Engine EP6: mga katangian at mga paglalarawan, mga problema, mga komento

Car engine ER6 higit sa lahat na naka-install sa French tagagawa kotse "Citroen" at "Peugeot". Sa kabila ng ang katunayan na ang kapangyarihan ng halaman ay medyo pangkaraniwan, ito ay hindi perpekto at ay may ilang mga problema. Upang maiwasan ito, dapat mong obserbahan ang isang bilang ng mga patakaran at mga rekomendasyon sa ang operasyon at pagpapanatili ng engine ER6.

maikling impormasyon

Ang kapangyarihan unit ay binuo sama-sama ER6 kumpanya "Peugeot" at "BMW". Sa kabila ng katotohanang ito, ang engine naka-out medyo contradictory: sa isang kamay, makabagong teknolohiya ay ginawa ito cheap, mabisa at maaasahang, at sa isa, ito ay lilitaw "kapanglawan" sa malupit na mga kundisyon operating, na kung saan ay masasalamin sa mga labis na pagkonsumo ng langis ng motor. Gayunpaman ER6 engine na naka-install hindi lamang sa "Citroen" at "Peugeot", ngunit din sa iba pang mga modelo na megakontsernom "BMW Group".

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang kumpanya din lumahok sa ang pag-unlad engine. engine na ginawa sa planta PSA Peugeot-Citroen. Ito ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng Pransya, at mula doon makuha ang engine sa merkado mundo. Bagong pag-unlad ng teknolohiya at produksyon ng mga yunit na ito ay isang malapit na natatanuran lihim. Gayunman, ang ilang impormasyon ay pa rin ang pagtulo sa mass at nagiging publiko.

Halimbawa, sa modelo engine na naka-install cylinders, mga ulo na kung saan ay nagsumite nang walang espesyal na mga hugis. Higit pa rito, bilang raw materyal para sa produksyon ng mga silindro bloke tagagawa gumagamit lamang ng light alloys. Ang isa pang tampok ay ang kawalan ng isang panimbang para sa pagbabalanse ng crankshaft sa panahon engine manufacturing. Ang pinakabagong teknolohiya pagmamanupaktura pagkonekta rods ay hindi walang forging bilateral. Sa sandaling ang engine ay binuo, ito ay ipinapasa napaka-mahigpit na kalidad ng control. Marahil ito ay ginawa na ito engine ang isa sa mga pinaka-maaasahang sa serbisyo.

engine Pagtutukoy

makina na ito ay nilagyan ng apat na cylinders at isang espesyal na tubig paglamig system. Engine kapangyarihan EP6 - 120 l. a. (Isinalin sa elektroedinitsy - 88 KW), samantalang ang lakas ng tunog ay 1598 kubiko sentimetro (o 1.6 litro). Ang bawat engine silindro ay may isang balbula 4, ang kabuuang bilang ay 16. Isang katangi-tangi tampok ay ang compression ratio parameter pagkakaroon 11: 1. Maraming mga motorists ay hindi makalulugod at isang metalikang kuwintas na kung saan ay katumbas ng 160 nm sa 4250 rpm. Ang diameter ng bawat silindro ay 77 mm.

ER6 engine pinagsasama perpektong na may limang-speed manual transmission at ang isang apat na-agpang transmission. Bilang karagdagan sa mga malakas na bersyon ng 120, mayroong isang malakas na 150-equipped turbocharging system.

engine device

Engine EP6 device paglalarawan upang mas mahusay na maunawaan ang sanhi ng kasalanan at magsagawa ng pinaiiral pagkumpuni. Sa gayon, ang kapangyarihan unit ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• apat na cylinders isagawa sa isang hilera;
• dalawang camshafts kung saan ay itapon sa silindro ulo;
• apat na valves bawat silindro;
• ng isang espesyal na sistema na nagbibigay-daan upang baguhin ang gas distribution phase;
• turbocharger BorgWarner Twin-scroll;
• isang sistema na nagbibigay-daan upang magsagawa ng regular na self-paglamig ng turbocharger;
• intercooler;
• chain drive timing;
• Hydraulic tappets at roller bearings dala-dala ang drive ng bawat balbula;
• direktang gasolina iniksyon sistema.

Sa pamamagitan ng sa itaas-inilarawan aparato at mga mekanismo ER6 engine ay itinuturing na isa sa mga pinaka-sopistikadong at advanced powertrains. Kaya ito ay lubos na walang kasalanan, na pinapatakbo i-type ang gasolina RON 95-98 at pagsunod sa mga pamantayan ng kapaligiran EURO-4.

Ang pangunahing problema ng engine ER6

Ayon sa mga istatistika set EP6 engine sa "Peugeot" mas madalas kaysa sa iba pang mga kotse. Gayunman, ang mga may-ari ng mga sasakyan ay madalas na magreklamo ng mga problema na nangyari sa mga motor. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ER6 lubos na mahina laban sa mga malupit na mga kundisyon operating. Impormasyon tungkol sa mga sanhi ng mga problema at ang kanilang mga solusyon ay isusumite sa ibang pagkakataon.

