Airfield "Chkalovsky": ang address at lokasyon mapa

Airfield "Chkalovsky" (Moscow rehiyon) - isang strategically mahalagang militar complex. Ito ay itinatag sa simula ng XX siglo. Chkalovsky airfield (address :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) ay matatagpuan sa hilaga-silangan ng kabisera. Mamaya sa article malaman namin ang tungkol sa kung ano ang araw na ito ay mahirap maintindihan. Ang materyal ay sinabi tungkol sa kung anong mga bahagi ng isang Chkalovsky airfield, kung paano makapunta sa mahirap unawain.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa bagay

Airfield "Chkalovsky" ay tumutukoy sa unang klase. Ang complex ay maaaring tumanggap ng lahat ng mga uri ng mga helicopters at light aircraft. Halimbawa, Tu-154, IL-62, AN-124 at iba pa. Pambansang Airline "223rd lumilipad squad" batay sa mga ito. Ang organisasyong ito ay isang kumpanya na nagpapatakbo sa komersyal na transportasyon gamit militar sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Russian Federation Ministry of Defense, ang complex ay may bawat dahilan upang gawin ang mga sasakyang panghimpapawid Russian Space Agency, ang Ministry of Interior, pati na rin mga sibilyan. Ang huling - lamang sa pamamagitan ng prior arrangement. Ang complex ay ang magkasanib na pamamahagi ng mga paliparan. Ito ay puwesto base, na kasama ang espesyal na-layunin unit 206, 353 at 354.

Kasaysayan Chkalovsky airfield

Sa nakaraan, ang complex ay isang hiwalay na test at pagsasanay aviation disiplinahin ng mga espesyal na pagtatalaga number 70. Ang pormasyon ng V. S. Seregina ay kasama sa Yu.A .. Sandatahang military units ay mga modelo tulad ng ang A-39, Tu-154, Il-76MDK at Tu-134. Research Institute of CPC Gagarin ay nabuo ng ilang taon na ang nakakaraan. Siya ay nilikha sa batayan ng ika-70 air unit. Sa kanyang pag-aari ay flight-teknikal na mga elemento at ang eroplano ng dating disiplinahin. Gayundin nang mas maaga sa teritoryo ay ang ika-8 Division pilot gawain, na kung saan ay binuwag noong 2010. Division, na ngayon ay tumatagal ng Chkalovsky airfield (militar yunit 42,829, at iba pang pormasyong militar) ay kinabibilangan ng apat na batalyon ng kaligtasan at serbisyo.

Pag-unlad at pagpapatakbo

V. S. Chernomyrdin inaprubahan ng isang espesyal na ehekutibong order. Dahil ang Chkalovsky airfield sa address na ibinigay sa itaas, ito ay naging bukas para sa mga flight ng militar sasakyang panghimpapawid. Bagay na natanggap internasyonal na status. Sa pamamagitan ng ito para sa isang-beses na mga order ay naka kargada at charter sibilyan pasahero flight. JSC "Airport" Chkalovsky "ay isinaayos sa dulo ng XX siglo. Ito ay din pa iminungkahi upang buksan ang isang espesyal na pasahero terminal.

Ang hindi natupad na mga plano

Ayon sa plano, sa tag-araw ng 2010 dahil sa aviation ay upang maging regular na pasahero flight sa Abkhazia. Ito ay ipinapalagay na ang Russian Air Force sasakyang panghimpapawid ay magaganap sa dalawang flight sa bawat linggo. Gayunman, ang pagkakasunod-sunod ay lumabas na nagbabawal sa mga may-katuturang mga awtoridad. Ito ay ang pagtanggi upang mag-isyu ng lisensiya para sa ganitong uri ng mga gawain aviation security airport Chkalovsky. Ang opisyal na dahilan ay ang hindi pagkakapare-pareho sa mga aplikante ang mga kinakailangang mga kondisyon at mga kinakailangan.

empowerment

Aviation complex ay isa sa mga contenders para sa posisyon ng ika-apat na international airport ng kabisera. Gayunman, ang airfield "Chkalovsky" ay may pangunahing sagabal sa paglaban para sa mahalagang katayuan sa Moscow Aviation Hub. Transport accessibility Ginagawang mas mapagkumpitensya. Ngayong taon, ang pangwakas na desisyon ay ginawa sa isyung ito. Para sa pag-aalis ng mga depekto ay natamo opisyal na pahintulot mula sa Ministry of Natural Resources. Upang magagawang upang bumuo ng isang double anim na lane highway Schelkovskogo kailangan upang i-cut down na higit sa apatnapu't ektarya ng kagubatan. Gayundin kasama ng naturang mga pasilidad ng gagawin Elk Island, na kung saan ay bahagi ng pambansang parke. bagong haba ng kalsada ay magiging mas malaki kaysa sa dalawampung kilometro. Ang ruta ay binalak upang bumuo ng isang likuan pakikipag-ayos. Ang path na ay magdadala sa mas mababa sa loob ng labinglimang minuto sa pamamagitan ng kotse (mula sa Moscow sa "Chkalovsky airfield" item). Paano upang makakuha ng mga bagay, ito ay magiging malinaw sa dulo ng ang konstruksiyon trabaho. Ngayon sa subject ay mapupuntahan sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan. Bago pointer "airfield Tchkalovsky" mapa ng lokasyon ay ang mga sumusunod: mula sa bus capital (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") sa bus, o bus sa numerals 375, 321, 380, 320, 378. Sa sasakyan ay tumatakbo sa kahabaan ng landas Schelkovskoye highway.

