PD-14 - engine. Turbofan engine: bagong development

Higit pang mga kamakailan lamang, bilang bahagi ng laboratory testing IL-76LL nagsimula, kung saan sinubok PD-14 - engine, na kung saan ay itinuturing na isang mahalagang pag-unlad sa tatlumpung taon ng domestic civil aviation. Bakit? Mayroong maraming mga dahilan.

konsepto

PD-14 - ang ikalimang henerasyon engine bukod turbojet engine. Ito ay isang komplikadong disenyo kung saan ipinatupad makabagong mga solusyon sa engineering. Kumuha ng hindi bababa sa isang turbine blade umiikot sa dalas na labing dalawang libo revolutions kada minuto. Kasabay nito ay gumaganap sentripugal lakas labing walong tonelada. Ang nasabing turbine blades ay hanggang sa setenta.

Paano nagsimula ang lahat

Ang ideya upang lumikha ng engine lumitaw sa simula ng dalawang ikasanlibo JSC "Aircraft Engine". Ang isang mahabang yugto ng pag-unlad ay nai-aral para sa produksyon ng engine ng mundo lider sa panahon ay pinag-aralan bilang ang air at ginamit sasakyang panghimpapawid. Habang ang Russian market ng mga banyagang tagagawa binaha ang lahat. Ito ay tinamaan at domestic engine. Samakatuwid, ang mga developer ay may isang mahirap na gawain, hindi lamang upang maabot ang antas ng mga lider ng mundo, ngunit din upang malampasan umiiral na mga teknolohiya, pati na rin upang gumawa ng mga domestic eroplano mapagkumpitensya kapaligiran, presyo at gastos indeks. Ito ay malinaw na upang ipatupad ang naturang gawain ay hindi madali.

Ito ay samakatuwid ay nagpasya na gamitin ang lahat ng mga pakinabang ng mga domestic enterprise at pananaliksik institutes upang makabuo ng engine.

Ang pangunahing ideya ng proyekto ay upang lumikha ng isang modernong generator gas pagkakaroon ng naturang mga parameter, sa batayan ng kung saan ito ay posible upang bumuo ng engine ng iba't-ibang capacities. Ang kanilang sinapantaha naka-install sa iba't-ibang mga sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pang-lupang device destination - sa mga halaman kapangyarihan at pag-install para sa pumping gas. Ang gas generator ay ang pinakamahirap na pagpupulong na may mataas na boltahe motor. Ito ay sa pamamagitan ng kanyang pag-iisa ng ang problema ay malulutas sa pagbibigay ng serye produksyon para sa iba't-ibang mga yunit. Kasabay nito makabuluhang nabawasan ang gastos ng bawat isa sa mga modelo hinaharap. Ang lahat ng mga materyales at mga teknolohiya para sa disenyo-import (at sa katunayan ay hindi maaaring, kahit na tulad ng isang pagnanais lumitaw dahil ang data ay lihim at hindi isiwalat), at ginawa sa Russia.

Pagka-kumpidensyal

Dapat itong makitid ang isip sa isip na ang bilang karagdagan sa Russian kumpanya upang bumuo ng jet engine ng bagong henerasyon na teknolohiya ay magagamit lamang sa Estados Unidos, Pransya at Britain. Ito ay lumiliko out na ang mga ito pag-aari ng isang mas maliit na bilang ng mga bansa kaysa sa mga na nagtataglay nuclear armas at ay magagawang upang ilunsad ang mga satellite sa espasyo. China, halimbawa, para sa maraming mga taon na sinusubukan upang magtagumpay sa larangan na ito. Siya ay madaling magagawa upang kopyahin domestic Su-27, ngunit ang AL-31F engine, at sa gayon ay nanatiling hindi magagamit. Samakatuwid, bansang ito pa rin ang sapilitang upang bumili ng nai Hindi modernong engine sa Russia. Iyon ay kung bakit pag-unlad sa lugar na ito nababantayan sa pamamagitan ng estado.

Ang pakikipagtulungan ng mga developer at mga tagagawa

Ang lahat ng mga kalahok, na pagpaplano upang ipatupad ang mga proyekto, suportado ang ideya. Noong 2006, nilagdaan nila ang isang protocol sa magkasanib na pagpapatupad, na kung saan mamaya ay naging batayan para sa hinaharap na kooperasyon.

