Russian sasakyang panghimpapawid ng WWII. Ang unang Russian plane

Ang Union of Soviet Socialist Republics sa panahon ng digmaan ay may makabuluhang nadagdagan at pinabuting base ng kanilang mabilis. Kung sa thirties bilang bahagi ng fleet ay pinangungunahan ng mga sasakyang panghimpapawid ng dayuhang paggawa, na sa pamamagitan ng gitna ng digmaan ay pinangungunahan ng Russian militar sasakyang panghimpapawid.

Mga kinakailangan para sa pag-unlad ng Sobiyet militar aviation

Construction of the Union of Soviet Socialist Republics, ipinapalagay ang buong pagsasarili ng alinman sa mga sanga, maging ito pang-industriya, agrikultura o militar. Gayunpaman, sa junction ng twenties at thirties aircraft fleet ng sasakyang panghimpapawid na inangkat. Isang Russian eroplano ay lamang na itinatag ANT 2 at ANT-9 production design Tupolev. Problema aviavooruzheniya Red Army sa oras na iyon ay:

- hindi napapanahong mga modelo ng mga sasakyan;

- mahinang teknikal na kalagayan ng ang sasakyang panghimpapawid;

- neunifitsirovannost (malaking pagkalat ng mga modelo at mga tatak ay hindi nagpapahintulot upang i-optimize ang mga ekstrang bahagi database).

Pormasyon ng militar sasakyang panghimpapawid bago World

Ang tiyak na mga pagbabago sa industriya ay dumating sa pagtatatag ng Moscow Aviation Institute. Ang paglitaw ng isang pang-edukasyon platform ay nagbigay ng isang makabuluhang pagtaas sa ang bilang ng mga espesyalista sa mga pabrika sasakyang panghimpapawid at disenyo bureau.

Ang Sobiyet pamahalaan upang mamuhunan nang higit pa ng tao at pinansiyal na mga mapagkukunan sa Russian eroplano. Mayroon na para sa ikalawang pre-war limang-taong mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay may isang malawak na produksyon ng isang buong cycle na batayan. Ito ay gumaganap ang gawain ng General Secretary Stalin upang lumikha ng isang modernong aviation. Sa mid-thirties ng huling test flight ng unang Sobiyet bomber, na nakatago sa ilalim ng sibilyan transport ship. Ang unang Russian sasakyang panghimpapawid, na kung saan pagkatapos ay lumahok sa labanan ng World War II, pilots ay sinanay bilang Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov at iba pa.

fighters Tests ay din na isinasagawa ng ibang bansa. Halimbawa, sa Espanya noong 1937. Pagkatapos ay ang sasakyang panghimpapawid Polikarpov ay nai-nasubok, ang mga tatak ng I-15 at I-16. Gayunpaman, ang mga resulta ay disappointing. Makinarya makabuluhang nawala nito German kakumpitensiya.

Stalin ay hindi magtipid sa award at ang mga kakayahang inilalaan sa Russian sasakyang panghimpapawid designer. Fighters nakuha radioosnastku, pati na rin sa pamamagitan ng pagbuo ng mga bagong materyales agham halo-halong mga disenyo, na kung saan makabuluhang pinabuting ang mga katangian ng pagganap ng mga sasakyan lumaban.

Aircraft bago ang digmaan

Malinaw na nagpapakita ng mga pre-war estado ng aviation digmaan industriya pagganap Defense Komisar Voroshilov sa plenum ng Komite Sentral Marso 1939. Kanyang ulat inilarawan ang makabuluhang pagtaas of Aviation ng Sobiyet Union. Sa partikular, ang Air Force, bilang kung ihahambing sa 1934 taon, ang taunang pagtaas ng 138 porsyento. Ang isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nadagdagan ng 1.3 beses.

Ratio. Bombers at fighters

Partikular na diin ay nakalagay sa mabibigat na bombers. Ito ay naniniwala na ito ay ang tramp card sa paglaban sa Western hukbo. Samakatuwid, mabigat bombers inookupahan ng isang makabuluhang porsyento ng mga kalipunan ng mga sasakyan. Park fighters din nadagdagan ng 2.5 beses.

Sa gastos ng Russian sasakyang panghimpapawid designer ay ilagay sa isang mahalagang bagong antas. Nagkaroon din binuo at ilagay sa operasyon ang Motors M-25 kapangyarihan ng 715 lakas-kabayo air paglamig kapasidad na 100 M-750 horsepower, na gumamit ng isang may tubig paglamig system. Ang maximum altitude flight din nadagdagan at amounted sa 14-15,000 metro. Sasakyang Panghimpapawid ay may maging mas streamlined hugis, nabawasan paglaban sa air apparatuses. Produksyon ng paglago ay spurred sa pagpapakilala ng streaming at panlililak paghuhulma.

