Roundhouse. Railways: Locomotive

Roundhouse ay ang punto kung saan natupad maintenance work o repair komposisyon. Ito ay tinatawag din na traksyon bahagi.

Pangkalahatang-ideya

Locomotive depots ay nahahati sa dalawang kategorya. Maaari silang maayos at gumagana. Una dinisenyo para sa registry tren. Pangalawa ito ay handa tren na sundin ang mga pangunahing (operating) locomotive depot. Mapagkakasunduan item ay inilaan para sa pagpapanatili ng mga tren. dala rin silang out inspeksyon sa ikalawang volume. May mga natitirang mga bahay para sa mga kawani. Sa kasalukuyan kumpunihin locomotive depot, masyadong, bilang isang hiwalay na kategorya. Mga Bagay na may ganitong uri ay hindi itinalaga park ng mga tren. Kasabay nito sa naturang mga mahalagang papel natupad major renovation, na kung saan ay naglalayong sa pagtugon sa mga pangangailangan ng isa o higit pa sa mga railways.

Historical impormasyon. Mga Tampok konstruksiyon

Pagpapatakbo locomotive depot ay palagi nang naging isang mahalagang bahagi ng railways. Ang pagtatayo ng naturang pasilidad ay nakadepende sa maraming mga kadahilanan. Halimbawa, ang pagiging kumplikado ng ang bahagi ang profile Railways. Roundhouse ay constructed sa isang tiyak na distansya mula sa kalapit na. Bilang isang panuntunan, ito ay limampung o isang daang kilometro sa pagitan ng mga ito. Espesyal na nakaayos traction ng linya pagkonekta ang kabisera ng Russia at St. Petersburg. Locomotive depot ay matatagpuan malapit sa pangunahing nagpapalipat-lipat. Inaasahang trapiko sa site natutukoy ang bilang ng mga makina ng tren stall. Sa unang yugto ng repairing din natupad sa istasyon ng tren. Ilang taon pagkatapos ng pagbubukas ng railways kinakailangang pagbabago. Workshop at makina ng tren depot ay naging isang malayang enterprise. Up hanggang 1933 isang pangkaraniwang serbisyo ng pagulong sa riles upang pamahalaan ang lahat ng mga elemento ng system. Sa ibang pagkakataon, ang pamahalaan ay nagpasya na ang mga riles ng tren kotse sektor ay magiging isang malayang sangay ng railway transportasyon.

Ang bagong pag-uuri

Locomotive depot nagkapangalan hanggang sa paglipat sa paggamit ng diesel at electric rods. Pagkatapos puntong ito, mayroon sila sa kanilang mga pagtatapon ilang mga uri ng mga tren. Ang mga ito ay inihatid sa diesel at electric mga tren. Pagkatapos ay ang pangalan ay binago. Ang bawat item ay pinalitan ng "makina ng tren" pagkatapos ng pagtatapon nakatanggap ng ilang mga electric mga tren, diesel mga tren at steam locomotives. Maramihang mga Yunit ay tinawag na mga item na iyon ay itinalaga park. dala rin silang out pagkumpuni at pagpapanatili ng diesel at electric. Bilang isang panuntunan, mayroong isang bilang ng maneuvering mga tren. Ang mga item ay tinatawag ding "electric depot." Ang isang pangkalahatang katawagan na ginagamit para sa pangalan ng mga bagay ng data - locomotive ekonomiya.

karagdagang pag-unlad

Sa 70-ies. nadagdagan ang bilang ng mga makina ng tren fleet, pati na ang lakas ng tunog ng trapiko ay nadagdagan sa kalahatan. Ang ilan sa mga pangunahing mga punto ng higit sa dalawang daang komposisyon. Depots ay hindi maaaring magbigay ng mataas na kalidad ng serbisyo para sa lahat ng uri ng mga tren. Sa panahon na iyon, mga item sinimulan upang magpakadalubhasa sa pagpapanatili ng mga indibidwal na serye. Ang ilang mga depots naisakatuparan "podemochnyh" trabaho upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga makina ng tren puntos sa buong haba ng kalsada, at sa ilang mga kaso - kahit na higit pa. Makinis na gumagana ng kinakailangang mga kagamitan na kinakailangan kagamitan, tulad ng machining at bench. Priority ay ibinigay sa ang supply ng ekstrang bahagi.

