"Ang kalsada ng buhay" sa Lake Ladoga: ang makasaysayang mga katotohanan

The Siege of Leningrad ay tumagal ng 872 mga araw. Sa panahong ito ng gutom pumatay ng higit sa isang milyong mga tao. Pagkatapos ng katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig nakapasa sa Nuremberg pagsubok ng Nazi at pasistang kriminal.

Unyong kinatawan ay ipahiwatig ang kumander ng "North" grupo ng mga Aleman hukbo, dahil sa mga aksyon na pumatay ng isang bilang ng mga sibilyan sa mga bayang nakukubkob. On pagsingil na ito, General von Leeb ay absuweltado. Habang nasa Geneva Convention ay hindi pa nakarehistro item na kung saan ay ipinagbabawal na gamitin gutom bilang militar diskarte laban sa mga sibilyan na populasyon.

Tulong ng iba sa bayang nakukubkob utang ang hitsura ng motorway ( "Road ng Buhay"), sa pamamagitan ng Lake Ladoga. Ito ay pinapayagan upang basagin ang bumangkulong ng singsing dahil sa kanyang heograpikal na posisyon Leningrad ay hindi magagawang upang mabuhay nang walang transportasyon ng pagkain.

Kahulugan aspaltado kalsada

Siya ay nagtrabaho kalsada mula sa taglagas 1941 sa spring 1943. Ang kanyang appointment ay ginawa dahil sa ang besieged Leningrad (St. Petersburg) sa bansa. Opisyal na ito ay tinatawag na ang militar highway number 101.

Dahil Setyembre 1941, Sobiyet hukbo at populasyong sibil ay napapalibutan ng Aleman at Finnish hukbo. Ang lungsod ay hindi handa na para sa ang bumangkulong at hindi magkaroon ng mga kinakailangang suplay ng pagkain at gasolina. Paghahatid ng lahat ng kailangan mo ay maaaring maging sasakyang panghimpapawid o sa buong lawa.

"Ang kalsada ng buhay" sa Lake Ladoga pinapayagan upang lumikas ang populasyon at bahagyang upang magbigay ng nakaligtas na may pagkain.

Moving on ice

Dahil Oktubre 1941, ang pag-aaral para sa pagtatayo ng mga kalsada sa buong Lake Ladoga, ito ay sakop ng yelo sa taglamig. Pagkatapos ng paunang mga kalkulasyon, konstruksiyon nagsimula noong Nobyembre. Ito ay ipinapalagay na ang lapad ng kalsada ay magiging 10 metro, kaya na ang makina ay maaaring lumipat nang sabay-sabay sa parehong direksyon. Tuwing 5-7 kilometro constructed espesyal na mga item para sa heating.

Ang direksyon ng kalsada ay pinili batay sa availability pangmatagalang ice cover. Siya had sa makatiis mabigat na naglo-load. Ang pangunahing mode ng transportasyon ay ang GAZ-AA, na tinatawag na sa "polutorka" mga tao. Upang maiwasan ang pagkabigo ng yelo mass sa pagitan ng mga machine ay nagkaroon na maging isang pinakamababang paghihiwalay na 100 metro. Kasabay nito, sa kabila ng lake ay inilatag ng tren linya.

Inilunsad "Way of Life" (Leningrad) ay naganap malapit sa front line, ito kinakailangang proteksyon na nagbibigay ng military units. Ma-yelo segment ng kalsada ay may dalawang linya pagtatanggol sa pamamagitan ng paggamit ng isang kahoy na frame, sandbags na promorazhivalis yelo. Bawa't isa sa dalawang kilometro na-install baril anti-sasakyang panghimpapawid, at ang bawat tatlong kilometro - isang maliit na kalibre baril artilerya. Mula sa air pipe ipinagtanggol Anim Fighter Wing.

Sa panahon ng unang taglamig ng paglusob sa "Road ng Buhay" ito ay evacuated higit sa 500,000 mga tao at inihatid tinatayang 250 libong tonelada ng pagkain. Talaga ito ay harina, butil, butil, karne produkto, taba, gulay, nuts, pinatuyong prutas, bitamina C. Work patuloy na ice kalsada sa taglamig 1942-1943 taon.

