Ang dumi ng kalsada. kalsada ng Russia

maraming mga estado kadahilanan ay depende sa antas ng pag-unlad ng road network, gaya ng kasaganaan ng bansa, ang kanyang kakayahan sa pagtatanggol, at higit pa. Sa kasamaang palad, ang Russian highway lang mahuhulaan, dapat hilahin off ang kalsada at tumungo sa outback hangga't maaari upang harapin ang hindi pangkaraniwang bagay ng dumi ng kalsada.

Sa pagitan ng maraming komunidad tulad landas anyong magagamit, ngunit ang paggamit ng mga ito ay halos imposible. Sa ganitong mga primers minsan may mga malaking pits, malaking potholes, bumps solid, pati na rin ang isang pulutong ng dust na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong ng kotse sa lahat ng direksyon. Kahit na ang pagpapanatili ng mga kalsada sa Russia ay isinasagawa sa bawat taon, ito ay imposible upang ganap na labanan ang mga mapanirang mga kadahilanan na sirain ang surface road. Samakatuwid, ang Russian mamamayan na malaman in advance kung ano ang maaaring sila ay nakatagpo sa ang Russian mga highway.

Kasaysayan ng kalsada imprastraktura

Sa ika-siyam na siglo, kapag ang mga sinaunang Russian estado ay conceived ng mga kalsada ay mga ilog, para sa karamihan ng mga pakikipag-ayos ay binuo sa kanilang mga bangko. Sa tag-araw, lumangoy sila sa tubig, at sa taglamig sleigh inilipat sa.

Pagkatapos, kapag sa pang-labinlima siglo, ang pagtatatag ng isang solong sentralisadong estado, kapangyarihan nito ay nagsimulang mag-isip tungkol sa paglikha ng Yamskoy address. Sa gayon ay nagsimulang upang bumuo ng mga kalsada ng Russia, at ang kanilang kalagayan ay upang maging responsable partikular na itinalaga sa opisyal na ito.

Sa panahon ng paghahari ni Catherine II road kasong sinimulan na naming upang i-attach partikular na kahalagahan sa pambansang kahalagahan. Sa kanyang pagkakasunud-sunod ng lumang kalsada ay nagresulta sa mahusay na kondisyon, at sa bawat distrito ng isang espesyal na team ay binuo, ang gawain ito ay upang bantayan ang kaligtasan ng ang anunsyo ng trapiko.

Sa ikalabinsiyam na siglo ay nagsimula ang pagbuo ng rail transportasyon, mga kalsada at dumi landas naging mas makabuluhan para sa estado. Ngunit sa ikadalawampung siglo, salamat sa mabilis na pag-unlad ng industriya at ang paglitaw ng unang kotse, ang mga awtoridad ng 'saloobin sa network ng kalsada ay nagbago nang malaki-laki. Bilang doon ay walang tamang pagpopondo, ang kalidad ng Russian mga kalsada ay nanatiling sa isang malungkot estado.

Ang isang malaking programa ng pagkukumpuni at konstruksiyon ng motorway ay binalak para sa forties ng ika-20 siglo, ngunit tulad plano engrande maiwasan ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos ng fighting, ito ay natagpuan na nawasak ng higit sa siyamnapung libong kilometro ng kalsada imprastraktura, kaya nagkaroon ng isang katanungan tungkol sa kung paano upang ibalik ang lumang kalsada, hindi bumuo ng mga bago.

Pagkatapos ay ang konstruksiyon ng matinding tulin nagpatuloy sa seventies, ngunit, sa kasamaang palad, pa rin ng maraming rehiyonal na mga sentro ay hindi nai-konektado sa mga rehiyonal na mga lungsod aspaltado.

Sa kasalukuyan, bagaman ang estado ng mga kalsada at ay mas mas mahusay na, gayon pa man, ayon sa mga eksperto, ang kabuuang haba ng network automobile kalsada ay hindi maabot ang antas ng 1.5 milyong kilometro, na kung saan ay magagawang upang matugunan ang panlipunan at pang-ekonomiyang pangangailangan ng estado.

Pag-uuri at kategorya

Carriageways sa Russia, bilang, sa prinsipyo, at sa ibang bansa, iba't ibang kalidad ng ibabaw ng kalsada at ang haba, kaya ang mga kalsada ay sumusunod na mga klase:

• Highway (nalalapat sa unang kategorya, ay may apat na daanan, ang maximum na bilis ng sasakyan ng 130-150 km / h);

• normal na ruta (sa kaso ng mga iba't-ibang mga kategorya at mga iba't ibang mga numero sa mga palo, ang maximum na paggalaw ng mga machine sa isang seksyon ng kalsada hindi higit sa 100 km / h);

• Speedway.

Sa atlases at mga mapa ng mga naturang isang pag-uuri ay halos imposible upang makahanap ng, kaya ito ay pinakamahusay na malaman ang pagmamarka, na binubuo ng mga titik at numero. Drive letter ay ginagawang malinaw sa aling paraan ang driver ay dapat gawin:

• E - data routing landas ay isang mahalagang bahagi ng pangkalahatang European mga post road, coinciding sa ilang seksyon ng pederal na highway.

