"Airbus 320": Interior circuit. nangungunang mga lugar

Airlines na may pinakamataas na antas ng serbisyo na sinusubukan upang gumawa ng air travel bilang kaaya-aya hangga't maaari. Gayunman, lumilipad pa rin ang medyo nakakainip na bagay. Ito ay samakatuwid ay mahalaga upang piliin ang tamang puwang sa cabin. Isa sa mga pinaka-popular na mga sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay kasalukuyang ginagamit para sa carriage ng mga pasahero sa paglipas ng mahabang distances, - "Airbus 320". Scheme interior parehong modelo (320-100 at 320-200) mukhang tungkol sa parehong. Sa kasalukuyan ay nagpapatakbo lamang sa ikalawang modelo. Ang unang para sa mga teknikal na dahilan, ang mga developer inabandunang. Ngunit unang bagay muna.

Kasaysayan ng paglikha

Ang A320 Airbus - makitid ang body aircraft para sa mga airline maikli at daluyan range. Airbus ay nagsimula ang pagbuo ng modelo A320, pagkatapos ng tagumpay ng A300. Ang pangunahing tampok ng novelty ay ang mga digital na sabungan at FBWCS (remote control system). Sa halip na mechanical device sa harap ng mga mata ng mga piloto na sa 1988 ang lahat ng mga data ng flight upang maipakita sa isang katod-ray screen. Triple na pagbabago - ang paggamit saydstika halip ng steering wheels. Ang mga side handle ay direktang may kinalaman sa sasakyang panghimpapawid control patakaran ng pamahalaan. Anumang paggalaw ng saydstika agad naproseso ng onboard computer at pinapatakbo. Mataas na antas ng automation pinapayagan upang limitahan ang bilang ng crew ng dalawang piloto. Para sa parehong dahilan modelong ito nananamantala aktibong "Aeroflot".

"Airbus 320" na interior scheme iniharap sa ibaba, ang liner ay may haba ng 37.59 m, taas - labing-isang metro, isang maximum na lapad - tatlumpu't apat na metro. Sa pamamagitan ng isang maximum load ng isang libo't limang daang mga tao airliner maaaring maglakbay anim na libo kilometers. Ang pagkakaiba sa bilang ng mga pagbabago makakaapekto sa bilang ng upuan. Dalawang-class modelo ay dinisenyo para sa 150 pasahero, pati na rin odnoklassovaya - isang daan at walumpu.

Airplane "Airbus 320": Interior schema update

A320 ay may ilang mga pakinabang kung ihahambing sa iba pang mga airliners: malaking istante para sa kamay luggage sa maluwag na cabin, malawak na hatches para sa paglo-load ng mga bagahe at malalaking gruzovmestitelnaya deck. Sa unang bahagi ng 2000s ay nagbago ang cabin trim panel, ang FAP na ginawa na may touch screen, sa dami ng mga istante para sa kamay luggage hanggang labing-isang porsyento, nagkaroon ng mga indibidwal na LED lighting at ang kakayahan upang ayusin ang liwanag ng interior. Sa karagdagan, ang na-update logistik mga computer, katod ray screen ay pinalitan ng LCD-display. Para sa mga kadahilanang ito, at din dahil sa relatibong mababang gastos Airbus ay napaka-tanyag sa buong mundo.

produksyon

Detalye ay magagamit mula sa iba't-ibang mga halaman upang Toulouse para sa huling pagpupulong ng A320. Noong 2007, ang Aleman managers may ginawa ang paglipat ng produksyon sa Alemanya. Produksyon ng kapasidad - apat na pu't dalawang mga yunit sa bawat buwan, SCC - limampung eroplano sa isang taon. Ang ilang bahagi ay itinustos na may mga Irkutsk Aviation Plant. Issue A320 ay nagbibigay-daan Airbus Industrie sa pagpunan para sa mga pagkalugi na kaugnay sa ang produksyon ng A380. Ngunit ang kumpanya matatamo pagkalugi dahil sa exchange rate pagkakaiba. Pagbabayad para sa mga kagamitan ay dumating sa dolyar at produksyon ay puro sa Eurozone. Ang isang matagumpay na modelo ay ang batayan para sa pag-unlad ng A321, A319 at A318.

"Airbus 320": Interior circuit

"Aeroflot" ang pinakamahusay na upuan sa eroplano ay tinatawag na A, B, E, F sa ikaapat na hilera at ang B, C, D, E - nang ikalabing. Mga pangkalahatang panuntunan para sa pagpili ng site - standard. Bago ang pagbili ng isang tiket maging pamilyar sa mga layout ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa buklet, na maaaring binili sa ticket office. "Good" tiket ay nagbebenta out mabilis, sa gayon pagpaparehistro ay mas mahusay na upang makarating nang maaga. Mga lugar sa likod o hulihan, malapit sa bangkang de kusina at toilet mas mahusay na hindi upang makakuha ng. Sa panahon ng pagbili magabayan ng iyong panlasa: kung pupunta ka sa lahat ng paraan sa pagtulog - ito ay mas mahusay na upang pumili ng isang lugar na malapit sa pader, at kung masiyahan ka sa mga ulap - pagkatapos ay ang window. Ang mga ito ay dalawang magkaibang konsepto. Maingat na pag-aralan ang buklet.

"Airbus 320 200" na interior scheme iniharap sa ibaba, may kasamang dalawang pu't limang mga hilera ng lima o anim na puwesto sa bawat isa. Ang unang limang mga hilera ay ibinigay sa ilalim ng business class. Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay lubos na limitado sa modelong ito. Ang unang serye ay may sariling katangian:

• Mayroon upuan sa negosyo ng isang malaking anggulo ng pagkahilig, maaari mong ligtas na sumandig nang hindi nakakasama sinuman;
• Business Class pasahero ay bihirang lumipad na may maliit na bata, kahit na pag-mount cradles para sa mga bata ay nilagyan ng lahat ng interior;
• sa business class pasahero ay hindi magiging isang espesyal na lugar para sa mga paa.