Trucking sa tubig

Gamit ang temperatura ng pagkatunaw ng daan yelo sa buong Lake Ladoga hindi ceased na umiiral. Sa tagsibol ng 1942 ay nagbigay na paraan upang sasakyan ang yelo nabigasyon sa tubig. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang yelo ay pa rin sa ilang mga lugar, ang agwat sa pagitan deliveries kabuuan ng lawa na ginawa para sa isang buwan. Sa buwan ng Abril, sa yelo sa transportasyon ng mga kalakal ay imposible, at ang tubig barge ay maaaring pumunta lamang mula sa katapusan ng Mayo.

pamumuno ng bansa ay kinakailangan upang magsagawa ng trabaho upang ibalik ang nasira vessels. Sa operasyon, nagkaroon ng hindi hihigit sa 15 mga gabara. Kami ay nagpasya na bumuo ng barge sa lugar. Ang isang platform para sa trabaho ay ang sapal at pagawaan ng papel sa Syasstroy. Kasabay nito sa Leningrad nagsimula konstruksiyon ng metal sasakyang-dagat na kung saan ay transported para sa pangwakas na pagpupulong sa pamamagitan ng rail.

Protection landas ay nakikibahagi antiaircraft artilerya divisions, regiments plains-mangwawasak. Nagkaroon sila upang labanan sa mga puwersa ng mga Aleman-Finnish-Italian fleet.

Sa panahon ng 1942 ang tubig ay evacuated 400 mga naninirahan, inihatid ng pagkain sa 350 thousand tons. Sa lungsod ng 290,000 mga sundalo nito ay naihatid na. Bilang karagdagan sa mga produkto at petrolyo mga produkto sa lungsod ay nagdala ng mga baka at kabayo.

Dahil Abril 1943 ay nagpatuloy transportasyon kabuuan ng lawa. Kahit na ang kanilang mga numero ay nabawasan bilang isang makabuluhang bahagi ng mga kalakal na transported sa pamamagitan ng tren, na kung saan ay nagsimula noong 1942.

Ito ay ang "Road ng Buhay" (Leningrad) isa?

Ang opisyal na track ay itinuturing na isang paraan ng Kokoreva Kobona sa lake. ang thread na ito na naka-link sa mga malaking lungsod sa bansa. Ang impormasyon na ito ay matatagpuan sa mga textbook at itinerary para sa mga turista. Subalit, may mga data sa pamamagitan ng kung saan ang "Road ng Buhay" sa Lake Ladoga kinuha ng ibang landas. Ang pagkakaroon ng iba pang mga linya ng transportasyon upang ipakita ang marami sa mga katotohanan.

Dahil hindi ginagawa sa mga kalkulasyon

Kumpirmasyon ng pag-iral ng ilang mga kalsada ay simpleng kalkulasyon. Kaya para sa unang taglamig blockades kalsada nagtrabaho ng 150 araw. Ito ay opisyal na ipapasa 350 thousand tons ng cargo. Ito lumiliko out na para sa isang araw sa Leningrad inihatid 2,400 tons.

Transporting cargo "lorry" sa katawan na kung saan maaaring i-load at kalahating tonelada. Ang isa pang kalahati ng isang tonelada maaaring ilakip sa magparagos. Iyon ay para sa isang flight karga sa kapasidad machine ay maaaring i-translate ang dalawang tonelada. Araw-araw daan crossed ang 1200 butiktik "polutorok". Gayunman, nagkaroon sila upang ilipat sa parehong direksyon.

Ice ay hindi maaaring makatiis tulad ng isang mabangis na pagsalakay. Ang mas kaya dahil sa karagdagan sa mga trak sa highway cruising at bus na kinunan sa panahon ng mga 150 araw, tungkol sa kalahati ng isang milyong sibilyan. Gayundin sa Ladoga transported tank, kung saan kinunan tower armas upang mapadali pagbaba ng timbang. Para bagang ang isang bumangkulong "Road ng Buhay" Gusto mapaglabanan tulad na naglo-load, ang lahat ng mga mas na ang ice kumilos bilang isang daan.

Riddle sunken truck

Sa panahon ng transportasyon ang yelo kinuha tungkol sa isang libong mga kotse. Marami sa kanila ay ngayon sa ilalim ng tubig. Kapag ang tubig sa lawa ay partikular na malinaw, pilots biswal makuha ang mga balangkas ng mga lorries. Ang mga ito ay hindi palaging sa opisyal na ruta ng track. Ang ilan sa kanila ay matatagpuan sa daan-daang kilometro ang layo mula sa well-kilala sa lahat ng mga "Road ng Buhay".

