Dump truck MAZ-525: mga pagtutukoy, mga paglalarawan at mga review

MAZ-525 - Sobiyet mabigat na mga trak tipper type - ay binuo sa 1949, ang factory sa Yaroslavl. Ang proyekto natanggap ang pagtatalaga YAZ-225. Orihinal na binalak upang mai-install sa tsasis ng tabingi cab modelo YAZ-200. Sa lalong madaling panahon, gayunpaman, ang lahat ng mga teknikal na dokumentasyon ay ililipat sa Minsk Automobile Plant para sa karagdagang pag-unlad, at sa gayon ay lumikha ng isang ganap na bagong MAZ-525 - car dumper nadagdagan timbang, kung saan ay inilaan upang matugunan ang maraming mga problema sa trapiko sa pambansang ekonomiya ng USSR.

Simulan ang release

Serial kotse produksyon ay nagsimula noong 1950 at tumagal hanggang 1959 th. Higit sa 800 mga trak MAZ-525 ay nagawa sa panahon na ito. Car Zksterer iba't ibang mga taon ng release ay katulad sa harap ng mga tagagawa ay hindi nagkaroon ng isang gawain upang gawin ang mga machine mas kaakit-akit. Ang lahat ng pansin ay inookupahan lamang sa mga teknikal na isyu, na naglalayong sa pagpapabuti ng kalidad ng pagsakay at pagtaas ng kapasidad.

Gayunpaman, ang ilang mga character ay may upang maging sa pag-label machine. Sa papel na ginagampanan ng symbolic imahe ng mga napiling popular Belarusian alagang hayop - ito ay ang bison. Ang isang maliit na chrome malakas na figure ng torong gubat ay inilagay sa magkabilang panig ng MAZ-525 hood. Sa ibang pagkakataon batch dump "bison" ay nagre-punched sa gilid ng cowl.

pagkuha sa hila

Noong 1952, ang trak ay itinakda sa base platform tractor MAZ-E-525D. Ang makina ay dinisenyo upang gumana sa magkasunod na may pyatnadtsatikubovym pangkaskas D-189.

At noong 1954 kami ay lumikha ng isang natatanging trolleyvoz na may mga tampok ng trak, na pinatunayan na maging napaka-kapaki-pakinabang sa construction. Mamaya constructed trolleyvoz isa pa, mas malakas, may kakayahang nagdadala ang electric multi-tonelada load.

aeroflot

Noong 1959, ang Federal Air Transport Agency iniutos sa Minsk Plant ng gulong ng ilang mga sasakyang panghimpapawid tugs, na kilala bilang MAZ-541.

Matapos ang paggawa ng tulad ng isang mahalagang trabaho ng isang maliit na MAZ plant redeveloped, sa mga tindahan ay nagsimulang upang makabuo ng isang bagong traktor, na kung saan ay inilabas sa ilalim ng ibang brand - BelaAz-525a. Napakahusay na towing hitch nagtrabaho na may sorokapyatitonnym semitrailer "5271".

Noong 1959, ang linya ng pagpupulong ay nagsimulang bumaba at MAZ-525, at BelAZ-525a. Sa ikalimampu at mga ikaanimnapung taon, kapag ito ay deployed sa ang konstruksiyon ng ilang mga dams sa parehong oras, ang lahat ng mga dump trucks ay ipinadala sa Krasnoyarsk at mula doon pa sa Siberia. Sa karagdagan, ang isang malaking bilang ng Minsk dump trucks ay ibinibigay sa Ehipto, ang konstruksiyon ng Aswan Dam.

Habang load MAZ-525, na kung saan ay labing-apat na tonelada, ay itinuturing sapat na malubhang pasanin. Gayunman, ang halaga na inilaan para sa pagdadala ng ang lakas ng tunog ay mas mataas. Pagkatapos ng negosyo executive ng USSR tinangka upang malutas ang problema sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga sasakyan. Higit pang mga trak - higit ton-kilometro. Sa unang tingin, ang desisyon ay lubos lohikal at makatwirang. Ngunit agad ang tanong lumitaw repair base ng mga pagulong sa riles. Ito lamang ay hindi umiiral. Ang bagong mga trak dump nagsimulang masira sa dalawang taon pagkatapos ng simula ng trabaho. At nangyari nga na kung sa halip ng repairing ang kotse ay Nakuha off sa isang patay na dulo at kalimutan ang tungkol dito.

