy, ang mga aksyon ng pangangasiwa sa paradahan sa kaso ng force majeure, ang posibilidad ng pagkuha ng kabayaran, atbp.

Ang mas moderno at mataas na kalidad ay itinuturing na underground na paradahan. Sa Rusya sa pangkalahatan at sa partikular sa Moscow, ang gayong paradahan ay hindi masyadong marami, kadalasan sila ay matatagpuan sa napakalaki ng mga shopping at entertainment complexes o sa mga mas mababang antas ng malaking tirahan na mga kapitbahayan na binubuo ng mga bagong gusali.

Ang isang malaking plus na nagpapakilala sa paradahan na ito ay ang kotse ay nasa isang tuyo, mainit at maaliwalas na silid. Ang gayong mga parking lot ay karaniwang nagtatatag ng mataas na kalidad na video surveillance system, na makabuluhang binabawasan ang panganib ng pagnanakaw ng kotse at ang pagnanakaw ng mga personal na gamit ng mga drayber mula sa salon ng kotse. Bilang karagdagan, kapag ang naturang paradahan proyekto ay dinisenyo, ang base ay unang inilatag isang mahusay na kapasidad. Pinapayagan ka nitong madaling makahanap ng isang magandang lugar para sa kotse.

Iwanan ang sasakyan ay hindi maaaring maging isang bagay sa loob ng ilang oras, ngunit kahit na sa mga araw at linggo. Ito ay totoo lalo na para sa mga parking lot na matatagpuan malapit sa mga istasyon ng tren at paliparan.

Katulad ng prinsipyo ng pag-aayos at kaligtasan, maaaring mayroong isang parking sa Moscow na matatagpuan sa itaas na sahig (o sa bubong) ng mga gusali. Totoo, napakakaunting mga parking lot sa kabisera, dahil inaakala nila ang isang espesyal na disenyo ng mga istruktura ng engineering, reinforced base at sahig ng mga bahay, mga espesyal na conveyor o track para sa mga kotse.

Huwag pumunta sa fortuneteller

Lubhang nalulugod na sinusubukan ng mga awtoridad na mapabuti ang sitwasyon sa pag-load ng mga kalsada, ngunit upang malutas ang problemang ito nang walang pag-aayos ng mga normal na parking space ay hindi makatotohanang. Ang mga opisyal ng lungsod ay nagtataya sa pamamagitan ng 2020 upang malutas ang problema sa kakulangan ng paradahan. Para sa layuning ito ay binalak na lumikha ng tinatawag na mga interceptor ng paradahan, na matatagpuan malapit sa mga istasyon ng metro at mga malalaking kalsada sa kalsada. Bilang karagdagan, posible na lubusang mapawi ang sentro ng kapital dahil sa pagpapalawak ng tunay na lugar ng mga puwang ng paradahan.

Kapansin-pansin na may posibilidad na magtatag ng mga modernong at high-tech na parking lot. Ang mga ito ay mga istruktura ng lupa na sumasakop sa isang napakaliit na lugar, ngunit salamat sa compact na pag-aayos ng mga kotse at ang kanilang manufacturability, maaari silang mapaunlakan ng maraming mga kotse sa isang lugar.

Ang kahirapan ay ang mga naturang disenyo ay hiniram sa ibang bansa, at ang lokal na batas ay hindi nagbibigay para sa ganitong uri ng paradahan.

Malupit na mga katotohanan

Ang mga plano ng mga husgado ng estado ay laging mukhang mahusay sa teorya at sa papel, pagdating sa kanilang pagsasakatuparan, pagkatapos ay magsimula ang mga tunay na problema. Ito ay hindi lihim na ang badyet ng estado ay hindi lamang makalulutas sa lahat ng mga problema nang sabay-sabay, at pagbaba ng mga kalsada at mga bangketa ng bansa ay hindi isang priyoridad para sa mga opisyal, kaya ang mga namumuhunan lamang ang naiwan.

Ang mga nagbabalak na magbukas ng paradahan ay kailangang harapin ang isang malaking bilang ng mga kahirapan. Ang patuloy na pagbabago ng batas, kakulangan ng mga iniresetang mga termino at konsepto sa mga pangunahing batas, burukrasya at papel na red tape ay hindi nagpapahintulot sa iyo na magtatag ng isang kapaki-pakinabang na negosyo, at mga may-ari ng kotse upang malutas ang problema sa bahay para sa kanilang kotse.

"Kung hindi kami umakyat nang diretso, kami ay darating sa isang patagilid ..."

Isang hiwalay na isyu na interesado sa mga may-ari ng kotse: anong uri ng paradahan ng kotse sa paradahan na dapat nilang gawin? Ayon sa mga alituntunin, para sa pag-iimbak ng isang kotse sa parking lot, isang seksyon ng 5 m at 2.5 m ang haba ay dapat ipagkaloob. Sa loob ng balangkas na ito, ang driver ay madaling mailagay ang kanyang bakal na kabayo, ngunit sa pagsasagawa ng panuntunang ito ay bihirang naobserbahan.

Ang mga parking na inayos ayon sa mga dokumento na ibinigay, hindi bababa sa humigit-kumulang, ngunit obserbahan ang mga katulad na sukat ng paradahan, at kusang-loob na paradahan, paradahan ng kalye kasama ang mga kalsada at mas maraming bakuran ang mga lugar sa kumpletong kaguluhan. Ang mga drayber ay kailangang sumikot ng kotse sa anumang mas o mas angkop na lugar, ngunit kung paano ito nagkakahalaga, walang nauunawaan. Hindi bababa sa hanggang sa kailangan mong itaboy ang driver na naka-park sa tabi ng kotse.

Isang state-of-the-art na sistema para sa pagkolekta ng pera

Ang mga residente ng kabisera ng Russia ay partikular na mahirap na magmaneho. Ang mahabang trapiko, kawalan ng paradahan, kaguluhan sa mga kalsada ay pang-araw-araw na katotohanan na nahaharap sa mga driver ng mga pribadong sasakyan, publiko at mga espesyal na sasakyan. Sa nakalipas na mga taon, ang problema ay nalutas nang kaunti. Ito ay naging posible dahil sa programa ng lungsod na "Parking Moscow".

Ang kakanyahan nito ay ang lahat ng mga lugar ng paradahan ay na-systematized at naka-streamline, at isang mahusay na sistema ng paradahan pagbabayad ay binuo. Ang pera para sa serbisyo ay maaaring gawin sa iba't ibang mga paraan, mula sa mga pagbabayad sa Internet at SMS at nagtatapos sa karaniwang pagbabayad ng pera sa pamamagitan ng mga terminal at mga paradahan.

Siyempre, mayroon ding isang fly sa pamahid sa bariles ng honey: ang sistema ay madalas na nabigo, at ang mga developer minsan ay lutasin ang mga problema para sa buwan. Gayunpaman, sa paghusga sa pamamagitan ng mga ulat ng mga serbisyo sa kalsada, ang kilusan ng metropolitan pa rin ang nakapagpapalabas at higit sa lahat salamat sa sistema ng paradahan ng Moscow.