makabagong panukala

Noong 2012, ang mapagkumpitensyang mga kondisyon sa pag-unlad ng konsepto ng metropolitan area na natanggap ng mga rekomendasyon para sa paglikha ng isang dual electrical infrastructure network. Ang mga ideya ay kabilang sa mga Reinier de Graaf, architect mula sa Holland. Ito ay ipinapalagay na ang isa sa mga network ay dinisenyo para sa isang electric pampublikong transportasyon, at iba pang mga - para sa mga high-speed railway. Sila ay dapat na kumonekta sa buong paligid ng complex "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" at "Chkalovsky". Huling, ayon sa kinatatayuan ng Dutchman, ito ay kinakailangan upang muling ayusin ang mga cargo air port. Kaya, ito ay may potensyal na maging isa sa mga pinakamalaking sa mundo.

pagpipilian tatag

Sa simula ng huling (2013) taon ng ikatlong internasyonal conference "Market ng Rusya jet fuel." Isa sa mga pinaka-mahalagang mga talumpati sa mga ito ay ang pananalita ng Vladimir Nazarov. Sa kanyang pananalita, ang vice-president "Transnefteprodukt" nakasaad na sa oras na ito may mga negotiations isinasagawa sa iba pang mga nangungunang negosyo. Sa kaganapan ng isang matagumpay na kinalabasan military airfield "Tchkalovsky" ay konektado sa sentro ng gripo ng annular pangunahing pipeline. Ang elementong ito ay naging sa paligid para sa lubos ng ilang oras. Gayunpaman, sa huli pumping sa pamamagitan niya mula sa KNPP sa aviation ay ginawa matagal na ang nakalipas. Moscow annular langis ay kumakatawan sa isang istruktura na koneksyon, na binubuo ng tatlong pipeline looped filament. Ayon sa kanya transported diesel, gasolina at kerosene. Sa kasong ito sangkap ay hindi halo-halong sa bawat isa. KNPP ay konektado sa mga komplikadong aviation "Sheremetyevo", "Domodedovo" at "Vnukovo". Gayundin, may mga espesyal na inlets mula sa Ryazan kumpanya ng langis rapinado at capital.

Ang pagbagsak ng An-26RT

ang kaganapang ito Nangyari ito noong 1988. Ang eroplano ay isang training flight, ang layunin ng kung saan ay upang magsagawa ng pagsasanay off at landing sa gabi nang walang headlights at spotlights. Matapos tanggapin ang alok sa matagumpay na landing ng mga miyembro crew, ito ay nagpasya upang magsagawa ng isang unscheduled off ang assembly line. Upang ipatupad ang kanyang mga plano, kailangan nilang gumawa ng isang biglaang paggalaw ng mga motor control hawakan ng pinto sa ang hawakan ng posisyon fuel pointer. Kaagad bago ang tumagal-off na naganap sa pamamagitan ng pag-ikot ng blades ng kanang engine propeller sa isang posisyon na kung saan ang impluwensiya ng elemento sa drag ng sasakyang panghimpapawid ay nai-minimize. Gayunpaman, ang mga tripulante ay hindi maaaring makita ang mga ito sa oras at patuloy na tumaas. Sa sapat na mataas na altitude sa isang bilis ng tungkol sa 200 km / h doon ay tigil ang engine. Ang mga tauhan ng sinubukan upang magpatakbo ng isang katulong kapangyarihan unit. Sa kasamaang palad, ang lahat ng tatlong mga pagtatangka ay ginawa sa maling paraan. crew ay hindi sundin ang mga kinakailangan ng mga regulasyon at inilunsad ang starboard engine sa hindi awtorisadong mababang bilis at altitude. Ang aparato ay inililipat sa pagkukunwari upang mabalam mode. Bilang isang resulta, ang plane nag-crash sa isang maliit na pond, ang pagpindot ng bubong villa konstruksiyon sa pagkahulog. Pagkatapos ay nawasak at sinunog. Ang trahedya naganap sa Kudinovo village, labinlimang kilometro mula sa aviation "Chkalovsky". Pumatay ng anim na mga tao - lahat ng mga miyembro ng crew (kapitan, mekaniko, borttehnik, commander assistant radio operator at navigator).

