Rickshaw - ang ganitong uri ng transportasyon, popular sa Asya

Rickshaw - ang ganitong uri ng transportasyon, laganap sa Timog at East Asia. Ito ay isang wagon (karaniwan ay dalawang-wheel), na pulls ang shafts tao. Ang huli ay tinatawag din na isang rickshaw. Bilang isang panuntunan, ang kariton ay dinisenyo para sa isa o dalawang tao. Ngayon alam mo ang kahulugan ng salitang "rickshaw". At sa ibaba, ilarawan namin sa detalye sa kasaysayan ng paglitaw ng ganitong uri ng transportasyon.

Ang unang bersyon

Katulad rickshaw cart ay napaka-pangkaraniwan sa Paris sa XVII-XVIII siglo. Sa 1707, ang pintor klod Zhillo portrayed ganitong uri ng transportasyon sa kanilang comic larawan. Ngunit sa lalong madaling panahon ang cart out ng paggamit. 1860-1870-ngian - na linya kapag mula sa Japan sa ibang bansa sa Asya ay kumalat ang form na ito ng transportasyon bilang rickshaw. Imbensyon na ito ay ascribed Amerikanong misyonero Jonathan Goble (Scobey). Siya ay dumating up gamit ang andador upang dalhin ang kanyang may sakit na asawa.

Ang ikalawang bersyon

May isa pang kuwento ng kung paano nagkaroon ng rickshaw. Ito ay naganap sa Tokyo noong 1870. Wheelchair imbento tatlong Japanese - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki at Yosuke Izumi. Sila got opisyal na pahintulot hindi lamang para sa pagmamanupaktura, ngunit din sa pagbebenta ng mga bagon. Ang anyo ng rickshaw sa Japan dahil sa Western impluwensiya, na kung saan ay nadagdagan ng ilang beses sa 1868, pagkatapos ng Meiji Revolution. Sa mga lungsod makabuluhang tumaas ang tulin ng lakad ng buhay ay nadagdagan ang pangangailangan para sa mga tao sa mabilis na gumagalaw. Ang paggamit ng kamay pinatunayan hindi sapat. Sila ay humingi ng dalawang porters at sa halip mabagal na gumagalaw. At ang mga kabayo na nilalaman pinamamahalaang sa ilang mga beses na mas mahal.

Noong 1872 sa kabisera ng Japan, mayroong naka-40 thousand rickshaws, at sa 1896 - 210. Gayundin nagsimula ang kanilang pagkalat sa ibang mga bansa (China, Indya, atbp). Gayunman, sa pagdating ng numero car nabawasan nang regular. Sa 1938, lamang ng 13 thousand ay naiwan sa Japan. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang ganap na pagkasira sa kapaligiran, upang ang mga kalye sa likod ng ilan sa mga rickshaws, ngunit hindi para sa mahaba. Ngayon karamihan ng mga bansa rickshaw - isang elemento ng ang turista industriya.

konklusyon

Sa pagkatapos ng digmaan taon ng teknolohiya at pinansiyal na mga kadahilanan, ang form na ito ng transportasyon ay nagsimulang dahan-dahan mawala. At sa mga bansa na may mabagal na paglago ng ekonomiya rickshaws sa pangkalahatan ay nagbabawal ng bakal bilang isang magandang pangitain at isang mababang kagalingan ng krisis. Kaya noong 1949, sila ay nawala mula sa China. At noong 1972 ipinagbawal ang hitsura ng cart sa pangunahing lansangan ng Calcutta (Indya). Sampung taon mamaya, ang mga punong bayan ay seized at nawasak ang tungkol sa 12 thousand carriages. Sa kabila nito, ayon sa 1992, sa Calcutta, ito nagpalingkod tungkol sa 30,000 mga rickshaws. Noong 2005, ang West Bengal administrasyon inihayag nito intensyon upang makumpleto ang pagbabawal ng ganitong uri ng transportasyon kaysa sa nag-trigger ng maraming mga protesta at welga kalye.