• AN - ito ay nangangahulugan na ang highway kabilang sa Asian kalsada.

• M - ay ang mga pederal na kalsada artery sa pagkonekta sa pagitan ng isang pangunahing panrehiyong sentro at lungsod.

• P - highway na kung saan ay interconnected pakikipag-ayos administrative halaga.

• At - ito carriageways ng mga rehiyonal na kahalagahan na walang kanilang sariling mga direktang ruta sa ang Russian kabisera.

• K - iba pang mga highway, higit sa lahat sa bansa kalsada o isang primer.

• N - lokal o inter-munisipal na mga koneksyon kalsada.

Of course, ito ay pinakamahusay upang bumuo ng iyong itineraryo para sa mga highway ng pinakamataas na kategorya, kahit na minsan siya ay mas mahaba, ngunit mas ligtas at mas kumportable.

Ano ang isang dumi landas?

Ang mga ito ay carriageways, na binubuo ng eksklusibo ng mga likas at natural na materyales: buhangin, luwad, mabatong lupa, karerahan ng kabayo at marami pang ibang tulad grounds. Dumi kalsada sa katangian at mga katangian na may kaugnayan sa ang ika-limang kategorya at walang solid ibabaw.

Sa panahon maulan na panahon at snowmelt, tulad landas ay lubos na angkop para sa paggamit at isang kotse sa ito ay garantisadong na hindi magagawang upang maglakbay. Ito ay pinakaligtas na upang samantalahin ang mga ito sa unang hamog na nagyelo, kapag walang higit pang snow, o sa dry season.

Ang dumi ng kalsada ay ang mga sumusunod na uri:

• pinabuting (minarkahan sa mapa na may dalawang parallel na linya dilaw);

• patlang at gubat (sa atlas ay ang form ng isang putol na linya);

• Country Road (mapa na ipinakita ng solid bar).

Construction primer

Ang uri ng surface road ay maaaring gawin sa kanyang sariling mga kamay, halimbawa, sa kaso na kung saan ito ay kinakailangan upang gawing simple ang iyong mga paglalakbay sa bansa o sa ilang mga iba pang mga rural na lugar. Konstruksiyon ng mga kalsada mula sa natural na lupa ay iniharap sa mga sumusunod na paraan:

1. Dilig Road subaybayan karbon mag-abo layer na kung saan ay katumbas ng tungkol sa 5-10 cm. Sa kasong ito, ang landas dries mabilis at halos walang puddles ay nabuo. ang pamamaraan na ito ay dapat na paulit-ulit na pagkatapos ng tatlong taon ng pagpapatakbo.

2. Gamitin ang mga bricks na may aspalto mumo. Ito dumi kalsada ay magagawang makatiis kahit na ang spring snowmelt at maaaring tumagal ng higit sa apat na taon.

3. Pagtula tractor crumbs aspalto Dornit tela na density ay 150 g / m ^2. Ang paraan na ito - ang pinakamabilis at kalidad.

Konstruksiyon ng mga kalsada na may ganitong uri ay hindi masyadong mahal, ngunit ito ay nangangailangan ng pare-pareho ang maintenance coatings sa mabuting kalagayan.

Nagkumpuni sa cloths lupa

Sa pagpapatakbo ng wheel sa ilalim ng impluwensiya ng iba't ibang mga sasakyan, mga kondisyon ng panahon, dahil sa ang malaking halaga ng pag-ulan, hindi matatag temperatura at isang iba't ibang mga iba pang mga kadahilanan ang lahat ng highway nang walang pagbubukod wear at dumating sa unsuitability. Samakatuwid, ang primer coating ay nangangailangan ng systematic kalsada pagpapanumbalik at pagpapanatili. Ito ay maaari ding gawin sa maraming paraan.

Maingat na pagsusuri ng mga kalsada ay nangangahulugang mismo, na kung saan ay isasara muli ang ilan sa kanilang malalaking lugar, at sa ilang mga kaso, ganap pa rin pagpipinta.

Sa kasalukuyang taunang reconstructions graders sa pangkalahatan ay gamitin sa pamamagitan ng pag-cut natural na materyal sa mga gilid at paglipat nito sa daanan ng mga sasakyan.

Pinahusay na primer

Para sa mas mahusay na katatagan ng daanan ng mga sasakyan sa mga kalsada sa nayon lumikha ng mga landas daanan magaan na uri. Sa una, ito ay purified aktibong bahagi ng kalsada mula sa alikabok at dumi, at pagkatapos ay pinahiran halo-halong sa bawat isa lupa, gravel materyal at binders na may iba't ibang mga additives.

Ang nasabing pinabuting unpaved roadways ay mas lumalaban sa makapinsala sa iba't-ibang mga kadahilanan, habang para sa kanilang mga construction gamit ang isang minimum na paraan.

complex plots

Russian motorists nakilala ang ilang mga pangunahing mga surpresa na naghihintay sa kanila sa dumi kalsada.

