"Toyota 100": katangian, tuning, feedback. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

Isa sa mga pinaka-tanyag na mga sasakyan off-road ay ang Toyota Land Cruiser. Kotse na ito ay may 65 taon kasaysayan. Sa panahong ito siya ay nagkamit ng isang pulutong ng pagiging popular sa buong mundo at ay naging isa sa mga pinaka sikat at tanyag na SUV. Sa gayon, hindi katulad ng maraming analogues, Land Cruiser hanggang ngayo'y mananatili classical off-road construction. Sa itaas na artikulo sa nakaraang henerasyon ng mga model: "Toyota Land Cruiser 100".

pinagmulan

Kotse na ito ay ginawa sa 1951. Ang modelong ito ay ang tagagawa na may pinakamahabang kasaysayan. "Toyota" 100 serye ay ang kanyang 10 na henerasyon sa mga Hapon merkado, at 4 sa gitna ibinebenta sa Russia. Mga Sasakyang ipinakilala noong 1997, at inilunsad sa susunod na sale. Siya ay isang supling ng 80 serye at ang predecessor na ngayon ay sa linya Land Cruiser 200.

katawan

Ito ay may isang klasikong kotse SUV frame istraktura at katawan 5-door kariton ng istasyon, sa pag-label ng mga produkto na tinatawag na istasyon kariton. Sa paghahambing sa isang pasimula para sa "Toyota" 100 series katawan nadagdagan ang haba ng 70 mm ang lapad ng 10 mm. Bilang isang resulta, ang mga parameter na naabot 1.94 m at 4.89 m, ayon sa pagkakabanggit, at ang taas ay 1.86 m. Ang bigat ng machine ay 2,545 m.

Dapat ito ay nabanggit na ang "Toyota Land Cruiser 100" diesel frame ay may ibang disenyo kaysa sa gasolina embodiments. Bilang karagdagan, depende sa market at kumpletong konstruksiyon ng mga sasakyan differed likod ng pinto. Kaya, sa pinakasimpleng configuration, pati na rin ang mga bersyon para sa ilang mga merkado, ito ay kinakatawan ng dalawang hinged bahagi, isa rito inilagay ang reserbang gulong. Ngunit karamihan ng mga machine ay nilagyan ng isang hinged rear door. Sa wakas, ang bersyon para sa Arab at African market nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng dalawang tangke ng gasolina.

Sa modelong ito, makabuluhang pinabuting kaligtasan kumpara sa 80 serye. Upang gawin ito sa isang frame na naka-embed shock-sumisipsip elemento at mga pinto nilagyan ng kawalang-kilos amplifiers. Body panels "Toyota Land Cruiser 100" ay binubuo ng mataas na lakas ng bakal sheet. Gayundin pinalawak ang listahan ng mga aktibong mga sistema ng kaligtasan. Standard na kagamitan sa unang machine ay 2 front airbags. Mamaya idinagdag side airbags at kurtina. Gayundin, "Toyota" 100 serye nilagyan ng ABS, TRC (traksyon control), EBD, BAS (auxiliary pagpepreno sistema), VSC (stabilize ng system).

tsasis

Napanatiling sa sasakyan tsasis istraktura sa pamamagitan ng Land Cruiser 80. Front suspensyon independiyenteng double pingga i-type ang torsion bar, sa likuran beam ehe nakasalalay sa spring. Ang pagbubukod ay ang 105 serye, nilagyan ng beam ehe at harap. Sa paghahambing sa isang precursor binago rear salalayan mga punto ng suspensyon arm upang madagdagan ang kinis. Sa karagdagan, ang pinalawak na track harap at likod wheels. Ito ay posible upang madagdagan ang paglaban. Ang ilang mga bersyon ay nilagyan ng hydraulic elemento suspensyon na nagbibigay ng isang pagkakataon upang baguhin ang mga biyahe sa taas at mapanatili ito, nang walang kinalaman sa pag-load.

Sa inisyal na bersyon ng rear drum preno sa mas mataas na trim sa lahat ng apat na gulong na naka-install disc, front - maaliwalas mekanismo.