Ang pagbagsak ng IL-75DT

Sa tag-araw ng 2001, ang cargo plane na kabilang sa airline "Russia", ay lumilipad papunta sa lungsod ng Norilsk. Take-off ay ginawa sa isang rate na makabuluhang lumampas sa pinapayagan. Ang kumander ng sasakyang-dagat sa taas na halos sampung metro sa kaliwa upang bumawi para sa slope ng tumagal-off ng mga kurso, ay nagsimulang magsagawa ng tamang pagliko na may isang roll ng ilang degrees. Pag-dial taas sa kurso ng mga pagpapatakbo, ang mga tripulante ay ginawa sa kawalan ng stabilizer relining compensating taas deviations pingga. Ang pagkakasunod-sunod ng mga manipulations ay isang paglabag sa mga patakaran at mga rekomendasyon ng manual flight. Maging sanhi ng pagkawala ng kontrol sa stabilizer ay malamang na i-install ito sa isang posisyon na kung saan ay hindi aktwal na tumutugma sa ang halaga ng pagkakahanay at timbang. Espesyal na Commission ginawa ng isang detalyadong pagsisiyasat sa aksidente. Bilang isang resulta, ito ay natagpuan na ang stabilizer control sa panahon ng tumagal-off at ito ay isang regular na katangian na paglabag ng barko kumander. Bilang karagdagan, ito ay natagpuan out na ang crew mismo ay madalas na gumanap katulad na aksyon sa paghihiwalay ng sasakyang panghimpapawid. Sa loob lamang ng ilang segundo bago ang banggaan sa mga balakid, na kung saan ay ang punong kahoy sa rate ng tumagal-off, mayroong isang pagtatangka pagtanggi ng elevator. Sa kasamaang palad, ang oras upang makumpleto ang panlilinlang ay hindi sapat at isang banggaan ay hindi maiwasan. Sa kasagsagan ng dalawampu't-dalawang metro ng barko ay bumangga sa isang puno. Bilang isang resulta, ang insidente tinanggihan ikatlo at ikaapat na motors, din lubhang napinsala landing gear. Bilang isang resulta, ang sasakyang panghimpapawid hit sa lupa at ay nawasak. Bago magpadala ng kanyang sasakyang panghimpapawid loading scheme ay hindi ginawa up. Sa panahon ng imbestigasyon ang Commission ay able sa itatag na ang tumagal-off bigat ng sasakyang-dagat ay lumampas sa maximum na pinapayagang rate ng ilang tonelada. Pagkatapos ng pag-crash na naganap pagpapasiklab ng jet fuel mula sa tank. Upang maiwasan ang paglaganap ng apoy ang lahat ng MES patlang na lakas ay ginamit. Ang katotohanan na ang board ay bumagsak sa gubat, at hindi isa sa mga maraming kalapit na pakikipag-ayos, maaaring ituring na isang masayang pagkakataon. Ang lahat ng mga taong ay sa eroplano ay namatay. Kabilang sa kanila ang dalawang pasahero at walong tripulante miyembro.

Pag-iwas ng Tu-154 pag-crash

Tatlong taon na ang nakakaraan nagkaroon ng isang plane crash pumigil sa rehiyon Moscow. Ito ay isang grasya ng propesyonalismo at kadalubhasaan ng militar pilots. Ito aircraft nanatiling naka-park sa loob ng mahigit sampung taon. Ito ay nagpasya upang mabatak ito sa airport para sa isang pangunahing maingat na pagsusuri. Panahon ng tumagal-off doon ay isang kumpletong kabiguan ng sistema ng barko control. crew ang mga pinamamahalaang upang panatilihin ang mga sasakyang panghimpapawid sa isang pahalang na posisyon sa pamamagitan ng motors. Tauhan halili nabago posisyon ng ailerons at traksyon. Sa kabila ng lahat ng pagsisikap, ang barko nawala taas at Matindi ang takong. Sa panahon ng ikalawang pagtatangka, ang piloto pinamamahalaang upang mapagtanto ng isang masaganang lupain ang sasakyang panghimpapawid sa Chkalovsky airfield strip. Salamat sa mahusay na pagkilos ng mga tripulante naka-out upang maiwasan ang pagbagsak at upang maiwasan ang human casualties. Ang isang espesyal na check naitaguyod ang sanhi ng aksidente. Ito ay hindi tama koneksyon ng istruktura elemento awtomatikong sistema ng onboard control sa sistema ng kapangyarihan. Ginawa ang pagtatanghal sa pag-aalis ng mga paglabag.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Ang lugar na ito ay ang pinakamahusay sa rehiyon Kaliningrad. Runway airfield "Chkalovsky" ay animnapung metro ang lapad at tatlong libong metro ang haba. Bukod dito, ang runway ay walang mga paghihigpit sa ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Teritoryo nito ay lumampas sa marka ng pitong daang acres. Ang complex ay maaaring gamitin ganap na lahat ng uri ng kasalukuyang umiiral na sasakyang panghimpapawid. Siya ay walang katumbas sa bilang ng dispersal mga lugar, mga lugar para sa grupo at indibidwal na site. Sa dulo ng huling siglo, "Chkalov" ay ang batayang airfield para sa dalawang mga yunit ng hukbong-dagat aviation. Gayunpaman, ito ay hindi makakaapekto sa desisyon na itigil ang paggamit ng complex. Nagawa Mayroon bang mga yunit ay disbanded at kagamitan transported sa Chernyakhovsk.