Ang inisyatiba nagkamit at suporta ng gobyerno. Ang proyekto ay tinatawag na "PD-14." Ang makina ay nagsimulang upang bumuo sa JSC "Aircraft Engine", at makagawa sa JSC "MC UEC". Bilang karagdagan sa mga pangunahing kumpanya sa pagpapatupad ay nagsasangkot ng isang bilang ng mga nangungunang enterprise ng aviation engine, branch institutes at institute of Russian Academy of Sciences.

sabaysabay na produksyon

PD-14 - turbofan engine na may kaugnayan sa turbojet, ay thrust ng 14 tons. Ito ay inilaan upang i-install sa sasakyang panghimpapawid MS-21 (ang mga ito ay kinakalkula sa bilang ng mga pasahero 130-180), na kung saan ay commissioned sa 2017. Samakatuwid sasakyang panghimpapawid engine lumilikha synchronously sa MS 21 mismo.

Kung ang proyekto ay gumagamit ng tinatawag na Gate-teknolohiya. Sa dulo ng bawat baitang ay isinasagawa naaayon sa pagsusuri, na may partisipasyon ng mga eksperto - mga kinatawan ng lahat ng mga organisasyon. Sa pamamagitan ng mode na ito, kung kinakailangan, pamahalaan ang oras upang gumawa ng mga pagsasaayos at maiwasan ang posibleng mga error.

Ano ang bagong ay ang engine

Ang pundasyon ay inilatag sa mga klasikal na mga solusyon, na kung saan ay may napatunayan na ang kanilang pagiging maaasahan sa pagpapaunlad ng PD-14. Ang engine sa parehong oras ay naglalaman ng isang modernong disenyo at teknolohiya. Ginamit, tulad ng nikelado at titanium superalloys, na makamit ang ninanais na mga parameter. Kaya, ang Russian mga developer na ginawa ng isang lukso ng husay sa isang bagong antas, kung saan ang sasakyang panghimpapawid engine ay may pinabuting sa lahat ng mga pangunahing tagapagpahiwatig.

Kaya, ang fuel consumption ay mababawasan ng 12-16 porsyento. Ang pagpapakilala ng polimer composite materyales pinabuting tunog pagpapalambing at nabawasan engine timbang. Bagong mga uri ng mga materyales, may mga tungkol sa dalawampung.

Mataas na kalidad ay nakamit sa pamamagitan ng paggawa labing anim na pangunahing mga teknolohiya na ginagamit. Sa unang bahagi ng engine ay hindi gamitin ang mga ito. Samakatuwid, ngayon doon ay aktibong pag-unlad at ang kanilang pagpapakilala sa produksyon.

Noong 2012, upang ipakita ang engine sa mga nakasaad na teknolohikal at disenyo solusyon, matagumpay na nakapasa bench pagsusuri ng engine-teknolohiya demostrador. Mahusay na mga resulta ay nakakamit sa Acoustics, pagpapalabas at termodinamika.

Ang engine PD-14 pagtutukoy at karapat-dapat sa paglipad kanilang napatunayang gumagamit ng isang espesyal na kwalipikasyon ng mga materyales na ginamit. Ang data sa bangko, na kung saan naitala materyales, ay naglalaman ng lahat ng impormasyon tungkol sa mga antas ng istruktura lakas, kung saan mayroon sila. Ang lahat ng mga materyales ay sinubukan sa mga espesyal na laboratoryo araw na ito.

Layunin ng proyekto

Ang pag-unlad ng engine ay sinamahan ng mga sumusunod na layunin:

• nabawasan produksyon gastos;
• pagbabawas ng maintenance at repair gastos;
• ginagarantiya ang matatag na operasyon ng mekanismo;
• pagbabawas ng fuel consumption;
• pagbaba ng timbang;
• pagbabawas ng ingay paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap.

Kasama ang mga trabaho sa engine, na nilikha ng isang maginhawang sistema ng mga yunit pagkatapos ng serbisyo benta. Kabilang dito ang, bilang karagdagan sa ang pinakamainam na pagkumpuni at pagpapanatili, Logistics solusyon, warranty at serbisyo. Ito ay lalong mahalaga dahil sa ang katunayan na ang sistema na ito ay halos di-umiiral na, bilang ang domestic produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid pinapatakbo bit.

garantiya ng tagumpay

application para sa isang sertipiko ay isinumite sa 2013 sa PD-14, at sa dulo ng 2015 ay nai-nasubok.

Dahil sa ang katunayan na ang proyekto ay ipinatupad ng isang bilang ng mga kompanya at pananaliksik institutes, nagsisiguro mahusay na paggamit ng mga pondo na badyet. Investments sa pag-unlad at sa aktwal na pagpapatupad ng mga proyekto, ay nagbibigay-daan upang pagtagumpayan ang panustos, kung saan ay sinusunod sa domestic industriya ng aviation at ilatag ang pundasyon para sa kanyang karagdagang pag-unlad.

