Ang daang-bakal dumadaan Ukraine. Mapa ng Russian railways. Konstruksiyon ng railways

Mapa ng Russian Railways ay isa sa mga pinakamalaking at pinaka-malawak sa buong mundo. Ang uri ng transportasyon ay mahalaga sa lahat kahalagahan sa organisasyon at ang makinis na gumagana ng merkado kalakal ng estado. Ikalawa, ngunit walang mas mababa mahalagang tipanan ay pasahero transportasyon, kung aling mga account para sa tungkol sa 40% ng kabuuang bilang ng mga paggalaw ng mga riles ng tren. Gayundin gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagtatatag ng railway link pakikipag-usap sa ibang mga bansa, at sa partikular na sa mga kasapi ng Commonwealth of Independent States. Ngunit kamakailan pilit na relasyon sa Ukraine na humantong sa isang proyekto upang bumuo ng ang landas upang lampasan ang mga kalapit na bansa.

makasaysayang impormasyon

Konstruksiyon ng mga alternatibong paraan upang umaakit higit pa sa malayong Sobiyet beses. Ito ay isang lugar ng trapiko sa highway Moscow-Adler (ito riles ng tren na dumadaan Ukraine). Pagkatapos ay walang problema tumatawid hangganan ng Republika ay hindi lumabas dahil, dahil sa katunayan sila ay isang bansa. Matapos ang pagbagsak ng Sobiyet Union din ay hindi magkaroon ng masyadong maraming kahirapan, dahil ang bansa ay nanatili sa magandang mga tuntunin at pinagtibay ng isang kasunduan na ang transit tren ay hindi napapailalim sa hangganan inspeksyon. Iyon ay, ang komposisyon ay nagkaroon na sundin nang walang pagkaantala mula sa Russian kabisera, at sa panghuling patutunguhan - Adler.

Ngunit sa mga araw na may mga saloobin sa kung paano upang mapabuti ang high-speed na trapiko sa site. Ito ay dahil sa ang mga karagdagang mga paghihirap na magmumula sa anumang problema sa ruta ng tren. Matapos ang lahat, kung ito highway ay sarado, ang pinakamalapit na posibleng ruta ay tumatakbo sa pamamagitan ng Volgograd. Komposisyon dumating sa kanyang destination na may isang pagkaantala ng halos kalahati ng isang araw.

Ang ikalawang problema ay ang kawalan ng kakayahan ng kalidad ng serbisyo sa buong lugar. Ito rin pinakamahirap ay ang high-speed daloy control sa border ng apat na beses.

Bilang Russian Railways ay hindi holistically bumuo ng walang branch na ito, pagkatapos ay sa 2008 ito ay binuo ng mga espesyalista ng ruta ang kapalit na proyekto. Ito ay inaasahan na konstruksiyon ay magsisimula sa 2018. Ngunit ang mga kaganapan sa Ukraine sa 2014 na humantong sa ang katunayan na ang lahat ng mga tuntunin ay nai-nabawasan hangga't maaari at inilipat. Dahil ngayon ay nagdadagdag ng isa pang problema - ito ay border at customs control. Sa ilalim ng naturang mga kundisyon, ay nagbibigay ng ginhawa at kaligtasan ng mga pasahero sa isang paraan imposible. Samakatuwid, ito ay nagpasya upang magtayo ng isang katulad na linya, lamang sa mga teritoryo ng Russian Federation.

Ang pagpili

Konstruksiyon ng railways - bagay na ito ay napaka maselan at magastos. Sa estadong ito ang proyekto ay orihinal na inilaan 480,000,000,000 rubles. Ang mga pondong ito ay dapat kang pumunta out upang maglayag sa paligid ang tanging site sa teritoryo ng mga kalapit na bansa. Sa pagitan ng tatlong pu't pitong kilometro ang layo ay Zorinovka station, na kung saan ay malapit nang ma-cut off.

Ang unang isa ay isang dobleng trunk line pagkonekta Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo at Bataiysk. Ang kabuuang haba ng bahaging ito ay katumbas ng 750 kilometro. Ito ay makabuluhang taasan ang bandwidth ng network sa direksyon mula sa sentro ng bansa sa timog. Pag-unlad ng proyekto ay ibinigay para sa mga programa sa pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng Russia. Ang konstruksiyon ng segment na ito ay gumawa ng dalawang taon - 2018-2020.

Ngunit dahil sa ang pinakamaikling posibleng panahon ang konstruksiyon plano ay binagong. Dalubhasa ng ilang mga pagpipilian na disenyo ay binuo:

• unang - at nag-uugnay Zhuravko Sheptuhovku, linya haba - 149 kilometro;
• pangalawang - at dumadaan sa Kantemirovka Sheptuhovku, ang linya haba ay 146 kilometro;
• ikatlong - at intersects Zhuravko Millerovo line haba - 122 kilometers.

Kabilang sa mga tatlong mga panukala nanalo pinakamahusay maikling seksyon ng network ng tren. Ito ay isang pangwakas kadahilanan sa mga desisyon. Pagkatapos ng lahat, ang layunin ay hindi lamang sa seguridad, ngunit din gumawa ng mga pagbabago na walang gaanong pakiramdam para sa pasahero. Ang mga tao na kailangan upang makakuha ng sa destination bilang kumportable hangga't maaari, at ito ay hindi maaaring nakakamit sa pamamagitan ng lengthening ang path.