Wheel laki ay 16-18 pulgada depende sa configuration.

engine

"Toyota" 100 serye ay nilagyan ng limang powertrains: dalawang petrol at tatlong diesel. Gayunman, karamihan ng mga ito sa ibang mga merkado ay bibigyan ng iba't ibang mga setting

2UZ-FE. Ito 8-silindro power plant V hugis-istraktura, na kung saan bubuo 235 litro. a. at 422 Nm. Ang pinaka-makapangyarihang engine na magagamit para sa Land Cruiser ng lahing ito, ngunit hindi sa lahat ng mga merkado, dahil, bilang karagdagan sa mga pagpipilian sa nabanggit, umiiral sa mga bersyon ng 231 litro. p., 410 nm at 205 litro. s., 360 Nm (parehong hanggang 2002). Matapos ang una nitong restyling pagganap ay nadagdagan sa 238 litro. a. at 434 Nm. Noong 2005, nagdagdag kami ng sapilitang bersiyon engine, nilagyan ng VVT sistema na bubuo 275 litro. a. at 450 Nm.

1FZ-FE. Straight anim-silindro engine, na-convert mula gamma Land Cruiser 80. Bumuo sa 212 litro. a. at 373 Nm o 224 litro. s., 387 Nm depende sa mga setting. Ito power unit ay inilapat sa restyling sa 2005

Diesel bersyon ay kinakatawan ng isang motor sa tatlong bersyon: atmospheric, turbocharged at twin-turbo.

1HZ. Atmospheric diesel engine inline anim-silindro constructions ng 4.2 liters. Ito ay may kapasidad na 131 liters. a. metalikang kuwintas 285 Nm. Ang kanyang hanay ng iba pang Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Ang diesel engine ay katulad sa disenyo sa nakaraang isa, ngunit nilagyan ng turbocharger. Kanyang kapangyarihan ay katumbas ng 205 litro. na may metalikang kuwintas -. 431 Nm. Bago restyling noong 2002 nagkaroon ng isang pinasimple na bersyon ng isang pagganap ng 167 l. a. kapangyarihan at 360 Nm ng metalikang kuwintas.

Sa ilang mga merkado hanggang sa 2002 diesel engine ay ipinakilala sa bi-turbo bersyon paggawa ng 250 litro. a.

transmissions

Sa una, "Toyota" 100 series inaalok 4-speed automatic Aisin A3343F at manu 5-speed Aisin H151F. Since 2002 ang awtomatik na transmisyon ay pinalitan ng isang 5-speed Aisin A750. Sa una postrestaylingovyh turbodiesel bersyon nakilala Aisin A440, at 4.5 liters ng kotse sa ilang mga merkado hanggang 2006 ito ay nilagyan ng Aisin A340. Pareho sa mga ito awtomatikong 4-bilis.

2UZ-FE ay nilagyan lamang ng awtomatik na transmisyon: ang unang bahagi ng mga bersyon ng ang 4-speed, pagkatapos restyling 2002 5-bilis.

Para 1FZ-FE ibinibigay at manual 5-speed, at awtomatikong (4-speed sa restyling noong 2002 at matapos ang isang 5-speed) transmission.

1HZ magbigay ng kasangkapan lamang ng isang 5-speed manual transmission.

Para sa 1HD-FTE ipinanukalang 5-speed manual at automatic (hanggang sa 2002 4-speed) transmission.

Karamihan sa mga bersyon ay nilagyan ng permanenteng all-wheel drive na may mababang transmission at simetriko center na kaugalian na may isang masikip lock. Kahit na may mga bersyon na may pluggable front ehe at dalawang bahagi sa transfer case na walang center na kaugalian din.

panloob

Sa kabila ng ang katunayan na ang isa pang Land Cruiser 80 ay itinuturing na isang high-end na kotse, "Toyota" 100 Series malayo maagang ng sa kanya. Una, nadagdagan interior sukat: haba ay nadagdagan ng 90 mm, lapad - 70 mm. Pangalawa, ito ay maging mas kalidad ng pagtatapos materyales, lalo na pagkatapos ng restyling ng 2002. Ikatlo, makabuluhang pinabuting ingay at panginginig ng boses paghihiwalay. Salamat sa lahat ng ito itaas ng interiors hanay naging fit negosyo-class sedans. Kasabay nito mayroong isang simpleng bersyon na may isang katamtaman trim.

