Motorsiklo Honda VRX 400 Roadster: teknikal na data, tuning

Hapon motorsiklo Honda VRX 400 - ito ay isa pang pagtatangka higanteng automotive industriya sa pagsasama-sama ng mga klasikal na modelo at cruiser. Lalo na popular pagbabago ay hindi gagana: release nito ay tumagal lamang ng 4 na taon (1995-1999). Laban sa mga senaryo ng kumpetisyon, itinuturing moto mula sa Japan nagbigay daan sa isang mas malakas na mga katapat at ang tradisyonal na "classics". Sa totoo lang ito naka-out medyo marangal na motorsiklo, na kung saan hinihigop ang pinakamahusay na ng kanyang predecessors.

panlabas

Sa panlabas, ang Honda VRX 400 Roadster inilarawan sa pangkinaugalian 70s. Estilo at motorsiklo exterior impressively nagdadagdag pangkaraniwang hugis V-power unit ng "Steed". Ang kulay palette ay ang sasakyan na pinag-uusapan ay may apat na varieties: pula, asul, itim na may mga pagsingit ng chromium ganap na itim.

Blue metal bahagi pinahiran na may chrome patong. Ang tambutso sistema ay bifurcated sa Pinapalawak output, na kung saan ay nagbibigay sa mas agresibo, ngunit sa pagmo-moderate. Motorsiklo mismo ay medyo makitid, na nagbibigay sa kanya ng kalamangan sa pagmamaneho sa lungsod. upuan sa pagmamaneho ay bahagyang recessed bahagi, ang manibela standard form kasama ang nakalagay sa ibabaw ng instrumento payo, control system, round headlight at i-signal.

pagmamaneho ng pagganap

Sa kaibahan sa retro exterior, sa pagmamaneho ng pagganap Honda VRX 400 ay isang daang porsyento kruizernye. Epektibong "stidovsky" outputs ang kapangyarihan unit 33 lakas-kabayo sa isang metalikang kuwintas ng 34 nM. Ang isang limang-bilis na transmisyon na may mas mahabang gears ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat madalang. Sa kasong ito maaari mong ligtas na ma-hinawakan mula sa ikatlong posisyon at ang ika-limang isama ang kahit na sa 60 km / h. Kakayahang dynamic na acceleration ay hindi nawala, ito ay sapat na upang mapahusay ang daloy ng gas sa pamamagitan ng pag-on sa kani handle.

Ang isang malaking bahagi ng istruktura bahagi hiniram mula sa modelo Steed:

• Karbyurator.
• Chain drive.
• Rear-wheel drive.
• Ang engine at ilang iba pang mga item.

Ngunit pagpepreno sistema sa pagsasaalang-alang moto mula sa Japan ay mas mabisa kaysa sa kanyang kapilas. Ito ay dahil sa mga kagamitan likuran preno disc mekanismo. Gayundin, lalo na para sa ito "bike" ay nilikha ang orihinal na pantubo frame na gawa sa bakal.

disenyo tampok

Tiningnan motorsiklo bahagya ay tinatawag na madali. Bigat nito ay higit sa 200 kg, na kung saan sa pamamagitan ng mga pamantayan ng classical chetyrehsotkubovyh Pinagsasama-sama ng masyadong maraming. Sa kabilang dako, Honda VRX 400 mas madali halos lahat Cruiserweights parehong kyubeyds. Ang mga kagamitan ay halos walang plastic. Lahat ng mga item ay ginawa mula sa bakal at chromed, na garantiya ang mga ito ng nakamamanghang tanawin ng higit sa isang dosenang taon.

Mababang sentro ng gravity at perpekto para sa motorsiklo siyahan taas, payagan upang kalimutan ang tungkol sa ang bigat ng aparato. Pamahalaan ang madali at kumportable kahit para sa isang baguhan. Reinforced motor unit ay madaling deduced mula sa mga tagapagpabatid, binago pagpepreno sistema ay nagsisigurado karagdagang kaligtasan. Sasakyan na ito ay marahil ay hindi angkop para sa mahabang biyahe, bilang ang tangke kapasidad ay sapat para sa isang pares ng mga daang kilometro. Ngunit iyon lamang ang para sa kaluluwa - ito ay ang pinaka-ng ito.

pagtutukoy ng produkto

Honda VRX 400: motorsiklo teknikal na mga katangian ay nakalista sa talahanayan.

tuning

Sa kabila ng ang katunayan na ang sasakyan sa tanong ay may isang mahusay na sa pagmamaneho at mga panlabas na mga tagapagpahiwatig, tagahanga ng orihinal na modelo makahanap ng isang bagay upang makadagdag sa imahe ng bike at gawin itong kakaiba. Tungkol sa chassis, may mga tiyak na pagbabago ay hindi kinakailangan, maliban kung ikaw ay may natipon upang makibahagi sa circuit racing. Given ang katunayan na ang ekstrang bahagi para sa Japanese motorsiklo ay mahirap na makahanap, kailangan ng isang magandang prosherstit Internet at specialty stores.

Hitsura ng sasakyan nag-aalala ay maaaring glossed iba't ibang mga elemento, na kung saan ay malawak na kinakatawan sa online space. Kung mong gawin ang Moto Honda VRX 400, tune maaari itong gawin sa pamamagitan ng pagdagdag ng mga sumusunod na elemento:

1. Transparent o nagyelo windshield.
2. Sticker.
3. Slider at caps na may logo.
4. Cruise control, audio system, katad heated.
5. LED lighting.

Sa karagdagan, ang orihinal at magiging isang kapaki-pakinabang na karagdagan sa mga motorsiklo trunk Honda VRX 400. Kung hindi man, ito ay posible na piliin ang lateral o gitnang puno ng kahoy.