Pagpapabuti ng mga capacities

Sa madaling salita, walang nangyari. Pagkatapos sila ay nagsimulang mag-isip tungkol sa kung paano upang madagdagan ang kapasidad ng MAZ-525 ng hindi bababa sa dalawang beses. Muli, ang pag-unlad ng naturang truck na nakatalaga sa Minsk KB. Ang pangunahing gawain para sa buong team, ay upang lumikha ng isang dump truck, dahil ang machine na ito ay hindi kailangan ang bilis, at ang chassis ay hindi kinakailangan sa absorbers shock na may spring coil sa lahat. Binibigyan namin ng priority sa ang yunit ng kapangyarihan, sa kapangyarihan ng machine, ang nominal thrust depended sa ito.

career orientation

Ang problema ay paggawa ng serbesa para sa isang mahabang oras, kaya ang desisyon ay ginawa mabilis. Noong 1951, siya nagpunta sa produksyon dump truck MAZ-525. Mga pagbabago sa disenyo ay hindi gaanong mahalaga, ihawan na ginawa mula sa kalahating bilog line, dahil mga katangian mula sa mga pakpak.

Trehsotsilnym Barnaul machine equipped engine 12 silindro V-shaped arrangement. higanteng wheel diameter ay higit sa dalawang metro. Pag-aangat kapasidad ay nadagdagan sa 25 tons, at pagkatapos ay pinamamahalaang upang magdagdag ng isa pang 5 tons, sa kabuuan ay MAZ-525 ay nagsimula na itaas ang tatlumpung tons, at ito ay isang tunay na pambihirang tagumpay.

MAZ-525: Pagtutukoy

Car transportasyon gawain ay quarrying. Unang taon ay pinapakita na ang desisyon upang lumikha ng isang malakas na "pagong" ay tama. Dumper ay ginawa hanggang sa 1965, kung saan pagkatapos, siya ay inilipat sa bagong bukas na "BelAZ" sa Zhodino. Teknikal na mga katangian ng mga kotse MAZ-525 kinakailangan sa karagdagang pag-unlad.

Ang unang MAZ-525 Zhodino produksyon pinagsama out Nobyembre 1, 1958. At pagkatapos ito ay nagsimula na tanggihan ang pagpapalabas ng mining dump truck. Sa una ang kotse ay konektado sa isang tipper semi-trailer na dinisenyo para sa transporting apatnapu't tonelada ng bulk cargo. Idea mismo ay tunog, ngunit ang engine ay nabigo, siya lamang ay hindi magkaroon ng sapat na kapangyarihan - hindi pulled. Ako ay nagkaroon na inabanduna.

pag-unlad ay hindi maiwasan

Pagkatapos ay sa "BelAZ" malawak na deployed produksyon ng isang simpleng karera "gumon sa trabaho" kung sino ang pagpunta sa bago. Daan-daang mga trak ay nakuha sa iba't ibang bansa, sa lahat ng mga direksyon. At path na ito ay ang pinaka tama, dahil sa simula ibinigay puwersa sa ang produksyon ng mga araw na ito super-giants tulad ng BelAZ-75,710, na kung saan ay magagawang upang ilipat sa isang panahon ng 360 tons ng cargo sa bawat karera, at kahit na tanggalin sa mga bahagi nito, na kung saan ay ipahiwatig ang agrimensor.

Zhodino ngayon

Ngunit bago isang panahon ng mga higante na may electric drive sa lahat ng mga gulong, sa Zhodino undertook ang pag-unlad ng BelAZ-540 - ang nagtatag ng isang kalawakan ng "75,710" at iba pa. Ang isang release ng "MAZ-525" natapos sa 1965, at kotse na ito ay hindi kailanman ay nakalimutan, dahil ito ay isang halimbawa ng isang tunay na worker. Monumento "limang daan at dalawang pu't ikalimang" ilagay sa lahat ng dako napapanatili ang memorya ng truck dump.

"Zhodino" ay isang internasyonal na sentro ng executive pilgrimage negosyo mula sa buong mundo ngayon. Dump trak, hoisting kapasidad 360-540 tons ay biglang kailangan, at Negroes sa Africa at Aleuts sa Far North. Quarrying ay palaging mineral mina ng higit pa at higit pa. Sa karagdagan, ang gastos ng orange giants ay mas mababa kaysa sa Hapon "Kamatsu" o American "uod". Kaya na ang isang tuwid kurso sa Zhodino!