Bus "Ikarus-293": teknikal na mga pagtutukoy at mga larawan

Hungarian Ikarus carmaker sa Europa ay kilala para sa paggawa ng magandang, kalidad ng bus. Ngunit isa sa mga ito ay nararapat espesyal na pansin. Kami ay pakikipag-usap tungkol sa isang sasakyan na tinatawag na "Ikarus-293", na ang natapos sa halos 20 taon na ang nakakaraan produksyon.

Sa madaling sabi tungkol sa modelo

Sasakyan na ito ay isang kahanga-hangang laki trohsektsionny bus, na kung saan ay isang bagay na pambihira ngayon. Kahit na mas maaga, sa taon ng produksyon, machine na ito ay maaaring matagpuan lamang sa Hungary at sa teritoryo ng GDR.

Biswal na nakapagpapaalaala ng isang troli bus. Mukhang kahanga-hanga, ito ay hindi kamangha-mangha. Nito kabuuang bigat ay 33,450 kg, at ang mga gilid ng bangketa ay 15 650 kg. Ang haba nito ay umaabot 22.68 m, lapad na 2.5 metro at ang taas ay 3 m (sa bubong). Hindi kataka-taka na ang "Ikarus" - isang bus na kabilang sa klase ng mga napakalaking. At sa halip na maaari itong maging 229 (limang per square meter).

Sa kabila ng kanyang mga praktikal na posibilidad, ang bus ay hindi mag-enjoy popularity. Pagkatapos ng isang maikling panahon, ang mga modelo pinatatakbo sa Budapest at sa Pécs. Mamaya, pagkatapos ng restyling, ang bus ay ipagbibili sa Tehran, at ito pinapayagan sa ruta. May "Ikarus-293" dinala pasahero hanggang 2005.

disenyo

"Ikarus-293" ay tumutukoy sa isang kategorya ng mga articulated bus. Binubuo ito ng tatlong mahigpit na seksyon na kung saan ay hingedly konektado sa bawat isa. Sa bawat isa sa kanila na inilagay ng mga pasahero kompartimento. Lahat ng tatlong ay may sapat na espasyo kinakailangan para sa mga libreng kilusan ng mga tao at ang konduktor. Hugutin ng tatlong mga seksyon ay maaaring maging, ngunit ito ay isinasagawa lamang ng mga kwalipikadong tauhan. At tanging sa lugar ng trabaho.

Gayundin nagkakahalaga noting na ang katawan ng bawat seksyon ay nagdadala at nagkaroon ng isang kariton-uri. Self frame absent. Nagkaroon lamang ng isang matibay na istraktura na nabuo sa pamamagitan ng mga bahagi metal konektado sa pamamagitan ng hinang. Gayunpaman, ang katawan ang karamihan sa mga lumang bus nilikha sa pamamagitan ng naturang mga prinsipyo.

mga katangian ng

Dapat na sabihin ng kaunti tungkol sa mga teknikal na batayan napapailalim na ang modelo ng "Ikarus-293". Ang tatlong-bus ay may dalawang joint assembly. Ang unang ay sa gamit protivoskladyvayuschimsya mekanismo. Ang parehong ay sa likod-wheel drive at isang bus Ikarus 284. Ang ikalawang node ay naging tradisyunal.

Sa una, ang mga modelo ay sa halip mahina engine. "Icarus" ay dumating na may 6-silindro diesel engine, ang produksyon ng mga na kasangkot sa Hungarian holding "alipin." Unit gumagawa 250 "kabayo", napunta na ipinares sa isang awtomatik na transmisyon. Ngunit ang kapangyarihan ng mga ito engine ay malinaw na hindi sapat para sa mga naturang isang mabigat na sasakyan. kailangan ko ng isa pang yunit ng, kung hindi man ang bus ay hindi maaaring ma-dispersed sa standard rate. Ngunit ito ay hindi agad natanggap ang "Icarus".

Ang bus ay nilagyan ng isang bagong engine lamang matapos ang 4 na taon. Ito ay isang yunit na ay nagawa Aleman engineering kumpanya MAN. Naglalabas ito ng 280 litro. a. Tatlumpung "kabayo" ay hindi mapag-aalinlanganan. Salamat sa mga bagong sasakyan ay magagawang upang maabot ang isang bilis ng 70 km / h.

iba pang mga tampok

Dapat ito ay nabanggit na ang isang mas malakas na engine ay hindi lamang ang pag-update na natanggap ang "Ikarus-293". Pagkatapos ng naturang uri ng mga restyling bus Nakakuha rin ng mga bagong axes at iba pang mga kulay ng katawan. Plus, ang mga inhinyero ay nagpasya upang mahanap sa ibang ikalawang ng limang mga pinto 2-dahon. Ang kanyang shifted forward sa pamamagitan ng isa na seksyon. Kahit na ang interior ay isang bit refresh. Habang cabin ang pagmamaneho ng bus ang ginagawa sa mga tuntunin ng disenyo ay hindi-iba mula sa lugar ng trabaho sa ibang modelo.

Ang lahat ng mga gawang ito ay nakadirekta hindi lamang upang matiyak na ang mga bus ay visually kaakit-akit. Mga Nag-develop ay inaasahang upang gawin itong mas praktikal at functional.

pagsasamantala

Of course, ang "Ikarus-293" - ang modelo ay hindi partikular na mahusay na kilala. Gayunpaman, ang proyekto ay pagpunta sa maging matagumpay. Prototype upang bumuo ng mga inhinyero na nagtrabaho higit sa isang taon ay lumipas ang lahat ng kinakailangang mga pagsusulit, at kahit na bumisita sa eksibisyon. Gayunpaman, siya ay nagkaroon ng isang makabuluhang disbentaha: ang lahat ng mga driver na walang exception, nagreklamo tungkol sa mga kahila-hilakbot na handling. Dahil, mahigpit na nagsasalita, ang proyekto at frozen hanggang 1992.