Mga Pakinabang konstruksiyon

Ang riles ng tren na dumadaan Ukraine ay lumikha ng isang pulutong ng mga bagong istasyon. Ito naman ay magreresulta sa paglikha ng trabaho at sa pagbabagong-buhay ng mga pakikipag-ayos sa paligid. Ngunit kasaysayan, na sa mga lugar kung saan inilatag ng tren, tiyak na may isang pag-unlad na lugar.

Iyon ay, ang isang positibong resulta sa lalong madaling panahon ay makikita sa Zaitsivka Sergeyevka at ang Voronezh rehiyon, at Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo na rin, at ang mga Rostov rehiyon. Ito rin ay binalak konstruksiyon ng tulay sa ilog Belaya Kalitva.

disadvantages ng gusali

Kahit na sa una ito ay naisip na ang riles ng tren na dumadaan Ukraine ay magiging isang mahusay na solusyon sa problema, gayunpaman, ay hindi kaya makinis. Sa isang banda, ang ilang mga lokalidad ay makakatanggap ng isang mapalakas sa pag-unlad, ngunit ang mga iba, sa salungat, ay nabibilang sa paghihiwalay.

railway mapa ay nakaayos upang ang cut off mula sa buhay ay magiging isang pares ng mga lugar sa Rostov at Luhansk rehiyon. Lalo magdalamhati tungkol dito Chertkov residente. Para sa ilang mga lugar ng serbisyo Chertkovo, Millerovo ay ang tanging pinagmulan ng kita. Ito ay ang pagpapakain istasyon sa buong bayan. At kung ang isa sa kalahati ng populasyon ay gumagana nang direkta sa railway, ang iba - nanirahan dahil sa mga benta sa panahon ng tren stop. Ngayon maraming mga tao ay kaliwa na walang isang karagdagang, at isang tao na walang pangunahing suweldo. Espesyal na profit ng Russian Railways sa direksyong ito ay ibinigay sa tag-araw. Halimbawa, sa puntong ito sa araw bago ang walumpu't tren ay ipinapasa sa panahon ng bakasyon. Ang tanging solusyon sa ang isyu na ito ay ang kakayahan na umalis ang tren Chertkovo, Millerovo at gamitin ang linyang ito para sa mga tren ng kargamento.

Cons para sa Ukrainians

Naturally, railway, na binuo, bypassing Ukraine, ay humantong sa mga negatibong kahihinatnan para sa kanyang mga naninirahan. Partikular na apektado populasyon Markovski, Belovodsk at Melovskogo area, pati na tao na nakatira doon ay napakadalas na ginagamit ng Russian train. Ito ay napaka-maginhawa, dahil sa isang maikling panahon maaari mong pagtagumpayan ang mga limitasyon.

Habang Ukrainians ay napipilitang upang makakuha ng sa Chertkovo. Melovskogo residente ng lugar - ito ay mas madali kaysa kailanman, ito ay kinakailangan lamang upang i-cross ang bridge. Ang iba ay tamasahin ang mga serbisyo ng taxi driver, na para sa isang daan at limampung rubles dovezut destination. Gayunman, ito ay para sa pansamantala. Sa proseso ng konstruksiyon ng istasyon ay ililipat mula sa hangganan sa dalawampu't limang kilometro. railway mapa tinukoy ito malapit sa pag-areglo Kuteynikovo. Ngunit ang problema ay na ang kalooban lamang ito sa pagbibiyahe. Iyon ay, ang tren ay hindi hihinto dito. Ang pinakamalapit na istasyon ay matatagpuan sa loob ng isang daang kilometro mula Kuteykovo. Mula sa village ay may upang maglakbay alinman sa Millerovo Rostov rehiyon, o sa Kantemirovka Voronezh rehiyon. Kung ikaw pagtagumpayan ang distansya sa pamamagitan ng taxi, ito ay gastos sa isang libong rubles, na hindi lahat ay maaaring kayang bayaran.

stage 2015

Ito ay sa 2015 ay nagsimula ang konstruksiyon ng railways, bypassing Ukraine. Pagkatapos ito ay itinayo sa unang seksyon, na kung saan ay ikonekta ang mga pakikipag-ayos Zhuravlevka at Millerovo. dala gawain sa labas pwersa rail. Inihanda ang pundasyon para sa dalawang mga istasyon ng tren - Zaitsivka at Sergeevka.

stage 2016

unang link track panel ay inkorporada sa susunod na yugto ng konstruksiyon. Russian Railways ay ikonekta ang dalawang bagong istasyon. Paghuhukay gumagana halos tapos na sa oras. Pagtula sa paglipas ng mga landas sa Voronezh.

stage 2017

Ang organisasyon "Russian Riles" estado sa pagpapatupad ng limampung porsyento ng proyekto pagdating ng Enero 2017. Sa mga huling yugto ng konstruksiyon ng trabaho ay dumating sa Kantemirovsky at Bogucharsky lugar. Ang Ministro ng Depensa sa pamamagitan ng mga press center sinabi na ang mapa ng railways ng Russia sa Setyembre ng taong ito, nagdagdag ng isang bagong linya.