Metro "Pangingisda" - isa sa mga pinaka-popular na hub transportasyon Peter

"Pangingisda" metro na walang dahilan ay itinuturing na isa sa mga pinaka-popular na mga transport hub ng hilagang kabisera. Ang unang kailangan para ito ay talagang lubos ng ilang, at parehong pang-ekonomiya at pulos teknikal. Upang petsa, ang object ay na-operating para sa halos kalahati ng isang siglo, at upang maliitin ang papel nito ay halos imposible.

Seksyon 1. "Pangingisda" Metro. pangkalahatang paglalarawan

Ang istasyon ay nasa labas ng Ring Road (KAD) sa Nevsky distrito ng Municipal District Pangingisda at ang hanggahan ng Neva-Vasileostrovskaya metro line. Ito ang tanging linya sa St. Petersburg, kung saan ay may sa kanyang sanaysay paylon-type ang mga halaman. Pamamahala ng tren sa linyang ito ay hindi natupad sa pamamagitan ng awtomatikong sistema ng pagmamaneho at mano-mano.

Ito ay ang pinakatimog na lungsod subway lupa istasyon sa Neva River, na kung saan ay matatagpuan sa Diesel kalye sa pagitan ng mga panulukan na may lansangan D. Ustinov at Riverside. May access sa ilang mga kalye ng St. Petersburg - locomotive, Seaside, 1 st Fisherman at ika-6 Fisherman driveways, pati na rin ang paglipat sa eponymous istasyon ng tren.

Section 2. "Pangingisda" Metro. Kasaysayan station

Ang unang bahagi ng sangay Neva-Vasileostrovskaya, na kinabibilangan ng transport hub, ay inilunsad noong Nobyembre 1967. Seksyon ng site "Obukhovo" - "Pangingisda" haba ng 3.2 km ay gumagana mula noong Disyembre 28, 1984. Itigil ang iyong pangalan minana mula sa makasaysayang pangalan ng lugar kung saan ito ay binuo, at ang pinakabatang istasyon sa linya.

Mga May-akda ng proyekto konstruksiyon ng Art. Metro "fishing" ay ang arkitekto A.S.Getskin, KG Leontiev at NV Romachkin-Timanov.

Para sa unang pagkakataon sa pagsasanay para sa konstruksiyon ng mga underground tunnels sa pagkonekta sa istasyon na may mga platform ng tren at residential kapitbahayan, pagpilit pamamaraan ay inilapat, na kung saan pinapayagan ang hindi upang ihinto ang track tren. Ang isang bubong konstruksiyon ay ginamit 18 nakatuping span overlap na nagpapahintulot Stationary bundok istraktura.

Sa una, ang mga istasyon na-install maliit na escalators dinisenyo upang ilipat ang mga tao mula sa mga underpass sa ticket hall. Ngunit sa panahon ng mga pangunahing pagbabagong-tatag sa 2000-2001. sila ay papalitan sa pamamagitan ng maginoo ladders.

Seksyon 3. "Pangingisda" Metro. Mga Tampok station

Dahil sa ang katunayan na ang mga paraan upang ang mga linya ng segment na "Pangingisda" - "Obukhovo" sa pang-lupang platform kapansin-pansing lumipat sa malalim na pundasyon, sa kahabaan ng trend na ito ay nai-ginamit sa maximum na pinapayagang paglihis. Ang isa pang kadahilanan para sa pag-unlad na ito ay ang katunayan na bahagi ng linya ng istasyon ay itinayo bukas na paraan.

Ang ibabaw na bahagi ng object ay binubuo ng tatlong mga platform - dalawang tuwid na gilid at isang island iyon ay isang utility. Ang isang sakop pavilion na naglalaman ng platform ng subway, bahagi ng gusali na kabilang sa mga eponymous istasyon ng tren. Railway platform at subway hinto ikonekta ang dalawang underground pedestrian crossings. Ang isa sa kanila ay walang bisa pa rin.

Para nakaharap sa dingding ibabaw at pagsuporta sa mga haligi "Pangingisda" istasyon ay ginamit marmol plate puti at kulay-abo na kulay. Floor platform aspaltado na may makintab ganayt. Salamat sa mga bintana, na naka-install sa itaas na bahagi ng gusali, sa istasyon sa panahon ng araw ay sapat na lighting. Sa itaas ng mga track sa hilaga ng istasyon ang mga balconies, ngunit ang pagpasa ay sarado sa kanila.

Pag-aaral ang lahat ng ito nang mas detalyado, hindi ko maaaring makatulong sa tingin tungkol sa kung magkano ang hindi pangkaraniwang at orihinal na mga gusali ay puno na may Peter. Metro "Pangingisda" - isa pang kumpirmasyon ng ito.