Pag-unlad ng mga bagong teknolohiya ay ngayon nagiging partikular na epektibo bilang isang pribadong pagsasanay ay makakatulong na maiwasan ang lahat ng uri ng mga error. Ang lahat ng mga pagpapaunlad ay ina-ipinakilala sa notoriously matagumpay na proyekto. Lahat ng mga kalahok proyekto ay patuloy na kumita sa kapinsalaan ng iba pang mga order, na negates ang panganib ng pagkawala.

PD 7, PD-10, PD-14 laban PS0-90

Ang tanging domestic engine, na kung saan ay nilagyan ng airliners sa Russia ngayon ay ang PS-90A. Lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid ay may mga banyagang units.

Project developer ay pagpaplano upang ilipat sa hinaharap ang lahat ng mga Russian eroplano sa domestic bagong Motors.

PS-90A - isang turbofan engine. Turbojet uri ng PD-14 lutasin ang mga problema na nakikita bago ang jet engine, na pumigil sa kanilang gamit sa civil aviation. Ang pangunahing problema ay namamalagi sa ang malawak na fuel consumption at malakas ingay. Sa bagong proyekto, ito at iba pang mga obstacles na pagtagumpayan, na nagpapahintulot sa engine ngayon ay ginagamit para sa sibil sasakyang panghimpapawid.

Ang engine ng pamilya ay kinabibilangan ng PD-14 at PD-7 Pinagsasama-sama sa pagkakaroon ng traksyon sa 7900 kilo, at PD-10 na may isang malakas na tulak ng hanggang sa 9900 kilo. Ang pinaka-malakas na bersyon ng PD-14M ay magagawang upang madagdagan ang flight distance bilang isang maximum na load, at nang wala ito. At ito ay maaring ipatupad sa pinababang fuel consumption sa pamamagitan ng sampung sa labing apat na porsiyento kung ikukumpara sa mga taong kasalukuyan ay natupok sa turbofan engine.

Demand sa domestic at banyagang merkado

Mga Nag-develop ay may ganap na pagtitiwala sa hinaharap saturation engine PD-14 panloob na merkado. Kabilang sa mga limang pakikipagkumpitensya sasakyang panghimpapawid operating sa domestic market, ang MS-21 ay may isang makabuluhang kalamangan sa ang bilang ng mga pasahero. Siya ay magagawang upang isagawa 212 mga tao. Sabihin ihambing ang: 737 nagdadala lamang 189 pasahero, at Bombardier-CS300 - lamang 135. Bilang karagdagan, dagdagan ang dami ng mga bagahe, ipasa at upuan. Ito ay mapadali at mapabilis ang pag-load ng proseso at alwas ng pasahero.

Ang isa pang makabuluhang bentahe ay ang mababang gastos sa mga sasakyang panghimpapawid. Kung ang domestic eroplano, pagkakaroon ng pinakamahusay sa loob ng engine, ito ay nagkakahalaga ng 78,000,000 dollars, 737, halimbawa, ang mga gastos para sa mga kumpanya sa halos 107,000,000 at Bombardier-CS300 - walumpung milyong.

Bilang para sa hinaharap na release ng MS-21 sa mga internasyonal na merkado, diyan ay sa ngayon ang hinaharap ay hindi tiyak. Ang tanging tunay na dayuhang bumibili ay isang Malaysian kumpanya, ay na iniutos ng dalawampu't-limang sasakyang panghimpapawid.

Kabilang sa mga domestic kumpanya ay may iniutos ng eroplano:

• "Aeroflot" - limampung piraso;
• "VEB-Leasing" - tatlumpung;
• "Ilyushin Finance" - dalawampu't walo;
• "Sberbank Leasing" - dalawampu't;
• "IrAero" - sampung.

Ang katotohanan na ang kumpanya at atin, at sa ibang bansa hanggang sa dumako sa iyo upang bumili ng MS-21 ay maaaring konektado kahit na may hindi kumpletong mga pagsubok. Sa karagdagan, diyan ay ang problema ng kakulangan ng isang maunlad na sistema ng serbisyo pagkatapos ng pagbebenta ng mga sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ang Pangulo ng Russian Federation Vladimir Vladimirovich Putin sa isang press conference sa katapusan ng 2015 ang pagkumpleto ng proyekto na tinatawag PD-14 pinaka-mahalagang mga kaganapan sa Russian engine building dahil sa ang eytis ng ikadalawampu siglo, at nagpahayag ng tiwala na ang aming mga bagong engine ay malampasan banyagang analogues.

Samakatuwid, mayroong bawat dahilan upang mahulaan ang tagumpay ng domestic dvigatele- at sasakyang panghimpapawid construction.