May mga dokumento mula sa kung saan ito ay malinaw na ang ilang mga driver withdrew mula sa ruta upang cash in sa transportasyon at ibuhos ang ilan sa mga load. Gayunman, ang naturang mga kaso, hindi gaanong marami, at trak, lumubog ang layo mula sa kalsada, may mga maraming mga daan-daan. Kaya ang tanong ng kung ang Leningrad Lake Ladoga ibinigay lamang ng nag-iisang daan, sa halip kontrobersyal.

Ang mga dahilan para sa pagkakaroon ng ilang mga ruta

Opisyal Road ( "Way of Life" sa Lake Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona tiyak na umiral at nagbigay. Gayunpaman, ang mga kalkulasyon at ang lokasyon ng maraming sunken truck na nagsasabi na hindi siya maaaring maging ang isa lamang.

Ang lahat ng mga mapa at mga dokumento sa kaso ay may matagal na inuri at naka-imbak sa mga espesyal na archive. Marahil ang kalihiman ay dahil sa isang pagnanais hindi upang ibunyag ang lahat ng mga landas sa kaganapan ng isa pang digmaan.

Ang mga dahilan para sa kung saan ay maaaring maging ng ilang mga track:

• Danger mula sa German sasakyang panghimpapawid. Ang napakatinding kataasan ng uri ng German air force ay hindi maikakaila sa taglamig ng 1941. Pagtatalaga ng mga paraan sa buong lake, ang mga Germans regular bombed ito. Upang i-minimize ang pagkawala ng air raids, ang ruta pagbabago ay kinakailangan. Ang unang linya ay inilatag malapit sa baybayin ng lawa, ngunit bilang malakas na sa yelo, ang ruta ay natupad na mas malapit sa gitna.

• Ang yelo ay hindi mapanatili ang isang pare-pareho ang pag-load. Mga saksing nakakita ng mga taong ipakita na ang kalsada ay pumasa lamang 60-70 cars. Dagdag dito, ang yelo ay nagsisimula upang i-crack, ito kinuha ng oras para sa kanyang pagbawi. Samakatuwid, ang mga kilusan ay upang ilipat sa isang bagong landas. Leningrad kung hindi man hindi magagawang upang makakuha na halaga ng kargamento.

Ang paglikha ng isang railway line

Na may malaking karga transportasyon sa estado ay maaaring pamahalaan lamang ng tren. Sa pamamagitan ng 1942, sa silangang baybayin ng lawa ay inilagay sa linya. Ito ay posible upang madagdagan ang karga. Salamat sa lahat ng bumangkulong ng Leningrad mga pamamaraan na ito ay bahagyang inalis.

Ang memorya ng napunit na blockade

Daan-daang libo ng mga tao ay kasangkot upang mapanatili ang kalusugan ng pabalat yelo. Sila ay nanirahan sa yelo, pagpuno ang mga nagresultang basag, pagbuo ng sahig na gawa sa deck. Ang gawa ng mga taong ito, pati na rin ang mga driver sa kanilang sarili, ito ay mahirap upang matantya ang tunay na bagay. Ang presyo ng mga buhay ng marami sa kanila, ang bumangkulong ay itinaas. Lake Ladoga ay ang ani, na kung saan pinapayagan upang basagin ang singsing ng kamatayan para sa maraming inosenteng sibilyan.

Kasama sa katihan seksyon mula sa Leningrad sa Ladoga mga monumento na nakatuon sa ang "Road ng Buhay". Lahat ng mga ito ay bahagi ng isang pang-alaala sa "Green Belt of Glory", na umaabot sa loob ng maraming kilometro. Memorial ay binubuo ng pitong mga monumento, pangunita pillars 46 sa highway, 56 mga hanay sa pamamagitan ng tren.

Ang pinaka-di malilimutang mga monumento ay 40 at 103 km highway. Ang una ay isang pang-alaala "Aparted singsing" (architect Filippov VG) na simbolo ang agwat blockaded ring nabuo German Finnish pwersa sa paglipas ng Leningrad mula sa taglagas 1941 taon. 103 km ay isang bantayog "Legendary lorry" (architect Levenkov AD). Siya portrays isang machine na napupunta, breaking yelo.