Ang unang ng mga ito - ito spring kalsada. Sa kasong ito, ang primer coating ay kahawig ng isang Swamp. Dumi ay maaaring lubos na iskor protectors, kaya ang paggawa ng gulong makinis at ganap na walang pagtatanggol. Upang maiwasan ang naturang mga problema, kailangan mong ilipat ang mahigpit na sa kahabaan ng daan ng gulong at subukan para sa maximum na kadalian ng sasakyan.

Ang ikalawang sorpresa - ay mahuhulaan buhangin. Sa kasong iyon, kung ito ay tuyo, ang makina ay maaaring maging sa ilalim ng bigat nito mas malalim at mas malalim na maghukay sa mga ito. Kung wet sand coating, maaari itong pagtagumpayan mabilis, ngunit kailangan mong gawin ay mag-ingat na paraan upang ring sumisid sa nanlalagkit dunes.

tila maliit na puddles sa kalsada ay maaaring maging isang partikular na balakid, ngunit pa rin sila minsan itago ang isang pulutong ng mga pitfalls. Kung hindi mo kayang aabutan sila, ito ay pinakamahusay na upang itigil at makakuha ng out ng kotse upang tuklasin ang kalaliman ng stick.

country road

Ang maliit na roadbed pagitan ng pakikipag-ayos pinahiran bilang mga likas na lupa. Ito ay angkop para sa paggalaw ng mga sasakyang may gulong, ngunit, tulad ng ito kalsada Wala nang husto Pintura sa ilalim ng salungat na mga kondisyon ng panahon, ito ay ganap na hindi angkop para sa paglalakbay.

daanan na ito ay ang pinaka-katanggap-tanggap para sa paggamit sa kanyang kotse - upang humimok dito, lalo na sa unang bahagi ng tagsibol, masugid na taong mahilig sa kotse magrekomenda ng kotse gulong magsuot ng mga espesyal na circuit.

Kalidad ng kalsada coverage ng Russian Federation

Noong 2012, mga eksperto ay ng Davos Forum at ang taunang ulat para sa sinusuri ang mga kalsada ng Russia at iba pang mga bansa. Sa kanilang sistema, sukat pitong-point ang ginamit, kung saan ang 1 - ay ang pinakamasama estado, at 7 - mahusay. Russia ay nakatanggap sa pag-aaral na ito, ang kanilang mga lehitimong tatlong puntos. Tulad na isang mababang figure natanggap Russian mga kalsada dahil sa kasiya-siyang kalidad at ito ang lahat ng, ang ilang mga hindi sementadong daanan ay hindi maaaring gamitin sa pagkahulog o spring season. Samakatuwid, mahigpit na nagsasalita, ang mga pagtatantya ay hindi kataka-taka.

Bakit Russia masamang mga kalsada?

Ito ay karaniwang tinatanggap na ang kalsada ng estado grid mukhang kaya dahil sa masamang klima at hindi napapanahong mga pamantayan at teknolohiya sa bansa. Sa ilang mga kaso, para sa konstruksiyon ng ang umiiral na nakapanghihina ng loob na lupain, kaya kahit isang kalsada pagkumpuni sa gayong mga kalagayan ay magiging mahirap.

Sa naturang mga rehiyon ng Russia bilang Karelia at Far North rehiyon ang konstruksiyon proseso ay kumplikado sa pamamagitan ng mababang temperatura, kaya nangangailangan ito ng isang pulutong ng enerhiya, na kung saan bilang kinahinatnan ay humahantong sa isang pagtaas sa gastos ng daan. Ang resulta ay na ang isang malaking halaga ng mga dahon kaysa sa kalye at upang humadlang ang mga salungat na mga natural na mga kondisyon.

Magkano ang nilalaman ng simento?

Ang badyet sa 2016 554 bilyong rubles ay inilatag, kung saan 130 ay mapupunta sa rekonstruksyon at rehabilitasyon ng mga rehiyonal na mga kalsada at 65 - para sa pagtatayo ng mga tulay Kerch. Ang natitirang mga bilyun-bilyong ay ginugol sa pagpapanatili at pagkumpuni ng pederal na highway. Ayon sa pinakabagong mga pagtatantya, ang pagbabagong-tatag ng isang kilometro ng daanan ng mga sasakyan sa ang average na gastos ng 28 milyong Rubles, at construction - 133 milyong Rubles. Ito ay mabawasan ang bilang ng mga jams trapiko sa mga lugar na ito.

mga plano ng pamahalaan

Ang Ministry of Transport ay inihayag na sa susunod na limang taon plano upang palitan ang lahat ng mga dumi kalsada na may kongkreto. konstruksiyon na ito ay nagbibigay ng pagpopondo sa 1.8 trilyon Rubles. Gayundin, tulad ng isang programa ay dapat mapalitan o muling itinayong tatlumpu't limang tulay at oberpas.

Sa kaganapan na ang inihayag mga plano ay matutupad, at pagkatapos ay, ayon sa mga eksperto, ito ay mabawasan ang bilang ng mga aksidente at dagdagan road kapasidad. At bukod sa, ito malulutas nito ang isa sa mga pangunahing problema ng mga motorista.