Sa pamamagitan ng 1941, na binuo mula sa Unyong Sobyet fighter aircraft ay itinuturing na ang pinaka-matagumpay na MiG, bakang may mahabang buhok at Lagg. Problema ay kinikilala bilang IL-2, na kung saan ay patuloy na-update. Ayon sa diskarte ng "Clean Sky", ay naka-iskedyul para sa release sa paligid ng 100,000 mga sasakyang panghimpapawid SU-2, para sa kung saan ang isang walang uliran tawag sa pwersa air ay gaganapin.

Ang pag-aalsa ng digmaan

Ang simula 8:00 Germany attacked sa Sobiyet Union sa 1200 Sobiyet sasakyang panghimpapawid ay nawasak, kabilang ang ilang mga airfields sa lahat ng mga tindahan. Sa unang kalahati ng taon Luftwaffe pinangungunahan Sobyet. Planes I-15, I-16 mahalagang loses pinakabagong pasista "Messerschmidt" at "Junker". Minsan kahit na sa mas lumang mga sasakyang panghimpapawid magagawang upang makamit ang tagumpay sa aviaduelyah. Para sa isang buwan Russian eroplano nawasak 1,300 German units hangin.
Anim na buwan mamaya, labanan sasakyang panghimpapawid produksyon ay nahulog sa pamamagitan ng halos apat na beses. Ito ay konektado sa ang katunayan na ang mga Germans ay lumapit sa Moscow, at pinilit ang paglisan ng mga makabuluhang mga pasilidad ng produksyon, na kung saan makabuo ng mga bahagi para sa industriya ng aviation. Samakatuwid, sa 1941 ang plano para sa produksyon ng lahat ng uri ng militar sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa pamamagitan lamang ng 40 porsiyento.

Sa paglunsad ng ang evacuated negosyo sitwasyon ay bumuti nang malaki-laki, at sa pamamagitan 1944 mga paliparan natanggap tungkol sa 100 mga sasakyan sa pagpapamuok araw-araw. Paggawa ng makabago got ganap na ang lahat ng mga modelo. Mula pinabuting ay upang magbigay ng JAK-3, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Paglago rate ng maaaring masubaybayan taun-taon:

- 1942-1925 400 mga kotse.

- 1943-1934 900 mga kotse.

- 1944-1940 300 mga kotse.

Sa pamamagitan ng 1944 ang Sobiyet Union ay nakahihigit sa Nazi Germany sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng 2.7 beses. Ang isang dahilan ay ang bilis ng assembly. Ang disenyo ng aming fighters ay mas primitive kaysa sa Aleman at American mga tagagawa. Siyempre, hindi palaging ang kalidad ng mga aviaproduktsii ay sa pabor ng Sobiyet sasakyang panghimpapawid industriya.

Russian sasakyang panghimpapawid ng WWII. SS2

Ang makina ay binuo noong 1937 sa Tupolev disenyo bureau na pinamumunuan ni Pavel Osipovich Sukhoi. Sa una, ang sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na "malapit sa-1 bombero" at ay ibinigay na may isang M-88 motor ng 1100 horsepower. Su-2 na ginawa sa tatlong mga halaman. Ang flight bilis ng Su-2 - higit sa 490 km / h at ang altitude ay 6000 metro. Sa board ay kinunan 6 baril machine. Bomb load SS2 iba-iba.

SU-2 - isa sa mga unang bomber ang pumasok sa digmaan. Ito ay gumaganap ng isang iba't ibang mga gawain. Ito ay kasunod na-upgrade na sa SU-4.

Bakang may mahabang buhok-9

Sa mga fighters na kalahok sa ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ito ay upang magbigay ng modelong ito. Kahit na ihambing namin ang mga litrato Russian sasakyang panghimpapawid Yak-9 ay may sariling panlabas styling. Ito ay binuo sa 1942. Ang batayan ay ang bakang may mahabang buhok-7b. Sa pamamagitan ng pinapalitan ang kahoy na bahagi sa aluminum ay makabuluhang nabawasan timbang mandirigma. Ang kagamitang-pandigma sa board binubuo ng isang mabigat machine gun at kanyon. Ang eroplano ay nagkaroon ng mahusay na handling katangian, maneuvered mahusay at ay madaling upang gumana. Siya rin ang nanalo sa nakaraang mga modelo sa maximum na bilis at saklaw. Ang mga tagapagpabatid ay isang talaan para sa lahat ng 1944, ang klase ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng mga pag-aari payagan disenteng paglaban sa mga nangungunang militar sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Aircraft produksyon ay natupad ng ilang taon pagkatapos ng katapusan ng labanan. At ang lahat ay inilabas tungkol sa 16,800 militar mga sasakyan sa ilang mga bersyon.