Sa bagong "Peugeot" o "Citroen" engine ay nagsisimula upang gumana medyo maingay at hindi matatag, kaya ito ay hindi "mga isyu" ang ipinahayag kapasidad. Motor literal pasak kapag sinusubukan upang ikalat ang kotse, pagkain sa parehong panahon ay nadagdagan ang halaga ng langis at gasolina. Gayundin, magsimula na "tumakas" phase timing, at ang dashboard mensahe ay maaaring lumitaw - antipollution sistema sira ...

Inexplicably, ngunit ang katunayan na sa bagong kotse na may ER6 ay nagsisimula sa "mabibigo" ang sensor ay responsable para sa pagsubaybay ng temperatura coolant, kaya nagiging hindi matatag na motor mismo. Maling pagbabasa sensor ay maaaring humantong sa nasayang na pinapalitan ang thermostat, na kung saan ay hindi makakatulong upang malutas ang mga nagresultang problema.

Gayunpaman, ang pangunahing disbentaha ng naturang motor ay may sapat na madalas na mga langis butas na tumutulo. Maaari itong "makatakas", seeping sa pamamagitan ng balbula cover. Mula doon ito napupunta sa pits para sa kandila at corrodes ito tip sa pag-aapoy coils. Gayundin, langis ay maaaring dumaloy mula sa oil filter pabahay ng vacuum pump sa pagtagas sa pamamagitan ng gasket at solenoyde.

Ang mga sanhi ng mga problema sa ER6

Ang mga dahilan na humahantong sa paglitaw ng isang bilang ng mga pagkabigo at mga detalyadong paglilista ER6, isama ang sumusunod na salik:

• Ang pagkabigong sundin ang mga operating mga tagubilin, at engine maintenance.
• Paggamit ng isang motor sa malupit na kapaligiran (high operasyon rate constant, matinding temperatura, mataas na kahalumigmigan, matinding nagmamaneho).
• Rare pagbabago ng langis at gamitin ang mababang kalidad ng gasolina.

Sa huling isyu EP6 engine ay upang makipag-usap nang detalyado. Rare baguhin ang pampadulas o ang motor operasyon ER6 sa isang mababang antas ng langis ay humahantong sa pagbasag ng mga mekanismo na responsable para sa pag-angat ng balbula. Ito ay maaaring napinsala bilang motor na gumagalaw ang katawan ng poste at worm gear at gross gear (kailangan lang mangyari mechanical wear sa mga elementong ito). Gayundin, espesyal na pansin ay dapat bayaran sa panahon ng paggamit at ang timing chain. Siya sa huli ay stretch at kailangang mapalitan.

Ang isang kagiliw-giliw na tampok ay ang katunayan na ang mga inhinyero ay "Peugeot" ay inirerekomenda upang baguhin ang langis matapos 20 000 kilometro ng rally. rekomendasyong ito ay naglalayong sa ang katunayan na ang pagkatapos ng pag-expire ng panahon ng warranty, ang motorist ay magkakaroon ng engine na nangangailangan ng isang malubhang overhaul: a stretch chain, phase shift, ang mga sipi ng langis barado mag-abo apektado phase shifter, may sira mga sensor at higit pa. Well, kung saan ang maingat na pagsusuri ay isinasagawa bilang ang engine ay wala sa service center "Peugeot"?

Sa kalkulasyon na ito ay pa rin sa yugto ng ang yunit ng kapangyarihan. Ito ay lamang ng isang marketing at maximum na kita - walang personal. Sa iba pang mga bagay, ang mga error ay maaaring lumitaw sa dashboard na informs na ang timpla ay enriched din. Ang pangunahing sanhi ng error na ito ay kontaminado ng langis channels (R2178 - Ito error code).

Pag-areglo ng Mga Diskarte powertrain ER6

Upang puksain ang anumang mga depekto na sanhi sa engine, kailangan mong malaman ang eksaktong lokasyon at mga sintomas. Paglalarawan EP6 engine problema at mga paraan upang malutas ang mga ito ay ibinigay sa talahanayan sumusunod na uri.

engine sensor

5FW EP6 engine nilagyan ng isang bilang ng mga sensors na monitor operasyon nito at tuklasin ang mga pagkabigo sa operasyon sa unang sign. Naka-mount sa motor tulad sensor:

• sinusubaybayan ang presyon ng langis;
• malakas na putok;
• pulses;
• oxygen;
• sinusubaybayan ang temperatura ng coolant;
• thermostat;
• kumokontrol sa camshaft posisyon.

Marahil ang pangunahing motor electronics ay isang switch, at mahigpit na hawak. Ang mga EP6 engine sensor makatulong sa pagkontrol sa powertrain.

