Aircraft "Ruslan" - ang pinakamalaking sa mundo

Pagkatapos ng "Ruslan" aircraft noong 1985 at 1986 ay exhibited sa tradisyonal na internasyonal Paris air show, ito ay naging malinaw kung paano ang Sobiyet designer ginawa ng makabuluhang progreso sa paglikha ng mga super-mabigat na sasakyang panghimpapawid.

Serial pagkakaiba-iba ng mga ito ay may vysokoplana 405 tons takeoff timbang at isang cruising bilis - 850 km / h.

Aircraft "Ruslan", itinuturing na ang pinakadakilang mga kinatawan ng militar sasakyang panghimpapawid-transport sa buong mundo, na binuo sa OKB. Antonov sa Ukraine. Maximum na hanay ng mga flight - labing-anim at kalahating libong kilometro.

Upang matiyak ang maximum AN-124 high speed, designer lumikha ng isang sapat na makapal unang wing ng arrow-shaped na may flat top "posas". Aerodynamic kahusayan, na kung saan ay itinuturing na isa sa mga pangunahing katangian ng ang liner, na nakuha ng maingat na gumagana off ang buntot ng katawan ng eruplano, landing gear pagpapatas at ang wing fairings.

Long-range mabigat "Ruslan" militar sasakyan sasakyang panghimpapawid at ay una inilaan para sa transportasyon ng mga tropa, nakabaluti mga sasakyan at mga armas kawani, pati na rin para cargo parachute landing. Maaari silang ma-transported sa pamamagitan ng ballistic missiles, tank at iba pang mga mabibigat na kagamitang pangmilitar.

"Ruslan" sasakyang panghimpapawid na binuo gamit hindi lamang ang pinaka-advanced na teknolohiya, ngunit din composite materyales. Isang set ng kagamitan, on-board system awtomatikong kontrol sa mga teknikal na kalagayan ng sistema, dalawang katulong kapangyarihan halaman, generators at turbine sapatos na pangbabae ay dinisenyo upang magbigay pagsasarili sa operating vysokoplana.

Ilang salita tungkol sa engine

Engines, na kung saan ay nilagyan ng sasakyang panghimpapawid "Ruslan", magkakaroon ng pagkakataon para sa isang hiwalay run, at kung kinakailangan - at sa parehong oras. Bilang karagdagan sa manual na operasyon, ang bawat isa sa mga ito ay nilagyan ng isang elektronikong sistema, ang paggamit ng kung saan, ang mga tripulante ay may kakayahan, kahit na sa masamang panahon ay dumating sa para mapunta sa avtomat-, at sa semi-automatic mode.

Upang i-minimize aerodynamic pagkalugi para sa balancing, AN-124 "Ruslan" ay nakaayos sa likuran sentro ng grabidad range. Upang gawin ito, lahat ng mga posibilidad ng modernong automation at electronics ay nai-ginamit.

Sa tulong ng automated loading ang gulong ay tinanggal dahil halos sigalot sa panahon ng operasyon ng elevator. Ito ay nagpapahintulot sa mga crew upang tumpak na makuha ang kanyang paunang natukoy balancing posisyon at ang piloto sa buong flight sa isang kamay.

Ang mga developer na binayaran mahusay na pansin sa at kadalian sa transportasyon ng mga kalakal. Aircraft "Ruslan" mabilis at maginhawa sa paglo-load. Maaari silang ma-transported tulay istruktura at napakahabang mga sakahan, maliit na ilog vessels at pagbabarena kagamitan.

Ang karga kompartimento An-124 ay may haba ng tatlumpu't anim at kalahating, at ang lapad - halos pitong metro.

Self-propelled makinarya pumasok sa harap, at ay discharged sa pamamagitan ng rear hatch. Para sa nakatigil mga kalakal na ginagamit sampung tonelada bridge kreyn, na magagamit sa board. Ito ay kagiliw-giliw na kapag gumagamit ng tulad ng isang sistema, ang isang cargo plane "Ruslan" bilang ito ay umupo-ups, na kung saan eksperto jokingly tinutukoy bilang "sumasayaw elephant."

Sa pamamagitan ng na-develop sa OKB Antonov tradisyon, ang flight seguridad An-124 ay naging ang pinaka-mahalagang gawain. Samakatuwid, "Ruslan" eroplano ay may tulad ng isang kapangyarihan disenyo at pagpapaandar sistema na maaaring patuloy na tumaas sa kaso ng kabiguan ng isa, pahalang na flight - dalawang engine at landing - motorless.