Mga tampok Budget

Ika-anim na hilera matatagpuan sa harapan ng "Airbus 320" barrier liner. Ang scheme ng cabin ay nagpakita ng lubusan. Upuan pitch sa ekonomiya klase kahit mas mababa. Ngunit ang mga pasahero sa isang hiwalay na hilera ay maaaring hindi kailangang mag-alala na ang isang tao ay siklutin ang mga ito sa kanyang upuan. Kung hindi mo grab ang mga kalsada na may mga tala, sa lahat ng oras ay may dumating sa humanga sa pader. Dahil ito ay ang unang hanay ng economy class, pagkatapos ito ay nagsisimula tinning.

Ikawalo hilera ay malapit sa emergency exit. Samakatuwid seatbacks ay napaka limitado sa paggalaw. Gamit ang parehong problema nahaharap pasahero ika-siyam na serye. Mga Lugar A at F ay maaaring chamfered. Ngunit, dahil sa ang malaking distansya sa pagitan ng mga hilera, mga pasahero ay maaaring umupo nang kumportable, binti nakadipa. Kung ang isang tao mula sa mga kapitbahay na kailangan upang makakuha ng out, siya ay magagawang upang gawin ito, hindi ka maaabala.

Ang unang siyam na puwesto B at E ay hindi magkaroon ng access sa window. Sila ay matatagpuan sa gitna ng mga serye. Pasahero na may mga upuan C at D ay maaaring maging anumang oras sa lalong madaling panahon mag-iwan ang mga ito, huwag mang-istorbo sa mga kapitbahay. Ngunit ang flight attendants na may mga cart at iba pang mga kasapi ng paglipad ay maaaring makakuha ng sa paraan kapag naglalakad sila sa pasilyo upang "Airbus 320 100" modelo.

Pagmamaneho pasahero kompartimento ay kaya na dinisenyo na ang pinakamahusay na upuan economy class ay nasa ika-sampung hilera, B, C, D at E. pasahero kaginhawahan nakamit na madaling upuan panhilig at higit pa legroom. Nguni't ang kamay bagahe ay magkakaroon upang mailagay sa ilalim ng mga paa, pati na espasyo sa ilalim ng upuan para sa kanya doon. Ang sitwasyon na ito ay makapagpalubha access sa mga hatches escape. Mga tiket para sa ika-siyam at ika-sampung mga hilera mas mahusay na hindi upang lumipad pasahero na may mga bata at mga matatanda. Ang pinakaligtas na lugar sa ang sasakyang panghimpapawid ay nasa ika-apat at ikalabing hilera, pati na sa tabi ng emergency labasan.

Iba pang mga tampok ng interior

Ang huling lugar ikadalawang pu't apat na hilera ay maaaring maging napaka-hindi komportable dahil sa malapit sa toilet cabin. Dapat itong maghanda para sa pare-pareho ang akumulasyon ng mga tao sa mga upuan. huling lugar, nang ikadalawang pu't limang, ang isang bilang itinuturing na ang pinaka-komportable sa eroplano. Bukod sa amoy mula sa toilet, ang pare-pareho ang kilusan, ang tunog ng pagsasama tangke at slamming pinto booths, ang mga tao upo sa huling hilera, maaari hindi ihiga ang upuan pabalik.

Sa plane na ito kahit na ang pinakamataas na pasahero ay maaaring makaramdam hindi komportable. Ito ay dahil hindi lamang sa mga kaguluhan, kundi pati na rin sa mga teknikal na mga nuances ng airliner. Gayunman, sa kabila ng mga pagkukulang, ang mga modelo A320 ay isa sa mga pinaka-matagumpay sa mundo. Ito ay na inisyu ng higit sa apat na libong mga kotse, pitong higit pa ay naghahanda upang ilunsad.

unlad prospects

Kahit na ang A320 ginawa nito sa pagkadalaga flight sa isang-kapat-siglo na ang nakakaraan, ang eroplano ay patuloy na ina-upgrade. Sa sandaling ito, mga developer ay nagtatrabaho sa pag-install ng bagong engine na labinlimang porsiyento ay magse-save fuel at dagdagan ang saklaw na 950 km at kapasidad sa dalawang tonelada. "Airbus 320" na interior circuit ay hindi naiiba mula sa mga precursor nakuha sa prefix neo pamagat (bagong variant engine). Ayon sa CEO ng kumpanya sinabi na ang mga bagong kagamitan ay 20% mas mababang mga gastos ng operating. Ang unang sasakyang panghimpapawid na inilabas noong 2016. At sa loob lamang ng 15 taon na ang produksyon ng Airbus plan upang magbenta ng 4,000 units. Mayroon na nakolekta 670 mga order para sa kabuuang bilang ng mga yunit ng isang libo. Sa Rusya, ang unang customer ay ang airline Transaero.

buod

Karamihan komportable sasakyang panghimpapawid para sa mahabang bumatak air travel ay sa pamamagitan ng malayo ang "Airbus 320". Pagmamaneho salon, nag-aral sa detalye bago bumili ng ticket, pinapayagan ka upang matukoy na may isang komportableng lugar para sa isang biyahe. Depende ito sa pangkalahatang impression tungkol sa mga oras na ginugol sa eroplano. № 4 (A, B, E, F) at № 11 (B, C, D, E), - ang pinakaligtas na lugar sa liner "Airbus 320". Pagmamaneho salon «S7» detalye na ito ay nagpapakita.