Ang kotse ay available sa 5- at 7-bed embodiments.

restyling

Sa panahon ng produksyon Land Cruiser 100 ay undergone dalawang mga upgrade. Ang unang restyling ginawa noong 2002 Panlabas nagbago bumper, ihawan, podfarnye pads, lamp. "Toyota" 100 series at undergone teknikal na pagbabago. Halimbawa, 4-bilis awtomatik na transmisyon ay pinalitan ng isang 5-bilis. Gayundin ibinukod ay simple bersyon ng engine 2UZ-FE at ang 1HD-American Indian, pati na rin ang twin-turbo bersyon ng ang huli.

Ang ikalawang modernization naganap noong 2005. Panlabas na pagbabago ay mas mababang-loob: tanging maaapektuhan ang headlights, ihawan at podfarnye lining. Of Motors saklaw ibinukod 1FZ-FE, ngunit nagkaroon ng sapilitang bersiyon 2UZ-FE.

market niche

Land Cruiser 100 ay very much appreciated sa pangalawang merkado, kaya dahan-dahan mawala ang halaga at ay mas mahal kaysa sa maraming analogues ng iba pang mga tagagawa ng parehong edad. Kaya, kahit na ang pinaka-sira-sirang machine ay tinatayang sa higit sa 600 libo. Rubles, habang ang presyo ng ang pinakamahusay na mga pagkakataon ng higit sa 1.5 milyon. Rubles.

Karamihan sa Land Cruiser sa merkado nilagyan ng V8, kalahati na may isang turbodiesel. Atmospheric bersyon diesel ay mas higit pang bihira, hindi sa banggitin ang anim-silindro at twin-turbo diesel engine.

Sa panahon ng produksyon ng mga modelo ay napaka-tanyag sa buong mundo. Ito ay aided sa pamamagitan ng isang napaka-malawak na saklaw ng "Toyota" 100. Mga Tampok 105 bersyon ay nagpapahintulot sa ang paggamit nito sa mga pinaka-demanding mga kondisyon. Sa partikular sila ay ginagamit sa United Nations. Kasabay nito, ang Land Cruiser ay ginagamit sa halip ng kumpletong hanay ng mga mas mataas na premium sedans.

Bukod dito, nagkaroon ng isang luxury bersyon ng Land Cruiser 100: ang Lexus LX470. Una na binuo para sa American merkado kotse ay nilagyan lamang 2UZ-FE at haydroliko suspensyon. Ito ay naiiba mula sa Toyota advanced na kagamitan at pinahusay na interior trim.

Ang lawak ng application ang tumutukoy sa mga pagbabago ng mga "Toyota" 100. Pag-tune ng mas simpleng bersyon ay karaniwang naglalayong sa pagpapabuti ng kakayahan sa off-road, habang ang itaas ng saklaw ay nakatutok sa kalsada na operasyon, ang pagpapabuti ng kaginhawaan.

kahusayan

High endurance sa mga mahirap na mga kondisyon, dokumentado taon ng pagpapatakbo, dahil sa ang pagiging maaasahan ng "Toyota" 100 reviews attest na ito.

Ang pinaka-maaasahang engine isaalang-alang ang 1HZ at 2UZ-FE. Pareho sa mga ito na may tamang maintenance pagtagumpayan ang hadlang ng 500 libo. Km walang pangunahing pag-aayos. 1HD-FTE mas picky tungkol sa serbisyo at kalidad ng gasolina :. Bawat 40 thousand kilometers na kailangan upang ayusin ang balbula at ang bawat 120 thousand km ng pagbabago ng timing belt .. Posibleng pagbasag ng mataas na presyon ng pump sa 150 libo. Km.

Transmission pantay maaasahan at bilang matibay bilang motors, na ibinigay ng magpalit ng langis sa bawat 50 th. Km. Sa pamamagitan ng parehong petsa ay maaaring oxidized interaxle lock. At may parehong dalas kailangan mong baguhin ang grasa sa bearings ng gulong at shpritsevat krus driveshafts.

Ang suspensyon ay din tunay maaasahan. Kadalasan, sa 140 thousand. Amotizatory km wear at ball bearings, isang maliit na mamaya, at ang pagpipiloto mekanismo sa 40 libo. Km stabilizer bushing. Ang haydroliko suspensyon ay mas maaasahan at mas mahal na repair, ngunit maaari itong ma-convert sa dati.

Ang katawan ay mahusay na protektado laban sa kaagnasan. Kahinaan - sa ilalim ng ika-limang pinto, ang frame ng salamin ng kotse.