Pontoon Bridge

Ang Pontoon Bridge ay isang istraktura sa itaas ng tubig, na may mga lumulutang na suporta, na tinatawag na mga pontoons. Ang iba't ibang ay isang lumulutang tulay, kung saan walang mga hiwalay na mga pontoons, at ang istraktura ng span ay nagsasagawa ng function ng "buoyancy". Ginamit ang gayong mga pasilidad upang maisaayos ang mga pansamantalang paglilipat sa kaso ng mga emerhensiyang kundisyon o sa panahon ng pag-aayos ng mga nakapaloob na tulay, sa panahon ng digmaan at sa gawain upang maalis ang mga kahihinatnan ng mga bagyo at natural na sakuna. Ngunit maraming halimbawa kung saan gumagana ang tulay ng pontoon (sa Russia - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoi).

Ang mga pasilidad sa mga pontoons ay may maraming mga pakinabang. Una sa lahat, ang mga ito ay sasakay. Ang mga ito ay madaling ilipat sa tubig at sa disassembled kondisyon sa loob ng lupa. Ang ikalawang kalamangan ay mabilis na pag-install. Gayunpaman, may mga mahahalagang pagkukulang. Ang mga Pontoon tulay ay lumikha ng mga problema para sa navigation, mayroon silang mababang kapasidad ng tindig, dahil ang kanilang katatagan ay nakasalalay sa antas ng tubig, hangin, alon. Hindi nila maaaring gamitin sa panahon ng freeze-up at drift ng yelo.

Ang pagtawid ng Pontoon ay resulta ng isang kumplikadong proseso ng engineering na nangangailangan ng mga espesyal na teknolohiya at kaalaman. Pinapadali ng mga plastic module ang prosesong ito. Ang tulay ng ponton ay isang prefabricated na istraktura na binubuo ng mga lumulutang na elemento. Ang ganitong mga prefabricated na istraktura ay ginagamit para sa parehong mga sasakyan at pedestrian.

Ang panlabas na "kagaanan" at pagiging simple ng buong istraktura ay hindi binabawasan ang kapasidad ng pagdadala ng load, kaya ang gayong mga tulay ay ginagamit para sa mga layunin ng militar.

Mga Benepisyo

Ang Pontoon Bridge ay isang modular na disenyo na madaling binuo sa isang maikling panahon. Sa kasong ito, ang kapulungan ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na teknikal na kasanayan at kaalaman.

Ang ganitong mga istraktura ay modularly napapalawak, at kung kinakailangan, madaling baguhin ang lapad at hugis.

Ang mga module na gawa sa plastic ay wear-resistant, hindi nakalantad sa mga acid, tubig sa dagat, mababang temperatura. Ang mga Pontoon tulay batay sa mga plastik na module ay ginagamit sa anumang ibabaw ng tubig, ay hindi nakakapinsala sa kapaligiran, hindi lumalabag sa palahayupan at flora ng aquatic, at labanan ang mga alon at alon.

Mga kagiliw-giliw na katotohanan

• Ang sistemang pontoon ay personal na binuo ng inhinyerong Austrian na si Carl von Birago, na nag-utos sa unang pontoon ng mga military corps sa kasaysayan. Ang sistemang ito ay naging laganap sa lahat ng mga pangunahing hukbo ng Europa.
• Sa Russia, ang pinakamahabang tulay ng pontoon ay may haba na halos 750 metro. Iniuugnay nito ang mga suburbs ng Khabarovsk kasama ang Great Ussuri island. Ang tulay na ito ay kumokonekta sa isla at sa kanang bangko ng Amur Channel, na ito ay tumatakbo mula pa noong 2002 mula sa huli ng Mayo hanggang Oktubre, ang makinarya sa agrikultura at mga kotse ay lumilipat kasama nito. Bago ang samahan ng tulay, ang Big Ussuri island na may lungsod ay konektado sa pamamagitan ng isang ferry tawiran. Sa taglamig, ang isla ay nakakakuha sa yelo, at sa panahon ng freeze-up at yelo na lumilipad sa isla mula sa "malaking lupa" ay nananatiling putol. Ang tulay ay nakatanim isang beses sa isang araw, upang hindi maputol ang gawain ng mga sasakyang Tsino at Russian.
• Ito ay kagiliw-giliw na sa kaso ng hindi tamang operasyon, ang pontoon bridge ay maaaring "lumutang palayo". Ito ay nangyari, halimbawa, noong 2005 sa lungsod ng Novokuznetsk, nang ang tulay sa kabila ng Kondoma River ay hinipan ng kasalukuyang.