Gayundin nagkakahalaga ng pagbanggit na ang "Ikarus-293" - isang modelo na may dahon spring suspensyon, ang pangunahing kawalan ng kung saan ay ang kanyang hina. Plus, siya ay palaging creaks. Higit pang mga gayong mahihigpit na suspensyon. Wala sa alinman sa mga ito ang malambot Siyempre hindi maaaring maglakad at makipag-usap. Ito ay hindi lamang maipapakita sa pamamahala, ngunit ring makaapekto ang mga potensyal na pasahero kaginhawahan. Ilang mga tao ay may nagustuhan upang pumunta, clutching ang hawakan. Ngunit ang pangunahing kasahulan ay ang mabilis na pag-aayos ng suspensyon. Ang panahon ng operasyon nito ay svolsya sa isang minimum, na isinasaalang-alang kung gaano karaming mga tao ay naka-iskedyul upang maging transported araw-araw.

pagpupulong

Ito ay mahalaga upang banggitin na ito bihirang bus pagpunta sa isang modular scheme. Iyon ay kung bakit Ikarus 293 umiiral sa ilang mga variant. Sa pamamagitan ng ang paraan, sa teorya, ang model na ito ay maaaring ilipat sa parehong direksyon. Ang ilang mga kadaliang mapakilos ito ay makakakuha ng, kung ang traksyon unit inilagay sa gitna seksyon. Gayunpaman, dahil sa ang trabaho sa orihinal na Ikarus 293 ay hindi kailanman nagpunta sa kabila ng mga limitasyon ng eksperimento, at tingnan ang kaparehong mga posibilidad sa katotohanan ay hindi gagana.

Ngunit ito ay pinaniniwalaan na ang lahat ng deficiencies na umiiral sa modelong ito, minana mula sa kanyang hinalinhan. Nagkaroon sila ng isang bus I-280. Marami ang naniniwala na ang maingat na pag-alis ng kanilang mga inhinyero ay nagpasya hindi upang gawin, ngunit kailangan lang idinagdag sa gitnang seksyon. Bilang isang resulta - ang "base" kakulangan mananatili at ang mga tagasunod.

Ang bersyong Cubano

Dapat din ay mapapansin na ang model na ito ay ang batayan para sa paglikha ng isang lisensiyadong kopya ng bus, na kung saan ay naging kilala bilang Giron. Ang mga sasakyan na may natagpuan ang kanilang paggamit sa Cuba. Gayunman, ang bersyon na ito ay may isang bilang ng mga tampok na makilala ito mula sa bus "Ikarus-293", na kung saan ay isang larawan na ibinigay sa itaas. Cuban model natanggap ang tradisyonal na articulation nodes, at ang gitnang seksyon ng axis, na kung saan ay ginawa mas maikli kaysa sa orihinal, nilagyan ng uni-itinuro gulong. Higit pa, ito ay nagpasya upang baguhin ang bilang ng mga bintana, at i-install ang mga pinto uri platen. Nang kawili-wili, ang lumang bus Cubans buong kakayahan support on the go. Kahit ngayon maaari silang ay matatagpuan sa Liberty Island kalsada, at sa mabuting kalagayan.

Ang proyekto ideya

Ngayon maraming mga motorists na tinatawag na ang maalamat na bus. Bumabangon ang tanong: bakit? Pagkatapos ng lahat, sasakyan na ito ay nagkamit marami katanyagan. Well, lahat ng bagay ay kaya, gayunpaman, tanggihan ang hindi karaniwang anyo at pasadyang disenyo ay hindi kinakailangan. Ang bus ay nakahimok ng pansin. Gayunpaman, ito ay ang pangunahing ideya ng mga developer. Ang katotohanan na ang lahat ng mga bus sa pamamagitan ng kung saan ang mga sasakyan sa dulo 80, hindi napapanahong pareho sa mga teknikal na mga tuntunin at kagandahang-asal. Ang orihinal at hindi pangkaraniwang bus ay lubhang madaling gamitin. No wonder mukha itong stressed maliliwanag na kulay.

Gayunpaman, marahil ang proyekto at magiging matagumpay. Ngunit sa unang bahagi ng '90s, sa isang pagkakataon kapag ang modelo ay sinusubukan na baguhin at mapabuti ang sosyalista sistema ng gumuho. At kasama ang mga ito ay mas mababa sa limot, at ang kagalingan ng buong grupo. Produksyon, pati na rin ang mga benta ng mga sasakyan nabawasan nang malaki-laki.

Mga Nag-develop at mga kinatawan ng kumpanya ay nagpadala ng lahat ng kanilang mga pagsisikap sa pag-unlad ng mga modelo na ay sa demand, at naging mahirap makahanap ng bagong mga merkado para sa mga bus. Ngunit ang mga bagay ay hindi pinabuting, at sa kalaunan ay naging bahagi ng grupong JSC IKARUSBUS. Ang huling bus ay inilabas noong Pebrero 2004. Ang bagong senior pamamahala ay nagpasya upang makabuo lamang ng compact cars para sa espesyal na mga order. Sa gayon ay kasama ang produksyon at ang ideya ng ito inilibing finalize Ikarus 293, na kung saan ay maaaring maging isang praktikal, functional at matagumpay.