Para sa matatag na operasyon ng maintenance sensor ng sasakyan ay dapat na regular na isinasagawa out. Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang masubaybayan ang estado ng mekanikal mga bahagi at engine unit, pati na rin ang kalidad at antas ng motor langis. Sa kasong kailangan nilang mapapalitan agad mula sa sistema ng sensor, dahil maling readings ay maaaring humantong sa mas seryosong pinsala. ang dapat kong idagdag na para sa anumang interbensyon sa drive na sistema ER6 dapat magsagawa ng electronic debugging, na kung saan ay maaaring gawin lamang sa pamamagitan ng mga propesyonal na may isang espesyal na kagamitan.

engine buhay

Sa pamamagitan ng tamang pag-aalaga, EP6 engine sa "Citroen C4", pati na rin ang "Peugeot" ay magagawang patakbuhin ang out sa pagkakasunud-sunod ng 150-200 libong kilometro. Sa order para sa engine at pagkatapos maabot ang mga tagapagpabatid ay nanatili sa "viable" estado, ito ay kinakailangan upang obserbahan ang isang bilang ng mga patakaran at mga rekomendasyon:

• Dapat ito ay tuwing 8-10 libong kilometro upang baguhin ang engine oil, kaya ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang kanyang marka (sa partikular, ito ay inirerekomenda TOTAL 5w30 ENEOS). Ito rin ay nagkakahalaga upang subaybayan at gasolina kalidad (AI 95-98).
• Kailangan namin upang bumuo ng isang ugali upang magsagawa ng regular na inspeksyon at kumpletong sasakyan diagnostic. Oo, ang hakbang na ito ay tumatagal ng oras at ay humantong sa ilang mga hinggil sa pananalapi ng mga gastos, ngunit ang mga ito ay higit na mas malaki sa panahon engine overhaul.
• Pagod at close-to-wear item ay dapat na agad na pinalitan.
• Ito ay nagkakahalaga na magbayad close ng pansin sa ang estado ng mga sensor engine. Nagbibigay ang mga ito ng impormasyon tungkol sa katatagan ng ang operasyon engine, pati na rin ang paglitaw ng mga posibleng malfunctions at pagkabigo.

Adhering sa mga rekomendasyon sa itaas, maaari mong pahabain ang buhay ng engine EP6 mabuting on 50-100,000 kilometro. Marahil, yunit na ito ay "kumain" ng ilang mga karagdagang langis, ngunit ang motor ay gagana steadily at epektibo.

Mga review

Ayon sa mga may-ari ng kotse, engine pagganap upang matugunan ang lahat ng mga modernong mga kinakailangan para sa engine. Gayunman, ang ilang ituro na ito ay kinakailangan upang sistematikong baguhin ang coolant temperatura sensor. Gayundin sa Web may mga reklamo tungkol sa ingay na ang engine gumagawa na may mabigat na paggamit. Ang ilang mapansin ang malinaw na naririnig na pagpapatakbo ng motor sa kotse. Gayunman, ang mga nakasaad serbisyo ng buhay ng mga motor ay tumatakbo nang tama. Sa kabila ng ito, ang pagiging maaasahan ng ang mekanismo ay nananatiling hindi tiyak.

konklusyon

EP6 engine sa Peugeot, Citroen, Mini Cooper kotse at iba pang mga modelo ay lubos na popular. demand na ito ay dahil sa ang katunayan na ang motor ay sapat na mataas na tech na, mabisa, ay nakakatugon sa mga pamantayan ng European kapaligiran, ngunit din ay may lubos na magandang katangian ng kapangyarihan. Mayroong mga bersyon ng 120 at 150 litro. Ang engine ay lubos na maaasahan. Ito ay dahil sa ang katunayan na sila ay nilikha nang magkasama ng "Peugeot" at "BMW".

Kapag ang lahat ng engine pakinabang ang sagabal ay "kapanglawan" bilang ang kalidad ng gasolina at langis, at sa mga kondisyon operating. Motor para sa matatag na operasyon ay nangangailangan ng espesyal na pansin: diyagnosis at regular na maintenance tataas ang serbisyo buhay ng mga engine. Halimbawa, ang langis ay dapat na nagbago bawat 10 libong kilometro, sa halip ng ipinahayag sa pamamagitan ng mga tagagawa ng 20, at candles mapalitan pagkatapos ng 25 libong kilometro ng kalsada tumakbo. Matapos ang engine "ay tumatakbo off" 50 libong kilometro ang dapat isaalang-alang ang nagdadala ng isang diagnostic ng unit kapangyarihan at pagmamanipula upang maalis ang anumang mga problema. Salamat sa napapanahong diyagnosis at pagpapanatili, pati na rin ang paggamit ng mataas na kalidad ng gasolina at langis ng motor ay maaaring gumana halos 200 libong kilometro nang walang malubhang problema. Sa pangkalahatan, ang yunit na mapagkukunan ay 300-350,000 km.