Pagpapakilala ng mga bagong kategorya

Ang kalahatan ng mga kadahilanan sa itaas at ang bahaging ito kung saan ito ay matatagpuan o kung hindi man locomotive depot sanhi regular na yunit. Traksyon yunit ay inilalaan sa mga sumusunod na kategorya para sa sinasadyang layunin: maliksi, ang maramihang mga unit, pasahero at kargamento. Ang huli ay matatagpuan sa malaking pag-uuri hubs at mga istasyon. Passenger depot sa kanya-kanyang mga seksyon ng tren. Ilang mga item ay may isang makitid pagdadalubhasa. Main locomotive depot sa karamihan ng mga kaso, maaaring i-play ang papel na ginagampanan ng pagtatrabaho. Ito rin ay mogzhet magsagawa ng iba pang mga pag-andar. Halimbawa, maraming mga locomotive puntos Haymarket, Rtishchevo at Petrov Val ay Napapag-usapan para sa Saratov. Karamihan sa mga mahalagang papel magsagawa ng ilang mga function. Halimbawa, makina ng tren item ay maaaring maging sabay-sabay maneuvering, karga at pasahero. Yaong sa 80-ngian. Ito ay ang makina ng tren depot ng Moscow, Rtishchevo, Saratov, Volgograd at Orenburg. Ang huli ay nagpapatakbo sa mode na ito, hanggang sa araw na ito.

Gumaganang sa panahon ng USSR,

Habang sa locomotive depots pinatatakbo preventative maintenance system. Ang istrakturang ito ay nagsasangkot ng isang may-katuturang mga trabaho, nang isinasaalang pamantayan account turnaround. Bago locomotive depot mayroong maraming mga problema. Para sa kanilang mga napapanahong desisyon sa ang teritoryo ng ang mga item na kinakailangan upang ilagay ang mga sumusunod na mga item.

1. Fuel imbakan. Ito ay dinisenyo para sa pag-iimbak ng iba't-ibang Langis, langis at gasolina.
2. Teknikal Service Center. Ito ay kinakailangan para sa mga kagamitan ng mga tren at pagkumpuni.
3. Swivel tatsulok o bilog. Ito ay dinisenyo para sa pagdala ng isang batch na proseso o isang pagkabaligtad ng makina ng tren.
4. Outfitting point. Karamihan sa mga madalas na ito ay hile-hilera sa gitna ng pagpapanatili ng mga tren.
5. Repair shop. Ito ay dinisenyo para sa mga malalaking-scale trabaho sa pagbabagong-tatag.
6. Pandiwang pantulong na mga item. Ang mga ito ay kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga indibidwal na yunit at makina ng tren units.
7. Center reostat pagsusulit. Ito ay dinisenyo upang magbigay ng serbisyong ito.
8. Holiday tahanan. Maaari nilang gamitin ang mga kasapi ng locomotive crews sa oras sa pagitan voyages.
9. Administrative building. Ito ay dinisenyo upang mapaunlakan ang pagbabago ng mga kuwarto, shower, opisina at teknikal na mga tauhan.

Ang makina ng tren puntos ay maaaring matatagpuan marami pang mga elemento. Halimbawa, paggamot halaman, boilers, mga pasilidad para sa paghuhugas komposisyon at iba pang mga yunit ng produksyon.

teritoryo pagpaplano

Mayroong ilang mga pagkakaiba-iba ng ang panloob na istraktura ng talata. Halimbawa, ang unang depot ay nagkaroon ng isang bilog na hugis sa plano. Pagbabalangkas mga tren sa mga puntong ito natupad sa pamamagitan ng kanilang kilusan ayon sa isa sa mga sa pamamagitan ng mga landas sa karagdagang pag-set ang nais na kanal. Ang huli ay natupad sa pamamagitan ng ang paikutan sa gitna ng shed. Ang fan layout depot nagsimulang ilapat sa ibang pagkakataon. mga opsyon na may isang pag-on lupon ay ginamit din. Sa simula ng XX siglo, matapos ang konstruksiyon at pagbabagong-tatag ng mga depot, laganap na hugis-parihaba-step na kaayusan ng mga pasilidad sa pagkumpuni.

Talata Nikolaev railway

Ito locomotive depot ay isa sa mga pinakaluma sa Russia. Ito ay isang simbulo ng kulturang pamana. Bagay ay kasama sa Ensemble Nicholas Station kagamitan sa Komsomolskaya Square. Siya, sa pagliko, ay din ng isang makasaysayang teritoryo. depot na ito ay may isang pabilog na istraktura. Ito ay sinimulang itayo sa gitna ng siglo XIX. Responsable para sa pagpapanatili ng proyekto architect Konstantin A. Ton. siyam na locomotive depot ay itinayo sa linya. Nikolaev istasyon ay tungkol sa reservoir, hindi katulad ng isa. Locomotive depot ay matatagpuan sa baybayin ng Red Pond. Salik na ito ay naiimpluwensyahan sa pagpapakilala ng mga pangunahing pagbabago sa proyekto. Ang konstruksiyon ay sa mataas na lupa, at mga tindahan na binuo hiwalay. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang makina ng tren depot ay nagkaroon ng isang pabilog na hugis. Sa tabi niya ay erected vodoemnoe gusali, na kung saan ay itinayo sa isang indibidwal na proyekto. Architectural elemento ng mga gusali na ginawa itong parang isang fortress tower.