Mga review ari

May-ari ng chopper pinaghalong road motorsiklo bigyang-diin ang isang hindi pangkaraniwang mga panlabas na beauty bike, at lalo na arrangement nito. Kabilang sa mga layunin kalamangan, mga tagahanga ng dalawang-may gulong sasakyan mula sa Japan, ang mga sumusunod na aspeto ng ang marka:

• Ang sari-sari chrome at minimal pagkakaroon ng mga plastik.
• Dali ng entry at isang motorsiklo.
• Dynamism at isang makinis na sumakay.
• Disenteng suspensyon.
• Power at kumpiyansa ng unit kapangyarihan, na gumagana fine sa iba't ibang mga bilis.

Bilang karagdagan, sinasabi motovladeltsy na matapos ang pagbili "Honda 400 SEC" madalas na walang pagnanais na baguhin ang transportasyon, dahil ang yunit ay nagbibigay ng isang pakiramdam ng pagkakaroon ng tiwala at pagiging maaasahan. Hindi nang walang paghahanap ng mga pagkukulang, na hindi kaya magkano.

Una, sa isang bilis paglampas sa 100 km / h mayroong isang pakiramdam na pumutok ang layo mo sa motorsiklo: isang maliit na nawala katatagan. Pangalawa, walang benzomer at sipain. Ang pangunahing problema ay namamalagi sa ang katunayan na ang ekstrang bahagi para sa Japanese motorcycles ay may isang mataas na presyo. Ang natitira sa ang mga user ay natagpuan walang minuses.

Test Drive

Sa pagsusulit na ito, isinasaalang-alang higit sa lahat mga dynamic na parameter motorsiklo Honda VRX 400 Roadster may paggalang sa kanyang direktang kasali sa paligsahan Suzuki entremetido. Upang ergonomya ng mga isyu bike arisen. Kapag ang hanay ng bilis ay nadama dynamics na sa 120 km / h kitang-fades, na kung saan ay hindi kataka-taka para sa klase na ito. Ground clearance ay medyo underestimated, kaya bago ang mga irregularities kailangang makabawas nang husto liksi.

Ang mismong maximum na bilis ng mga sasakyan na pinag-uusapan ay ang pagkakaroon ng masyadong mapurol, kahit na daan-daang pagtitiwala at acceleration. Goma unit ay hindi dinisenyo para sa mga bilis ng lampas sa regulatory, kaya ang bike ay nagsisimula povilivat. Kung ikukumpara sa mga precursor Honda VRX 400 ay may higit kumpyansa preno. Vibrations katanggap-tanggap, at tungkol sa parehong mula sa mga kakumpitensya. Kung isaalang-alang namin ang lahat ng mga tagapagpabatid, ito ay lilitaw na ang mga kaaya-aya "Honda" pinatunayan na maging mas mahusay kaysa sa masalimuot na "Suzuki".

pagbabago

Ironically, apat na taon ng release pangkalahatang layout VRX 400 ay nanatiling halos pareho. Ang mga pangunahing kagamitan ng lahat ng mga modelo:

• Ang kapangyarihan yunit ng Honda Steed.
• Chrome-tubog bahagi metal na may minimal na plastic kagamitan.
• Power engine - 400cc.
• Mababang pagtaas at upuan sa pagmamaneho in-depth.
• Ang pagsasama-sama chopper at sumakay ng motorsiklo na may isang pinalawig na rear wheel.
• Disc preno system.

Marahil ang tanging pagkakaiba sa pagitan ng mga henerasyon VRX 400 serye ay ang scheme ng kulay. Ang bike ay pininturahan lamang sa itim, pula, kulay asul at itim na kulay na may chrome release na may salungguhit. Maikling ilarawan ang modelo sa ilalim ng pagsisiyasat ay maaaring maging isang maaasahang road bike na may mga elemento cruiser.

konklusyon

Ang huling bahagi Gusto kong magsimula sa pamamagitan ng listahan ng mga tampok, kalamangan at disadvantages ng Japanese motorsiklo "Honda SEC 400 Roadster." Talaga, ang mga pakinabang ng mga sumusunod na mga katotohanan ay ang mga:

• Equipping ang sasakyan maaasahang 400-cc power unit.
• Kumportable na akma para sa mga driver.
• Maluho at natatanging hitsura.
• Lovely kapangyarihan at dynamics ng acceleration sa mababang at daluyan bilis.
• Ang tibay ng chrome.
• Equipping ang mga modelo na may preno disc.

Tulad ng sa anumang diskarteng ito, isinasaalang-alang ang mga motorsiklo ay may ilang mga pagkukulang, na kung saan ay malaki mas kaunti sa mga pro. Halimbawa:

• Sa bilis na isang daang kilometro sa itaas ng mga nawalang pagtitiwala sa kalsada, wagging ay nagsisimula.
• Understated clearance ay nangangailangan ng pag-aalaga sa isang magaspang na kalsada at sa harap ng mga "bumps bilis".
• Kaduda-dudang fitness bike para sa mahabang biyahe nang walang refueling en ruta.

Marahil na ang ilang papel sa na serial produksyon motorsiklo sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay hindi huling, nilalaro sa kanyang mga pagkukulang. Malamang, ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga motorsiklo lovers ginusto ang isang kategorya sa halip na paghahalo ng mga ito.

Gayunpaman, na ibinigay na ang mga Hapon motorsiklo "Honda SEC 400 Roadster 'ay hindi orihinal na dinisenyo para sa circuit racing at world tour, maaari naming sabihin na ang pagbabago na ito - isa sa mga pinakamahusay sa kanyang klase.